實測比亞迪「天神之眼C」：超預期表現，智能駕駛再進化！

2月10日晚，比亞迪舉辦智能化戰略發佈會，正式推出「天神之眼」高階智能駕駛系統。與以往分批次推出新車型不同，此次比亞迪一次性上市了21款新車，覆蓋王朝網和海洋網兩大系列，包括秦PLUS DM-i、海豚、桑治L EV、漢EV等暢銷車型，甚至還有價格親民的7.88萬元海鷗，實現高階智駕全覆蓋。

在發佈會前，作者有幸在比亞迪深圳總部進行了約30公里的試駕體驗，測試的是搭載天神之眼 C系統的比亞迪秦L DM-i。這是一套基於純視覺方案的智能駕駛系統，配備了5個毫米波雷達、12個攝像頭，以及一顆Orin N/J6M芯片，算力達到84/128TOPS。

儘管目前沒有搭載激光雷達，並且僅支持高快領航（即高速NOA），但該系統的高性價比和強大實用性，使得高階智能駕駛功能能夠進入更廣泛的市場。

比亞迪秦L DM-i智駕版在內飾方面的一大亮點，是方向盤上新增的智駕撥片。智能駕駛的開啟操作非常簡便。車輛進入允許激活智駕的路段時，駕駛者只需輕輕撥動方向盤左側的撥杆，系統便會迅速啟動。預設情況下，智駕系統會以道路限速上限為行駛速度，但駕駛者可以通過系統設置，將車速上限偏移調整為10%，以更好地適應不同駕駛需求。

更令人驚喜的是，比亞迪此次將電容方向盤作為全系標配，顯著提升了駕駛體驗。與扭力方向盤相比，電容方向盤的優勢尤為突出：

扭力方向盤：駕駛者需要對方向盤施加一定的力度，系統才能識別並確認手未離開方向盤。
電容方向盤：只需輕輕搭上手指，系統便可即時識別，無需額外用力，操作更加輕鬆、靈敏，提升了駕控的舒適度和便捷性。

這一升級不僅優化了用戶的駕駛感受，也進一步增強了智能化與人機交互的流暢性。

在試駕過程中，我們剛開始就遇到了一段大曲率的彎道，這對智能駕駛系統在轉向和車速控制方面提出了嚴峻考驗。比亞迪秦L DM-i在應對這一複雜路況時，展現了其卓越的操控性和精準的反應能力。轉向系統既避免了過度轉向可能導致的車輛失控，也有效防止了轉向不足所帶來的彎道過長。與此同時，車速控制系統能夠根據彎道的具體曲率自動調整車速，使得整個轉彎過程順暢而穩定，駕駛者在此過程中能夠感受到極大的信任與安全感。

隨後，變道操作成為另一個測試點。系統展現出了出色的環境感知和實時決策能力。當側後方的車輛快速接近時，系統能夠立即作出反應，輕微調整行駛軌跡，以避免潛在的碰撞風險。一旦確認安全，變道動作便順利執行，流暢而自然。此外，系統的「智慧禮讓」功能也極大提升了行車安全性。若旁邊出現大型車輛，系統會自動保持安全距離，確保車身與大車之間有足夠的空間。

在變道過程中，系統表現出了快速而精準的執行力，能夠根據周圍的交通情況迅速響應並完成操作。同時，駕駛者也可以選擇手動通過撥杆發起變道，系統會立即響應，確保符合不同駕駛者的個性化需求。

秦L DM-i的智能駕駛體驗流暢而穩定。系統的反應沉穩、自然，所有操作都在駕駛者的預期之內，不會產生任何突兀的感覺。在人機共駕模式下，系統同樣表現出色。當駕駛者需要介入時，僅需施加輕微的力量即可順暢過渡；而在鬆開手後，系統能夠迅速恢復自動控制，確保整個駕駛過程的連貫與流暢。這種無縫的人機交互體驗，在避開路面障礙和坑窪時，尤為值得稱讚，進一步提升了駕駛的輕鬆感與舒適度。

在泊車過程中，比亞迪秦L DM-i的「天神之眼」系統同樣表現不凡。面對狹窄的停車空間，車輛能夠迅速識別可用車位，並通過精準的路徑規劃和靈活的車輪控制，實現快速而準確的泊入。尤其是在一些看似無法停車的區域，比如兩輛車之間僅剩半個車身寬度的空隙，系統依靠高精度的傳感器和先進的智能算法，能夠精準判斷車位並穩穩地將車輛停入。

整個泊車過程高度自動化，駕駛者無需下車指揮，系統全程自動完成操作，確保車輛輕鬆、安全地停放在指定位置。這種便捷的智能泊車體驗，大大降低了停車難度，提升了駕駛的舒適性與安全性。

總的來說，比亞迪秦L DM-i搭載的「天神之眼」智能駕駛系統，憑藉其強大的硬件配置和高度智能化的功能，在此次試駕中表現出了超出預期的優異性能。無論是在複雜的彎道駕駛中，還是在變道、停車等日常駕駛場景中，系統都展現出了出色的操控性、精準的判斷力與流暢的人機交互體驗。