零跑捲起“B”計劃，“價格屠夫”盯上年輕人

編輯 | 楊博丞

題圖 | DoNews攝

零跑汽車在車市投下了一顆“重磅炸彈”。

3月10日晚間，零跑在其總部和研發中心所在地杭州濱江召開“智能看零跑，選車新參考” 零跑LEAP3.5技術暨B10預售發佈會，公佈了其B系列首款車型B10的預售價——10.98萬元至13.98萬元。其中，搭載激光雷達的車型售價僅12.98萬元，引發現場熱烈歡呼，並迅速在社交媒體上掀起廣泛討論。

由此，B10成為行業內首款將帶激光雷達硬件的高階智駕產品下探至12萬級別的車型。

作為新能源汽車領域內的“卷王”，零跑素有“價格屠夫”之稱，隨著B10上市，零跑再度將汽車質價比拉到了極致。

值得注意的是，在質價比捲到極致的同時，零跑在2024年第四季度首次實現了盈利，成為繼Tesla、理想後全球第三家達成盈利目標的造車新勢力。

零跑是如何做到這一切的？

一、“卷王”再襲

作為零跑B系列車型的“先鋒”，B10想做的，是通過智能科技、時尚設計、超大空間和優越性能等方面的提升，重新定義15萬內SUV的價值標準。

B10包括星夜藍、曦露紫、光電白、苔原灰、星河銀、金屬黑、天幕灰7種顏色，分為510舒享智駕版、510悅享智駕版、510激光雷達智駕版、600悅享智駕版和600激光雷達智駕版，價格分別為10.98萬元、11.98萬元、12.98萬元、12.98萬元和13.98萬元。

據悉，B10將於4月正式上市並啟動批量交付，而在此之前，預定用戶還可以享受金額在800元-4000元不等的4重優惠，最高總共可省8800元。

那麼，B10的具體配置如何呢？

在續航方面，B10提供510km和600km兩種CLTC續航版本，最快支援19分鐘30%-80%的快充能力；在駕控方面，B10搭載了七合一高性能油冷電驅總成，百公里加速僅需6.8秒。

在空間設計上，B10得房率高達87.4%，乘員活動空間達到2390mm，遠超同級車型；並配備多達22處人性化儲物空間，後備箱空間分上下兩層，上層容積420L，下層擴展後容積515L，當後排座椅放倒後可擴展至1415L容積。新車還配備了同級領先的1.83㎡星空全景天幕和電動遮陽簾。

值得一提的是，在副駕設計上，B10有不錯的小巧思——副駕空間支援DIY拓展，既可以打造成專屬化妝間，也可以打造成“數字遊民”的臨時工位……“想怎麼玩就怎麼玩，滿足大家的各種奇思妙想。”零跑汽車高級副總裁曹力總結道。

作為一款全球化車型，B10身上也有著不少國際化的設計。

比如，在底盤調校方面，零跑B10聯合Stellantis集團底盤大師團隊進行了中歐聯合調校，應用全球頂級駕駛模擬器，為全球用戶帶來了符合當地需求的操控體驗。

另據曹力介紹，B10的設計融合了全球化的審美，由零跑原創，由瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐和Jeep等團隊的設計師聯合評審。

如今，智能化已經成為各大汽車競爭的重要籌碼，車企紛紛喊起了“全民智駕”“智駕平權”的口號。

零跑顯然不甘落後。曹力表示，B10搭載了同級最領先的端到端智駕系統、性能最強的智艙系統以及效率最高的能量管理系統，為用戶提供了全方位的智能出行體驗。

零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明表示，B10的激光雷達智駕版配置，可支援其升級到L3。

通過B10的發佈，零跑將帶激光雷達硬件的高階智駕產品下探至12萬元的價格區間，且B10的軟件服務也終身免費，展現了其推動高階智能駕駛等領先技術全民化的信心。

二、“價格屠夫”的秘訣

如今的中國車市，通過優惠政策吸引消費者已經只能算是車企爭奪市場的一種常規手段。新的趨勢在於：增配，各大車企紛紛走起了“高質價比”路線，在價格上提供優惠的同時，配置也在提升，一場“高配低價”的新型價格戰已打響。而零跑，無疑是其中的佼佼者。

據朱江明介紹，零跑的產品規劃是ABCD四個系列，分別涵蓋了6萬-10萬元、10萬-15萬元、15萬-20萬元和20萬-30萬元四個價格帶的產品。

目前，零跑佈置最全面的主力產品是C系列，月銷超3萬台。2024年，零跑在全球交付了近30萬台車，實現了翻倍的增長，在全球新能源車企排名第11位。

由於極高的質價比，零跑素有“價格屠夫”之稱。對此，朱江明表示，“很多人標榜零跑是新能源汽車的‘價格屠夫’，我覺得再加幾個定語會更貼切一些，零跑應該是高品質、高配置新能源汽車的普惠者！”

在朱江明看來，零跑這兩年快速發展，贏得這麼多用戶為零跑買單的原因有三大要素。

“第一，零跑始終把自己定位成是一家科技型的公司，把產品研發、技術創新放在最重要的位置，自始至終堅持核心的零部件自己研發、自己製造，以此來獲得技術、產品、成本的優勢；第二，零跑始終堅持以成本定價，不追求高毛利，最大限度地讓利給用戶，真正做到了‘零跑汽車，好而不貴’；第三，零跑的服務質量也有了很大的提升，我們現有服務門店423家，2025年將超過600家，把服務打造成零跑的另一張新名片，是我們的追求目標。”

