長期位居對標「靶心」，平治E級為何能穩坐頭把交椅？

▎在這個意義上，「靶心」不僅是後來者的挑戰，也是對領先者的認可，更是行業地位的象徵。

要說豪華行政級轎車領域的「頂流」，Mercedes-平治E級一定榜上有名。這位有著77年歷史的資深選手，不僅是平治家族中銷量最高的車型，還一直是同級別轎車的標杆。

但凡是江湖就免不了爭鬥，平治E級也不例外。各大品牌的挑戰者們就像一波接一波的浪潮，試圖將這位老將拍下「神壇」，有些想通過靠精準操控打破舒適的定義，有些想用科技感刷新豪華的標準，甚至一些新勢力品牌也嘗試用更激進的智能化配置吸引年輕用戶的目光。

於是有人笑稱：「平治E級不是一款車，而是一個靶心。」

無論是經典老對手，還是初入局的新玩家，他們的一切產品規劃、市場策略，幾乎都繞不開這款傳奇車型。對於挑戰者們來說，它既是山巔的景色，也是繞不開的參照物。

更有趣的是，平治E級並不只是一個「活靶子」。它不但扛得住每一次對標的衝擊，還會在關鍵時刻反擊，讓自己變得更強大。無論是技術的迭代，設計的創新，還是智能化的飛躍，每一次升級都讓它將「標杆」這個詞詮釋得更為極致。

這種被視為「靶心」的現象，本質上是一種江湖地位的象徵。你想做豪華行政級轎車，就得向E級看齊；你想在市場上掀起波瀾，就得以挑戰E級為目標。

但問題來了，為什麼平治E級總能扛住這一普波域治的衝擊？它到底憑什麼能夠長期佔據靶心的位置？

在每個時代都「敢為人先」

任何一款車型如果能經歷數十年的市場驗證，那麼毫無疑問它一定是做對了什麼，平治E級從1947年第一代車型誕生到如今的第十一代，它像一位不老的傳奇，扛著平治豪華車家族的旗幟。

時間回到77年前，二戰後的德國滿目瘡痍，但平治卻以遠超時代的勇氣推出了第一代E級車（當時稱為W136）。這款車型不僅象徵著豪華轎車的重新定義，也成為了戰後德國經濟複興的一個標誌。彼時，平治E級以穩重的外觀、考究的內飾和可靠的性能，迅速贏得了消費者的認可。它告訴那個時代的人們：即使在最艱難的環境下，豪華依然是可以被追求和實現的。

平治E級的成功，很大程度上得益於它在技術上的「敢為人先」。在一個又一個關鍵節點上，它不是隨波逐流的跟隨者，而是想成為行業標準的製定者。

早在上世紀70年代，平治E級便率先引入ABS防抱死製動系統，為汽車安全樹立了新標杆，這項技術使車輛在緊急刹車時不再打滑，大幅提升了操控穩定性和行車安全性。如今，ABS已經成為多數汽車的標配，但是它在當年卻是一場大膽的嘗試。

2000年代，第8代E級成為世界首款裝備智能照明系統的車型，能夠動態調整車燈的照明角度和亮度。這一技術為夜間駕駛提供了前所未有的安全感，同時也成為豪華車科技配置的代名詞。

到了2016年，第十代E級搭載了L2級智能駕駛系統，可以在一定條件下實現自動加速、製動和車道保持。這不僅提升了駕駛便利性，也為後續智能駕駛技術的發展奠定了基礎。

如今的第十一代平治E級長軸距，更是大膽融合數字化科技，推出MBUX超級屏搭配獨立駕駛儀表屏的全新「2+1」屏幕佈局。不僅娛樂、駕駛互不幹擾，還具備AI學習能力和自定義場景功能，徹底顛覆了人們對豪華車內飾的傳統認知。平治E級再一次用技術證明：豪華，不只是觸感上的舒適，更是科技賦予的未來感。

