獨家|深度還原極越危機：百度吉利支付數億元善後費，為什麼一直是投資人投入和買單？

文 丨 新浪科技 周文猛

極越員工的善後處理方案，終於有著落了。

12月19日，一則極越員工的善後方案文件照片曝光。文件顯示，極越將為離職員工提供“N+1”經濟補償，社會保險和公積金也將繳納至2024年12月，同時將在相關政府部門指導和見證下建立監管共管賬戶，為員工支付相關費用，墊付資金由百度、吉利打入。

新浪科技從多位百度和極越內部知情人士瞭解到，截至目前，投資方百度、吉利支付給極越的善後資金，已達數億元。極越首席運營官羅崗在跟員工代表溝通的時候透露“股東花了大幾個億”

這筆錢由百度和吉利墊資，其中配比沒有對外界透露。據悉，12月12日晚間，百度和吉利內部轉賬，為極越員工繳納拖欠的11月社保。據瞭解，當時就是百度和吉利按照兩家的股比支付的。新浪科技瞭解到，目前百度的股權占比超40%，而吉利股權占比超30%。

按照最新修訂的《公司法》第一章第四條規定，極越是有限責任公司，也就是說股東以其認繳的出資額為限對公司承擔責任；股份有限公司的股東以其認購的股份為限對公司承擔責任。

在業內人士看來：“從公司角度來說，百度與吉利作為投資方並不存在為極越兜底的義務，雙方的行為更多出於社會責任。”

伴隨著百度、吉利對極越在公司法上的責任基本履行完畢，極越及其股東、員工等相關方的極限拉扯，也正在步入尾聲。

近日，新浪科技與多位極越員工及百度相關知情人士進行了深入交流，深度還原了此次風波中的基本風貌。

“百度持續在投資，吉利C輪就沒跟了，極越管理層沒找到新的投資方”

據此前報導，有極越內部人士透露，此次極越危機的導火索，是股東百度和吉利不再提供支持導致公司資金緊缺。“其中，今年上半年極越就與股東談好了新一輪融資，原計劃是今年下半年會有一筆30億的融資到賬，但後來股東不出了，導致了此次極越危機。”

新浪科技瞭解到，事情的原貌，其實並非前述極越員工描述的那般。

一位百度內部人士對新浪科技透露，事實上“所謂百度想給極越投資30億元，根本就不存在。”上述人士稱“整個投資過程其實都是動態的，企業決定投多少，大都會有協議或者其他的文件，不可能說是百度已經跟他有協議了，最後反悔不投。”

還原極越此前四輪融資情況，可以看到百度一直在不斷投資投入，而吉利工廠則承擔著造車的任務。

據悉，2021年1月，集度成立並獲得超3億美元啟動資金，其中百度出資人民幣1.71億美元；

2022年1月26日，集度宣佈已完成近4億美元的A輪融資，其中百度出資2億美元；

2022年，極越B輪融資規模達4億美元，其中百度出資1.92億美元；

2023年第四季度，極越拿到了2.5億美元的C輪融資，其中百度出資6.5億人民幣。

據上述人士透露，2023年四季度極越目前獲得的最後一輪C融資中，極越獲得的2.5億美元總融資中，百度還給了6.5億元人民幣，給了很大的支持，但彼時，“吉利就已經沒有再繼續跟投了”。該人士指出，“從極越第二輪融資的時候，總融資額是近4億美元，其中百度就投資了2億美元。以後百度每輪都大體按照1：1配資，對極越進行持續投資。只要極越管理層找到融資，百度就會提供大體對等的資金。因為今年極越沒能引入新的融資，其他老股東也不願跟投，所以最終百度也沒跟投。

70億的窟窿 持續賠錢的投資人

此前根據媒體報導，極越有高達70億元窟窿。內部人士稱，“這其中除了欠款吉利代工費，也欠了百度10多億，而外界較關注的供應商欠款，並沒有傳聞的那麼高，大約在10多億左右”。

“雖然有傳言極越欠吉利近30億元，但吉利在造車中也獲得了一些收益，比如為極越代工每個月都會有數億元代工費，總計也有20-30億的收入“

據悉，10月份剛離職的極越CFO劉吉寧是吉利委派的。他在任時，吉利的回款速度也挺快的，其實沒有外界所說的虧損那麼多。

隨著員工的善後問題解決，後續極越汽車的善後也成為車主和消費者關心的問題。根據公開信息，極越品牌隸屬吉利，是吉利控股集團旗下的汽車品牌。

“極越單車賣一輛虧5-7萬 毛利負30%”

