小米千萬大獎頒給汽車：超級電機，但很AI

基爾西 發自 凹非寺

量子位 | 公眾號 QbitAI

小米一年一度的百萬美金技術大獎，今年升級到了一千萬（人民幣）。

這次的年度大獎，再次花落小米汽車部，頒給了小米自研超級電機V8s團隊。

據介紹，V8s位列全球量產電機轉速第一，也是小米SU7 Ultra原型車在紐北賽道創造奇蹟的根本。

雷軍表示，V8s是小米汽車的硬核科技名片，代表了小米汽車投入硬核技術的決心和能力。

實際上，小米也確實在汽車相關的技術研發上下足了功夫。

位列榜眼的三項技術中，「小米SU7 Ultra原型車核心技術」和「面向用戶安全的車身結構技術」也都和汽車相關。

另一項斬獲二等獎的項目來自大家電團隊，他們研發了雙區洗衣機核心技術，設計了新形態標準尺寸的雙滾筒，獲第76屆德國紐倫堡國際發明展特別獎與金獎。

此外，還有上出風空調、小米聲音大模型、金沙江電池、超級小愛助手等關鍵技術榮獲三等獎。

小米超級電機闖入「無人區」

今年的科技大獎當中，與汽車相關的項目幾乎佔據了半壁江山。

在電動汽車當中，電機毫無疑問是車的心臟，而小米自研的V8s超級電機，指標上達到「行業天花板」。

它的轉速高達27200rpm，據小米介紹，這一轉速達到了全球量產電機第一的水平。

小米還表示，這樣的轉速在目前的電機當中尚屬「無人區」級別，所以，從材料開始，小米需要對電機中的各項技術進行全面創新。

比如與世界領先的材料公司合作，創新設計了強度達到960MPa高強度的矽鋼轉子。

定轉子也採用了小米專利的Hairpin扁線繞組設計，54槽6極的定轉子設計，槽滿率提升到了77%，鐵損降低了四分之一。

SU7 Ultra量產版僅1.98秒的零百加速時間，以及350km/h的最高時速，還有SU7Ultra原型車在紐北賽道的驚人表現，V8s都可以說功不可沒。

在中國電工技術協會和國家新能源汽車技術創新中心聯合組織科技成果鑒定中，兩位院士率領的9人專家團隊一致給予了V8s「國際領先」的評價。

而說到SU7 Ultra原型車，其核心技術也斬獲了今年的二等獎。

其中包含了18項自研技術點、160+項專利申請，背後包含了自研的三電機扭矩矢量控制系統，以及聯合研發超電子通路、近冷源極耳散熱等多項硬核技術。

在紐柏林北環賽道，SU7 Ultra原型車刷新了四門車圈速記錄。

性能之外，安全也是汽車的一大命門，而且需要從車身結構、材料、控制系統等不同層面一同發力。

就在這次，小米汽車部「面向用戶安全的車身結構技術」也和SU7 Ultra原型車一同斬獲二等獎。

中保研新規的首批測試車型，小米獲3G+及A評級轎車，是安全測試中的最高評級。

而且在保證安全的同時也做到了輕量化，白車身輕量化係數只有1.19。

小米車身結構100%全鏈條全自主設計開發，材料、工藝、結構、碰撞策略大量創新，榮獲中汽研「2024中國十佳車身獎」和「最佳結構獎」，佈局專利申請80+項。

AI依然是小米「主旋律」

小米汽車的一系列關鍵技術，看似沒說AI，但從設計到製造，再到應用，又都和AI密不可分。

比如在小米超級電機的研發過程中，就用到了驅機電性能AI仿真模型。

小米電機團隊自研了電磁、熱、結構等多物理場的多目標優化仿真平台，大幅節約了研發週期和成本投入。

通過30萬+次方案尋優，解決高速轉子應力問題，開發了行業轉速最高的27200rpm電機方案，並實現性能、重量和成本綜合最優。

又如去年獲得百萬美金大獎的一體化大壓鑄技術，在材料設計和缺陷檢測過程當中，也都運用了大量的AI技術。

當然還有智駕和座艙，這兩個環節我們對AI的感受就更加明顯了，可以說小米汽車，全身都充滿了AI科技。

從一開始組建的AI實驗室，到現在全面投入研發生產，在各種產品中開花結果，AI已經成為小米的集團高度戰略。

而關於AI本身，這次也有小米聲音大模型和新一代智能助手「超級小愛」關鍵技術兩個項目斬獲了三等獎。

不同於語音識別，小米聲音大模型關注的是自然界的聲音，它使用總長70年的聲音數據訓練，參數量達70億級，致力於理解自然界所有聲音，目前已經應用在了小米SU7的「車外喚醒防禦」功能之中。

「超級小愛」則相比之前的小愛助手新增了屏幕識別和視覺交互能力，可識別屏幕搜同款、畫個圈就能讀懂屏幕上的內容，實現多模態交互，甚至跨應用/跨設備執行操作。

最後，千萬大獎和二、三等獎名單附上~

千萬技術大獎：

• 小米超級電機V8s

二等獎：

• 小米SU7 Ultra原型車核心技術

• 面向用戶安全的車身結構技術

• 雙區洗衣機核心技術

三等獎：

• 上出風空調關鍵技術

• 小米聲音大模型

• 小米SU7先進能量管理技術

• 小米金沙江電池

• 新一代智能助手「超級小愛」關鍵技術