每一次「第一個」，都是平治E級對豪華車市場的一次再定義，也正是這種敢於吃螃蟹的膽識，它才能成為那個被對標的「靶心」。

長軸距，定製化，懂「國情」

平治E級的傳奇不僅屬於全球市場，在中國，它更是一位「常青樹」。

作為最早一批實現國產化的豪華車型，平治E級從2005年的第八代到2024年的第十一代，完成了一場從「試探入駐」到「深耕本土」的蛻變。

2005年，平治E級第八代車型正式國產，這是平治針對中國市場邁出的第一大步。儘管當時國產豪華車市場尚處於起步階段，消費者對「進口車=豪華」的觀念根深蒂固，但平治敏銳地捕捉到了中國市場巨大的潛力，由於國產E級在價格上更具競爭力，也為其後續的市場擴張打下了堅實基礎。

這一舉措無異於「落地生根」的開始。平治沒有滿足於簡單的組裝生產，而是從研發、製造到供應鏈逐步本土化，真正成為中國汽車市場的一員。

平治也意識到，中國消費者對豪華車的需求與歐美市場有顯著差異，尤其是對後排空間的極高要求。在洞察這一趨勢後，平治在第九代E級車上推出了長軸距版本，軸距的增加帶來了顯著的後排腿部空間提升，舒適度提升十分明顯。

從設計上來看，增加軸距常常會讓車身比例顯得笨重或拖遝，而平治E級通過巧妙的設計語言，保持了優雅的車身輪廓，使長軸距版車型依然具備行政級轎車應有的氣場與流暢線條，這也是其在產品設計造詣上的側面體現。

在2024年推出的第11代E級長軸距車型，進一步提升後排空間和內飾豪華感，滿足中國消費者「老闆座駕」的場景需求。超10項中國專屬後排豪華舒適增配，如頭等艙般的座椅調節和源自邁巴赫的後排三角窗，堪稱行業翹楚。

總之，平治E級的長軸距設計並不僅僅是這件事本身，更是通過精細的工程設計，讓空間的每一寸都被合理利用，同時也創造了一種「寬敞不僅是舒適，更是一種身份象徵」的價值標籤。

以前，長軸距只在頂級豪華車型中出現，而平治E級將其普及到行政級豪華轎車中，直接帶動了整個市場的「加長熱潮」，在平治E級推出長軸距版後，其他品牌也紛紛跟進，將長軸距版車型視為打開中國市場的標配，而這一切的開端，正是平治E級當時率先嘗試的結果。

現在回過頭來看，這種「因地製宜」的產品策略徹底改變了中國消費者對豪華轎車的認知，「軸距的延伸」，說到底則是對中國市場與用戶需求的深度洞察。

為了更加貼近中國消費者，平治將本土化研發提到了戰略高度。過去五年，平治在中國市場的研發投入累計超過105億元人民幣，建立了覆蓋電動化、智能化、自動駕駛等多個領域的研發中心。這不僅讓平治能夠迅速響應中國消費者的需求，也使中國成為平治全球創新的重要一環。

平治在中國還進行了許多「接地氣」的創新。比如針對中國複雜的泊車環境，優化了新一代智能泊車的識別精度；始終「以駕駛者為主導」的L2+導航輔助駕駛，覆蓋高速與城市快速路段，包含自動變道、自動遠離大車等L2+智駕功能，系統不會跟駕駛者搶方向盤，不會淩駕於駕駛者之上，打造安心好用的「人機共駕」體驗。這些創新不僅讓平治E級更貼近用戶，也讓消費者感受到了一種「量身定製」的尊重。

十幾年過去，平治也用實際行動證明了一件事：想贏得中國消費者的心，不光要努力，還得特別懂「國情」，而中國專屬也不僅是一句口號，更是一份承諾。

一直「被對標」

是挑戰更是認可

從市場拓荒者到時代領跑者，平治E級車用77年的時間詮釋了何謂「豪華」，不僅在於它對技術、設計、體驗的執著追求，更在於它始終站在時代的前沿，敢於挑戰市場的認知極限。

歷經11代進化，平治E級在全球已經累計交付超過1600萬輛，千萬用戶的選擇本身就是絕佳證明。