在一些極越內部人士看來，造成此次危機最大的原罪，還在於夏一平等極越管理層融資能力差。據透露，“從極越創立到現在，公司一直開放融資態度，投資方一直在積極幫他找投資人，但極越管理層遲遲沒有融資方案提交股東大會。”

“極越作為獨立的經營主體，管理層有義務尋求外部資源，公司長期依賴老股東輸血，同時還虧本賣車換銷量”，前述知情人士透露。

此前據相關媒體報導稱，極越每賣一輛車虧損5-7萬，單車毛利-30%，問題早就埋下了。

而在12月16日夏一平發佈的長文致歉信中，他也將釀成極越如今困局的責任，攬到了自己身上。夏一平公開承認：“在戰略上，我沒有做好，融資本該是我最重要的職責，但我卻在早期過於樂觀，沒有預見到資金問題的嚴重性。”

夏一平還提及了自己用人上的一些問題，“在某些崗位上，忽略了崗位與人才的真正匹配度，很多核心業務的負責人並不具備足夠的行業經驗，結果導致團隊難以勝任關鍵任務，而在營銷和組織管理上，頻繁的人事變動讓公司陷入內耗，浪費了時間和機會。”

“為極越善後，百度吉利花了大幾個億”

12月19日，一則極越員工的善後方案文件照片在網上曝光。文件顯示，極越將為離職員工提供“N+1”經濟補償，社會保險和公積金也將繳納至2024年12月，對於處於“三期”（孕期、產期、哺乳期）、工傷、醫療期的員工，原則上將保留崗位至相應情形結束。

在相關政府部門指導和見證下，目前已建立監管共管賬戶代極越為員工支付相關費用，墊付資金由百度、吉利打入。

新浪科技從極越內部員工處瞭解到，“網傳善後方案文件照片與自己收到的文件一致，公司確實已在推進落實善後處理。”有極越員工透露，“在19日進行的善後方案直播會上，夏一平並未出面，整場方案主要由極越COO羅崗主持，到場人員主要以相關政府部門、極越員工代表和極越管理層三方為主。”

據悉，溝通過程中，羅崗透露，“為極越善後，股東百度和吉利已經花了大幾個億，不會剋扣12月員工社保這點小錢。”網傳視頻中，官羅崗向全體員工介紹相關善後方案時，現場也不時傳出掌聲，有員工表示“終於有一個好結果了”。

另有接近百度的知情人士透露，此次為員工善後的資金如何支出正在商討中，但大概率會與11月為員工補繳時各股東方出資比例一致，百度和吉利也將按照股比分擔。

“清算破產，可能會是極越的宿命”

有極越員工透露，對於目前公司給出的方案，多數員工表示理解並接受。“汽車行業現在已經很捲了，公司管理層失職，用人不當導致如今的危機，百度和吉利能出來兜底已經是不幸中的萬幸了。”多位員工表示。

據悉，目前多數極越內部員工，已經在考慮新的機會。多位極越內部人士預判，“未來極越在保留必要的維護職能部門外，員工可能會削減到現金流能夠支撐運轉的數量，如果有新的資金進入，可能還會存在轉機，但如果沒有，‘破產清算’可能也無法避免。”

近日，中國政法大學副教授、北京市電子商務法治研究會副會長、律師朱巍在談及極越事件時，也曾指出，從事實層面看，極越事件已基本清晰，公司遭遇了嚴重的經營挑戰，CEO在戰略製定和內部管理上出現失誤和紕漏，導致公司在業務、產品、人事上重心不明確，成本過高進而資金鏈斷裂。

從理性角度分析，依據相關法律規定，股東、董事、高管在公司治理中各自有著明確的權責範圍。按照最新修訂的《公司法》第一章第四條內容，極越是有限責任公司，也就是說股東以其認繳的出資額為限對公司承擔責任；股份有限公司的股東以其認購的股份為限對公司承擔責任。

“從公司角度來說，作為股東的百度與吉利並不存在為極越兜底的義務，雙方的行為更多出於社會責任。”朱巍表示。這意味著，作為股東的百度、吉利對極越在公司法上的責任早已履行完畢。

對於更多的極越員工而言，公司的善後方案出來後，如何調整心態並重新開啟下一段人生旅程，仍需要做一段時間的心理建設。