新車潮遇上政策禮，引爆“雙節”購車熱

21世紀經濟報導記者 焦文娟

國慶中秋假期（下文簡稱：“雙節”），車市熱度延續。10月8日晚間，鴻蒙智行公佈假期大定數據，9月30日至10月7日累計大定突破4.85萬輛。

這一銷售高峰與9月以來的“新車潮”密切相關。據21世紀經濟報導記者不完全統計，僅9月22日至28日，國內車市就有18款新車上市或亮相，包括理想i6、問界M7、尚界H5等多款車型。多款新車的集中發佈直接帶動了門店客流與訂單量的攀升。一位鴻蒙智行銷售人員透露，以新款智界R7為例，假期期間訂車仍需等待4至6周才能交付。

行業層面，“金九”成色初步顯現。乘聯會數據顯示，9月1日至27日，乘用車市場零售銷量達177.6萬輛，環比增長12%。

新車密集上市之外，各地限時優惠政策的推出也進一步刺激了消費。部分主機廠與經銷商推出了涵蓋現金補貼、置換補貼、定金抵扣、金融政策、限時特價及積分等多種形式的優惠，力度從千元至萬元不等，燃油車市場更普遍採用“一口價”模式拉動銷量。

政策窗口期催生購車潮

假期車市的升溫，主要受兩項全國性政策調整推動。

一是明確從2026年1月1日起，新能源汽車購置稅將“免徵”改為“減半徵收”，這意味著消費者購車成本將最高增加1.5萬元。二是國家層面的“以舊換新”補貼政策在部分省份已於9月提前結束。一位經銷商人士分析稱，這種“錯過就不再”的預期，促使大量觀望中的消費者選擇在“雙節”期間下單。

儘管補貼政策在部分地區已結束，部分經銷商仍通過“異地開票”方式幫助消費者爭取外地補貼。一位小鵬汽車銷售表示，廣州市補貼雖已於9月30日結束，但目前售價20萬元以上的車型仍可申請廣西的新購補貼，最高額度5000元。

在政策轉換窗口期，多地政府與車企疊加推出優惠，形成多層補貼合力。 

儘管部分政策變動，“雙節”期間，地方政府、車企和經銷商也積極跟進，形成了疊加優惠。以上海浦東新區為例，消費者購車可同時享受“國補”、市級補貼和最高4000元的區級補貼，累計最高可達2.4萬元。長沙市則投入1000萬元專項資金，通過發票抽獎與油卡/電卡直補結合的方式，在10月期間對購車個人提供總額1000萬元的補貼，並在2025芒果車展期間同步落地。

從品牌端來看，“雙節”期間的補貼仍以經銷商為主導，優惠活動主要集中在傳統合資品牌，包括理想汽車、小鵬汽車、廣汽豐田、上汽通用等。

具體來看，理想汽車推出智能煥新版L系列限時置換補貼1.5萬元，並提供1.99%的低息金融方案；小鵬汽車則在假期推出“5年0利息0首付”限時福利，最高貼息55700元，老車主還可享受充電免服務費權益。 

廣汽豐田部分車型在“雙節”限時促銷中最高優惠可達5.1萬元，但扣除日常已有的3萬元左右優惠後，實際額外優惠空間有限。若不涉及置換等額外補貼，消費者實際能享受到的額外優惠可能在3000元左右。部分品牌車型則在線上電商平台推出“雙節”限時優惠，以期吸引更多客戶。

在多重補貼推動下，新能源車銷售熱度持續走高。一位小鵬4S店銷售人員透露，僅“雙節”期間，其單店已售出超過60台新車，其中Mona M03車型銷量不低於20台。有分析人士對記者表示，在政策刺激與品牌促銷的雙重作用下，“雙節”期間部分熱門新能源品牌單店銷量已接近平時單月水平，顯示出階段性消費集中釋放的特徵。

“銀十”或高開平走

車市整體在“金九銀十”中溫和回暖。乘聯會數據顯示，9月1日至27日，全國乘用車零售量達177.6萬輛，環比增長12%；今年累計零售1654萬輛，同比增長8%。

新能源車仍是拉動增長的主力，多家車企的新能源車增速遠超整體水平。今年9月，奇瑞集團的新能源汽車銷量為91590輛，同比增長55.4%，滲透率達32.6%；長安汽車的新能源銷量超10萬輛，同比增長87%，滲透率達38.7%；吉利汽車同期新能源車型銷量達16.5萬輛，同比增長81%，滲透率達60%。

頭部品牌間的銷量爭奪依然膠著。比亞迪在9月重回月銷39.6萬輛高位，但同比下降5.52%，上汽同期銷量達到44萬輛，位居行業第一。在整體市場溫和增長的背景下，頭部車企的競爭格局正悄然生變。

面對激烈的銷量爭奪，政策端亦在加力。“雙節”前夕，上海嘉定區發佈新一輪購車補貼政策，明確向純電與混動車型傾斜。根據細則，2025年7月1日後上市的新車，按價格區間可獲3000元至5000元不等的補貼，而純電動車每檔額外增加500元。

上汽通用旗下的至境L7在“雙節”期間推出“1000元抵5000元”的限時權益，廣汽昊鉑HT/GT與廣汽豐田威蘭達也在華南車展上以16.39萬元與12.98萬元的一口價爭奪訂單，顯示出轉型品牌積極搶灘的姿態。

燃油車在“雙節”期間也展現出一定韌性，但仍主要依靠“一口價”政策穩住市場。為加速去庫存、回籠資金，多個品牌選擇以透明低價直面消費者。例如，Jeep進口大切諾基車型“一口價”28萬元，較官方起售價下調6.9萬元；林肯Z“2025如願”系列限時一口價16.98萬元起。

然而低價策略的背後，是經銷商日益嚴峻的生存壓力。中國汽車流通協會調查顯示，2025年上半年，中國汽車經銷商虧損比例已攀升至52.6%，盈利比例僅為29.9%。今年9月，經銷商庫存預警指數為54.5%，其中54.8%的經銷商反饋新車銷量未達預期。

乘聯分會秘書長崔東樹指出，當前經銷商普遍面臨“銷售即虧損”的困境。目前，經銷商為緩解資金壓力不得不降價拋售，導致“進銷價格倒掛”。

因此，儘管處於傳統銷售旺季，經銷商自行加碼優惠的意願與能力已大幅減弱。有車企銷售人員透露，今年“雙節”期間經銷商層面的額外優惠普遍在2000元—3000元區間，較往年明顯收縮。

展望後市，行業預期趨於謹慎樂觀。中國汽車流通協會判斷，10月汽車市場將呈現“高開平走”格局。在傳統旺季規律、地方補貼延續、假期集客與車展活動的共同推動下，市場有望迎來溫和回升。展望四季度，44.4%的經銷商持樂觀態度，預判銷量將實現5%至10%的同比增長。