年輕人都不用輔助駕駛？ 奇瑞高管惹爭議，新車配置沒誠意 | 次世代車研所

文 | 新浪科技 張俊

奇瑞汽車董事長尹同躍親自站台的奇瑞iCAR品牌，遭遇了滑鐵盧。

新上市的iCAR V23新車在定價以及選配策略上遭遇大量網友吐槽，被指誠意不足。事情愈演愈烈，不少網友表示已經退訂。雖然iCAR汽車首席產品官蘇峻在微博上公開道歉，並且緊急調整了用戶權益，但有些網友還是不買賬。

值得注意的是，奇瑞汽車副總經理、iCAR汽車總經理章紅玉“卷功能卷配置沒用”的表態，再次點燃了網友們的怒火。這個年輕人的第一輛車的品牌，被指責“並不懂年輕人的需求”。

數據顯示，iCAR汽車今年11月銷量為5745輛，相比10月份的6965輛環比下滑17.5%。此次iCAR V23風波之後，iCAR汽車不知會否再遇滑鐵盧？

高管道歉，難平怒火

近日，奇瑞旗下品牌iCAR發佈新車iCAR V23，定位A級新能源風格越野SUV，共推出301兩驅青春版、401兩驅進階版和501四驅高階版，售價分別為9.98萬元、10.98萬元、13.98萬元。

乍一看，這個價格貌似十分具有性價比，並且奇瑞汽車董事長尹同躍還親自為發佈會站台，可見對這款產品的重視。

不過，一直關注這款車的用戶們卻十分不滿意。iCAR V23最早於今年4月在北京車展亮相；今年11月開啟預售，當時對外公佈了401兩驅進階版和501四驅高階版兩款配置，預售價為11萬-15萬元。

此次正式發佈後，引發了大量預訂用戶們的不滿，眾人的怒火集中在三點：

第一是發佈會的風格。一場發佈會決定了品牌的調性，此次iCAR品牌定位年輕人，但風格卻十分傳統，發佈會持續三個小時，缺乏新意且節奏太慢。

第二是定價策略，以401兩驅進階版為例，起初的預售價為11萬元，正式售價為10.98萬元，相當於只便宜了200元。雖然也另外推出了301兩驅青春版來拉低售價，但其他版本均是今年12月開啟交付，而301兩驅青春版卻要等到2025年3月才開啟交付。

第三是選配策略。iCAR V23單獨推出了1萬元的科技舒適套裝供用戶選裝，包括360°全景影像、手機一鍵遙控泊車、內置行車記錄儀、前碰撞預警、車道偏離預警、變道輔助等。不少用戶吐槽，連最基本的360°全景影像都要選裝，吃相難看。並且加上這1萬元的選裝包，價格甚至比預售價格更貴了。

種種槽點之下，不少預訂用戶表示已經退訂。退訂潮之下，iCAR汽車首席產品官蘇峻緊急在微博上緊急發文道歉。他表示，發佈會確實冗長囉嗦了，給大家鞠躬道歉；另外，對於用戶吐槽的價格和選裝問題，他也宣佈調整權益，每位小訂用戶可以0元換購科技舒適包，已經鎖單和提車的用戶，同享以上權益。

不過，這個緊急道歉和權益調整解決問題了嗎？

用戶們給出了否認的答案。有用戶直言，用積分換智駕，但是經銷商告知失敗。還有用戶建議官方應該盡快出台具體細則政策，加強門店和銷售業務培訓管理，解決實際問題。

“年輕人的車”，不懂年輕人？

值得注意的是，在iCAR汽車首席產品官蘇峻道歉之後，奇瑞汽車副總經理、iCAR汽車總經理章紅玉也在近日的一場官方直播中對用戶質疑進行了回應。

他表示，“iCAR為年輕人打造車，初心是為年輕人帶來極致體驗。你問問身邊人，十個人有沒有一個人用輔助駕駛。這就是內卷，卷功能卷配置，其實沒用。很多車上的功能和配置，你拿到車根本就沒用過。”

這一表態再次點燃了用戶們的怒火。有網友認為，“對基礎輔助駕駛和智能化的認知如此低級，這竟然是一個2024年底上市的新能源品牌的總經理。”還有人吐槽，“儘管有些功能可能用不上，但不能沒有。對於現在的新能源汽車來說，一個把360°全景影像都能放進選配的車企也是厲害了。”

目前來看，定位為年輕人的第一輛車的iCAR汽車，顯然對年輕人的需求沒有做到那麼瞭解。

實際上，iCAR汽車被稱為奇瑞旗下首個新能源新勢力品牌，於2023年上海車展期間正式發佈，是為瞭解決奇瑞在新能源領域的佈局不足而生。

根據奇瑞日前公佈的數據顯示，iCAR品牌今年11月份銷量為5745輛，相比10月份的6965輛環比下滑17.5%；今年以來累計銷量為55508輛。作為定價10萬元左右的性價比車型，這個成績不算太理想。新浪科技梳理髮現，iCAR品牌銷量在今年4月達到7524輛的最高點，其他月份均在五六千輛的水平。

從這個銷量水平來看，iCAR汽車在短期內還是難以成為奇瑞在新能源領域的銷量支柱。而此時再面臨iCAR V23的退訂潮和口碑危機，更為iCAR品牌後續的銷量走勢增加了不確定性。

被奇瑞汽車董事長尹同躍寄予厚望的iCAR汽車，可能要讓他失望了。