商業快評：“高線城市創新力+低線城市適配力”看新興城市消費“上湧”

封面新聞記者 孟梅

【未來，具備“高線城市創新力+低線城市適配力”的企業將成為最大贏家。這一進程中，盒馬這樣的新零售企業的價值不僅在於連接供需，更在於為新興城市建立自主可持續的消費生態系統。】

為了搶占“十一”消費浪潮，9月底，盒馬分別在石家莊、洛陽、徐州、宜賓等地開設新店。

10月8日，盒馬發佈“十一”長假消費數據顯示，新城城市的銷售和人氣全面爆發，其中石家莊、洛陽、徐州、宜賓等城市門店被擠爆；八天長假，全國門店帝王蟹銷售額同比增長185%，大閘蟹銷售額同比增長超過150%，銷售增長大部分來自於二線及以下城市門店，增速超過北上廣等一線城市。

盒馬成都區域營運總監瑜海表示，以四川為例，“十一”長假期間，盒馬宜賓天地店銷售創造多個紀錄，日均銷售超過成都普通門店的一倍。

從數據中可以看出，高檔品質商品不再僅是一線城市的專屬，“寧吃仙桃一口，不吃爛桃一筐”的消費趨勢越來越普遍。

問題來了，為什麼作為三級城市的宜賓盒馬的日均銷售會超過成都普通門店的一倍？在傳統觀念中，成都的消費力不是大大超越宜賓嗎？

首先，我們先來看一組數據。隨著我國新型城鎮化戰略的實施，國家統計局數據顯示，2024年末，全國城鎮常住人口為94350萬人，常住人口城鎮化率達到67%（其實早在2023年城鎮化率已達65.2%），高鐵覆蓋95%的50萬人口以上城市；與此同時，2023年7月27日，由商務部、國家發展改革委、工業和信息化部等9部門共同發起的縣域商業三年行動計劃（2023-2025年）正式啟動，提出到2025年建成500個縣域商貿中心，加速三四線市場的基礎設施升級。加之交通網絡的擴張（如高鐵覆蓋95%的50萬人口以上城市）、物流效率的提升（縣域快遞覆蓋率超90%），打破了區域消費壁壘，催生“小城買全國”的消費模式。

當逃離高房價壓力的年輕人返鄉就業（2023年農民工本地就業比例達58%），帶來一線城市消費習慣和購買力；寧德時代、奇瑞汽車等企業向三四線城市建廠，帶動當地就業與收入增長，如2025年上半年宜賓新能源產業增速（40%+）遠超全市工業平均增速（7.2%）。

在這樣的大背景之下，就不難理解盒馬宜賓首店日均銷售額會超過成都普通門店的一倍。以盒馬為例，大家以為盒馬在宜賓賣得最好的應該是本地特產，或者高性價比商品，然而事實上卻是帝王蟹、三文魚成為銷冠。究其原因，一方面是盒馬首店新鮮感（以往是在成都才能去消費的門店）；另一方面是，本地人可支配收入高（2025年上半年宜賓GDP總量1779.84億元，穩居四川第三），加上傳統生活開支不大，有更多的資金用於提升生活品質的消費；同時，年輕一代成為消費主力軍，他們的消費觀念更加註重個性化、品質化和體驗化；而相較於相對落後的本地商業，產品生產、採購源頭在附近省會城市，跟盒馬這種全球直采的供應鏈沒法比，質價比基本不在一個層次。

從盒馬宜賓門店的銷售現狀，不難發現，新興城市的消費崛起已經成為中國經濟結構轉型和區域均衡發展的重要標誌，尤其以三四線城市、縣域經濟為代表的非一線市場展現出強勁活力，也是從消費從“下沉”到“上湧”的雙向變革。新興城市消費崛起不僅是地理維度的市場擴張，更是中國消費結構的深層重構。未來，具備“高線城市創新力+低線城市適配力”的企業將成為最大贏家。這一進程中，盒馬這樣的新零售企業的價值不僅在於連接供需，更在於為新興城市建立自主可持續的消費生態系統。