運滿滿上的開工圖景：貨車司機開跑金蛇經濟 “第一棒”

蛇年春節的喜慶氛圍還在縈繞，各行各業便奏響了開工的樂章，而貨運的滾滾車輪更是始終貫穿整個佳節，用轟鳴聲拉開新一年的奮鬥序幕。山東的時名序除夕夜握緊方向盤，將蔬菜水果送往長三角的萬家燈火；河北的渠勝華初一載上妻兒與年貨奔赴川渝，開啟了 “移動的中國年”；江蘇的黃彩群初八未至便通過運滿滿鎖定貨源，用精準配貨搶跑“蛇年頭彩”。他們的故事是堅守與溫情的交織，也是數字物流與經濟運轉的縮影，運滿滿平台如同紐帶串聯起小家與大家，讓“車輪上的春節”既滿載生計的奔波，也承載著經濟的希望。

貨車司機除夕不停運保障春節餐桌供應

相較於年後開工的卡友，山東貨車司機、數字貨運平台運滿滿註冊司機時名序，除夕仍奔跑在長三角。除夕夜，身處上海的時名序發了一條特別的朋友圈，不是喜迎新年，而是祝兒子七週歲生日快樂，配的照片是老婆遠程發來的生日照。原來，時名序接了給各大零售平台送貨的活兒，保證平台在春節期間能及時給消費者們送上新鮮的蔬菜水果。

近年來，隨著供給時效、品質及渠道的提升與創新，城市居民春節消費習慣悄然改變，從過去的年前囤貨變成了 “隨用隨買”。這一轉變，使得眾多貨車司機不得不 “在車輪上過年”。

2月3日大年初六淩晨兩點，杭州某零售平台倉庫的月檯燈火通明，時名序將貨車穩穩倒進裝卸位，電子貨單顯示這車貨物構成：山東壽光的西紅柿等蔬菜占70%，雲南的藍莓等水果占30%。“春節訂單要求更細緻，綠葉菜和水果得分開放，冷鏈車和普通貨車進場時間也得錯開。”完成卸貨與交接後，3 點整，時名序踏上返程。

路上，這位山東籍貨車司機算起了 “車輪賬”：從除夕到初六這七天，每晚十點他都準時從上海奉賢出發，將蔬菜水果運往杭州或蘇州的前置倉。若是去杭州，回程還會在運滿滿上接一車嘉興水果市場的水果拉回上海。這七天下來，總計跑了 3000 多公里，比平時運輸里程高出約 15%。加之過年期間運費有所提高，這幾天的收入抵得上平時半個月。

談及運滿滿，時名序形象地比喻道：“有了運滿滿，我們就像能拚七巧板一樣，長三角五小時經濟圈的貨源，都能用它實現組合閉環運輸。”

他還特別提及，在服務區，他發現了 24 小時熱水淋浴間，“當時我就跟群裡的同行們說，長三角這服務，比老家澡堂還周到。” 作為四處奔波的貨車司機，這份細緻入微的關懷讓他心裡滿是溫暖。

打開運滿滿，運輸訂單不斷刷新——長三角新一年的物流脈搏，又開始在車輪上強勁跳動。

貨車司機家庭“移動的中國年”

大年初一清晨，當河北省張家口市張北縣的第一縷晨光掠過雪原，渠勝華已經發動了那輛陪伴他走南闖北的大貨車。除了時間上格外早，今年的“開工”還有一個特別之處——車上還坐著心愛的妻子和兒子。“一個駕駛室就是一個家”具像化了。

年前，渠勝華就定了一車從張北到四川成都邛崍的牛奶訂單，最終，貨主通知初一裝貨。還沒來得及到親戚家走動拜年，但也沒有辦法，“貨主讓裝貨，咱就得去啊”，好在這趟貨不趕時間，渠勝華突發奇想，“我跑了十多年四川重慶路線，但很少有機會去景點看一看，尤其特別想去洪崖洞。再說過年也沒能好好陪老婆孩子，不如帶他們一起去，當是過年旅遊了！”這位高大而又細膩的北方漢子把想法告訴了愛人，兩人當下一拍即合，收拾了行李就上路了。

