四大特點總結2024中國車市:在激烈競爭中向好
21世紀經濟報導 見習記者 焦文娟
2024年年度車市呈現出四大明顯特點:新能源汽車滲透率持續攀升,整車出口屢創新高,自主品牌份額不斷增長,市場競爭進一步白熱化。
2024年,新能源乘用車市場迎來里程碑式突破,產銷量首超1000萬輛。據行業數據和蓋世汽車研究院分析,預計2024年新能源乘用車銷量有望實現1235萬輛,同比增長37.6%。新能源滲透率達到45%,同比增加10%。新能源增長動能從純電向插混及增程轉變,2024年插混及增程銷量預計在520萬輛左右,同比增長超過85%。

出口方面,乘用車出口市場持續創新高。2024年預計出口將達到500萬輛,同比增長超過20%。儘管美國、歐洲、土耳其等市場設置了差異化關稅壁壘和嚴苛的產業準入門檻,但在智能電動產業鏈的賦能下,中國新能源汽車整車出口的仍持續大規模增長,屢創新高。

自主品牌市場份額依舊在快速擴張。中國汽車產業發展,早期外資品牌多以合資的形式進入中國市場,且多年佔據市場主導地位。2020年開始,自主品牌加速崛起,新勢力進一步侵占傳統合資品牌的市場份額。2024年自主品牌市場份額預計在65%左右,同比增加9%,單月(10月)市場占有率曾一度接近70%。自主品牌借助智能電動汽車的先發優勢,通過技術創新和用戶體驗的持續提升不斷迭代消費者原有認知,在市場份額中逐漸領跑。

市場競爭趨於白熱化。“價格戰”是2024年車市的主旋律。據蓋世汽車研究院統計,超過70多個汽車品牌、330多個車型以不同形式參與了價格戰,產品覆蓋全面,價格優惠力度不斷升級。目前在中國的汽車市場,品牌多、車型多、產品更新迭代速度快,市場競爭格局尚不穩定。據不完全統計,2024年在售且在華生產的汽車品牌一共121個,新車發佈超230款。價格戰或將成為未來3-5年的持久戰,本質上是中國車企開始掌握新一輪汽車的定價權,開始啟動了市場淘汰賽,並開始積極參與到全球化市場競賽。

數據源:蓋世汽車研究院分析
2023 年中國汽車總產值已達到 11 萬億人民幣,占全國 GDP 的比重接近 10%,成為中國第一經濟支柱產業。新能源汽車也成為了中國在世界經濟舞台和新興產業發展的閃光名片。
展望2025年,中國乘用車市場市場發展情況如何?
宏觀經濟長期向好。2024年12月11日中央經濟工作會議明確指出我國經濟長期向好趨勢沒有變,2025年國內經濟將保持穩定增長態勢,並將實施更加積極的財政政策和適度寬鬆的貨幣政策,繼續提振消費、提高投資效益以擴大內需。經濟穩定增長是穩定汽車市場的基礎,預計2025年國內GDP增速在4.7%左右。
國際環境日趨複雜。全球經濟預期平均來看將保持低速增長,成熟發達市場挑戰較大,部分新興市場有較大的增長空間。但是全球政治經濟面臨複雜的地緣政治衝突,新舊秩序更迭,債務風險增加,貿易保護主義抬頭,彙率持續波動,這些因素都將影響整車及零部件出口發展。
國內政策端持續發力。蓋世汽車研究院認為,以舊換新和新能源下鄉等政策有望延續,進一步拉動汽車消費。中央經濟工作會議明確指出2025年將增加發行超長期特別國債,加力擴圍支援“兩新”政策。據測算,以舊換新政策預計給2024年車市帶來至少200萬輛的銷量增長。同時汽車作為國民經濟的支柱性產業,疊加2024年政策效果預期向好,2025年汽車大概率將繼續是“兩新”工作的重點支援方向。
新能源下鄉或將成為常態化。2020年新能源下鄉實施以來,農村地區電動車銷量增幅明顯,新能源滲透率從2022年的4%快速提升到2023年的17%。因此開展新能源下鄉活動有利於進一步挖掘下沉消費市場潛力,成為新能源市場銷量持續增長的重要因素。
除了上述政策外,2025年是全額減免新能源購置稅的最後一年。減免購置稅可有效降低消費者購車成本,減免政策的退坡將帶來一定的汽車消費需求前置。
汽車消費結構不斷優化,增換購逐漸成為存量市場增長的主動力。蓋世汽車研究院數據顯示,2024年中國汽車增換購比例在60%左右,在以舊換新政策支援下,2025年增換購比例有望進一步提升到65%以上。同時,隨著居民生活水平的不斷提高,中高等收入群體不斷增加,居民消費升級需求意願強烈,中型及以上車型有望成為車市核心增量市場。