總結而言，“價格屠夫”的秘訣其實很簡單：零跑有能力讓利給消費者，也願意讓利給消費者。

而從外部來看，隨著新能源汽車相關產業鏈的不斷成熟，相關硬件設施的成本相較於初期也出現了大幅下降，給零跑的“高配低價”提供了客觀條件。

B10採用了禾賽科技的「超遠距激光雷達」，據禾賽科技亞太區商務副總裁張偉介紹，現在激光雷達的價格已經被打下來了99%（相比初期高達30萬元的級別）。

“現在的激光雷達已經到了千元級，可能之後還可以做到百元級的，那就沒有理由不用！”朱江明說道，視覺目前還容易產生誤判，而激光雷達的高度信息是很敏感的。再加上激光雷達的成本在急劇下降，未來，可能原本出於成本考慮不用激光雷達的車企，也會慢慢用上激光雷達。

值得注意的是，雖然走的是薄利多銷的路子，但在普遍處於虧損狀態的造車新勢力中，零跑卻成為繼Tesla、理想後全球第三家實現盈利的造車新勢力。2024年第四季度，零跑實現淨利潤轉正，達到8000萬元；毛利率為13.3%，創公司成立以來新高。

三、怎麼打動年輕人？

零跑的B平台是其全球化戰略的重要一環，聚焦為全球年輕人提供頂尖智能水平的新能源產品。那麼，零跑靠什麼打動年輕用戶，讓B10成為年輕人的第一輛車？

從整體配置來看，B10無疑仍然走的是零跑“高配低價”的老路子。

對於普通人而言，購買汽車這種大宗消費品需要支付的高昂價格，可能會超出他們的經濟承受能力、背負債務。尤其是剛剛步入社會的年輕人，往往囊中羞澀，低價無疑是打動年輕人最好的“敲門磚”。

當前消費降級的大背景下，消費者的消費理念回歸產品實用價值，尤其是年輕人，消費認知愈加理性，他們遵從“只買對的，不買貴的”原則，不跟風、不盲從。在購買手機、電腦等涉及技術的產品時，往往會在網上蒐羅一堆測評信息，將關鍵指標研究個通透，再結合自己的使用需求選擇最適合自己的產品。可以說，每一個購買決策都透著精明。

另一方面，年輕人追求新潮、酷，而當前，智能化程度無疑是決定汽車這個大宗消費品夠不夠酷的關鍵因素，對消費者購車決策的影響越來越大。

蓋世汽車研究院數據顯示，2024年國內NOA（智能輔助駕駛）搭載規模首次突破了100萬輛；從過去兩年的趨勢來看，乘用車L2及以上智能駕駛系統功能的標配滲透率已接近50%；據2024年的調研報告，目前大多數用戶對高階自動駕駛技術的興趣濃厚，並願意為此支付約1萬元的費用。

而在B10身上，搭載了諸多物超所值的配置，將高端車型的配置和體驗下放。

比如，120公里時速下的爆胎控制功能。“前段時間兩位業內的大咖在百萬級豪車上展示的爆胎控制功能，在零跑15萬這個車（B10）上實現了豪華平權，而且，在零跑未來的所有新品上它都將是標配。”朱江明表示。

再如，B10搭載了高通8650智駕芯片和激光雷達，硬件儲備對標50萬元級豪華車型，基於端到端大模型智駕，支援高速/城區通勤智能領航輔助等高階功能。

據曹力介紹，B10的5個版本都是L2級智駕版，“B10在智能方面帶來了起碼30萬元以上車型才會搭載的智能激光雷達、光導波支架、高通8295芯片的AI座艙、全系標配自動泊車，讓年輕用戶新手司機的出行更加智能便捷。”

在曹力看來，售價10.98萬元的510舒享智駕版，入門即是高配，“非常推薦給剛剛畢業的年輕用戶，作為人生的第一台智能SUV入手，完全沒有壓力。”

據悉，B10預售開啟僅1小時，訂單量就已突破15010輛，創下零跑品牌歷史新高。預售48小時，B10訂單已達成31688台，其中，510激光雷達智駕版訂單TOP1，“90後”零居佔比超75%。

顯然，對於“價格屠夫”的新品，消費者相當捧場。

結語

當前，中國車市價格戰依然兇猛，但同時，在進入新能源汽車時代，汽車的核心技術變為三電技術、高階智駕，且中國企業在這些方面佔據領先地位後，自主品牌掀起了高端化浪潮。

在此背景下，仍然堅持大眾路線的零跑顯得頗為難得。

在朱江明看來，15萬-20萬元價格區間將是未來中國車市主戰場，零跑需要在現有基礎上循序漸進，還需要有增量。“對於B系列，我們希望在2025年做透，把10萬-15萬元價格帶的產品做到有競爭力。”

對於2025年的銷量目標，朱江明表示，2025年銷量肯定會有增量，預估可以做到50萬-60萬輛。去年海外市場銷量為1.3萬輛，今年海外市場銷量目標為5萬輛。

在C系列車型上，零跑打造了C16、C10、C11等多款爆款，如今，面向全球市場的B系列首款車型B10也已上市，並隱現爆款趨勢。2025年，B10能為零跑銷量帶來多少增量，值得觀望。