初一的路上一點都不堵車，車子開得快，心情也很暢快。“過年期間運費有所上漲，雖然不多，但比平時也會高一點。再加上我是燃油車，過了正月十五之後，行情還說不好，趁現在跑一跑也好。”

同行的還有另一位卡友一家，路上倒也不冷清寂寞。“備的年貨乾脆都帶上了，牛羊肉，蓧面魚魚”，車上本來就常年備著廚具，加上有女人同行，煙火氣就來了。每當兩家人支起做飯的傢伙事兒，就儼然移動的北方年味市集，還總會引來很多人新奇圍觀。“這才叫移動的中國年呢！”

他們在一個清晨抵達蓉城。渠勝華在倉庫盯著卸貨時，手機不斷跳出妻子發來的照片：寬窄巷子的糖畫龍、太古裡的爬牆熊貓。第二天他們上路去了重慶，夜晚的洪崖洞，千盞宮燈次第亮起，父子倆豎著大拇指的手勢定格成剪影。這一刻，GPS上閃爍的坐標，終於不再是冷冰冰的物流信息。

2月7日，渠勝華一家的新年旅行畫上圓滿的句號，他打開運滿滿APP，很快就配上了到攀枝花的貨。他同時也在盤算著今年的貨運計劃：河北以及周邊的遼寧、內蒙古一帶盛產土豆，今年應該還會繼續做拉土豆的生意； “燃氣車成本低一些”，可能換個車。

平台配貨底氣足初八開工搶“頭彩”

蛇年春節的餘溫還未散去，初八一早，家住江蘇啟東的黃彩群就開始了新一年的貨運征程。“今年‘開工’其實比往年更早，以前都是回到上海再聯繫工廠，看有沒有貨需要拉的。今年不一樣了，初七上午我就在老家用運滿滿平台把貨接好了，人還沒回到上海貨已經接了好幾票了，心裡特別有底。”

55歲的黃彩群，已經在上海的大街小巷開著貨車闖蕩了20多年，是一名貨真價實的老司機，也是貨車司機這個男性占主導地位的行業里為數不多的女司機。

和黃彩群老家一江之隔的上海，不僅是她工作奮鬥的地方，也是她的第二個故鄉。“上海進出口貨物多，訂單多，離家也近，方便得很。昨天在平台找的貨不錯，我就馬上趕回來開工了，初八開工也能討個‘發’的好綵頭。”記者在嘉定一家工廠遇到黃彩群的時候，她已經裝完蛇年第一單貨——四個從嘉定到浦東金橋的托盤。

據黃彩群介紹，春節後的市場行情很不錯，不少車子還沒回來（上海），市場車子少，過節積壓下來要運輸的貨物又多，運價比平時高了不少。不過，進口貨物運輸需要墊付的倉儲費、進門費等費用不低，對資金流是個不小的考驗，“運滿滿上貨主付款還是很及時的，我平時找貨也會認真看貨主評價，評價高的貨主運價高回款也快。以前是貨主給司機打分，現在我們也可以給貨主評價了，我也學會了如何挑選優質客戶，這樣可以儘量避免回款慢的訂單。”

除了墊付費用之外，進口貨物的運輸要求也很高，上下車都要拍照給發貨方，確保貨物沒有損壞。每次出車，黃彩群都會仔細固定好貨物，確保萬無一失。雖然工作辛苦，但看到貨主們滿意的評價，她也多了幾分成就感。

裝好嘉定的貨，黃彩群又馬不停蹄地趕往了寶山，那裡還有兩個托盤等著她去裝。“昨天在運滿滿上找了兩個拚車的貨源，都是托盤，拚車貨價格高，反正都是開著車子跑，還不如多裝點。趁著節後行情不錯，多跑多賺點。”