21對話｜福特中國陳曉波：整合兩大網絡，再造“一個福特”

先統一認知，再統一行動。

 21世紀經濟報導記者 焦文娟 廣州報導

一家跨國車企在中國市場的轉型可以有多快？福特給出的答案是：兩個月。

今年10月1日，福特汽車銷售服務有限公司正式開始運營，全面接手福特品牌乘用車與皮卡在華的營銷、銷售與服務業務。不到兩個月時間，這一整合已經基本完成。

在此之前，消費者需要前往不同的門店：購買蒙迪歐、銳界等家用車需找長安福特；而看F-150猛禽、遊騎俠Ranger等皮卡或硬派越野車，則需前往江鈴福特的網絡（福特縱橫）。

21世紀經濟報導瞭解到，截至今年廣州車展期間，福特的戰略性整合已基本完成。如今走進一家福特展廳，消費者能看到全系列車型。

今年9月履新福特銷售服務公司總裁的陳曉波將此次調整稱為“系統重啟”。他對21世紀經濟報導記者透露，履新後，他首先召集全國經銷商統一認知，目標是讓團隊重新理解福特的品牌、產品與服務理念，為2026年即將到來的一系列新產品統一行動步調。

陳曉波此前在長安福特任職，負責新能源產品的營銷戰略。加入福特中國後，陳曉波負責統一管理福特在中國市場的所有乘用車、皮卡及進口車業務，向福特中國及福特國際市場集團總裁兼首席執行官吳勝波彙報。

“新的福特汽車銷售服務有限公司成立後，會將網絡渠道、營銷推廣、銷售管理與售後服務全面整合，統一管理中國市場所有乘用車、皮卡及福特進口車業務，提升運營效率。”陳曉波說。

變革的驅動源於深刻的危機感。福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）曾公開表達，中國電動汽車產業的快速發展令他“自慚形穢”，“如果我們失敗了，福特就沒有未來了。”

渠道與品牌的煥新同時進行。在廣州車展上，福特發佈了全新全球品牌主張“Ready Set Ford—放天性，去野行”。與品牌主張同步推出的還有兩款戰略車型：全球首款“全地形露營SUV”福特智趣烈馬和“動感大轎車”新蒙迪歐。其中智趣烈馬提供增程與純電兩種動力選擇，預售價22.98萬-28.28萬元。

“2026年我們還有一系列新產品在路上，所以首先要讓團隊和經銷商統一認知，才能後續統一行動。”陳曉波說。

在廣州車展期間，福特銷售服務公司總裁陳曉波接受了21世紀經濟報導等媒體在內的採訪，以下是採訪實錄，內容經摘編：

“系統重啟”新福特

21世紀經濟報導：新公司（福特銷售服務公司）剛成立快兩個月了，成立新公司的初衷是什麼？

陳曉波：這是福特在中國品牌佈局中非常重要的行動，核心初衷是為消費者打造統一的品牌形象和完整的福特產品陣容，將我們在中國市場投放的燃油車、插混車、性能皮卡等全部整合呈現給消費者。

新的福特汽車銷售服務有限公司成立後，會將網絡渠道、營銷推廣、銷售管理與售後服務全面整合，統一管理中國市場所有乘用車、皮卡及福特進口車業務，提升運營效率。

21世紀經濟報導：新公司成立後，渠道會如何與產品融合？

陳曉波：我們希望通過渠道整合，打造更極致的客戶體驗，為福特車主提供更切實的售後服務保障。除了推出一流產品，我們也會聚焦用戶圈層，打造具有福特品牌特色的圈層營銷，帶著更多福特車主踐行“放天性，去野行”的品牌主張。

21世紀經濟報導：你作為老福特人，非常瞭解品牌，你履新後做的第一件大事是什麼？想要實現的第一個小目標是什麼？

陳曉波：履新後做的第一件大事，是統一兩個渠道網絡的招商和新公司團隊對福特品牌的認知。簡單說就是 “系統重啟”，讓大家重新理解福特的品牌發展戰略、產品戰略和服務理念。今天也正式在中國所有大平台發佈了“放天性，去野行”的品牌 slogan，後續會持續推進落地。

9月28日，我召集了全國 300 多家兩網經銷商在上海開會，把這些理唸完整傳達給大家，讓大家明確渠道整合後我們要為消費者做什麼，清楚當前的產品矩陣佈局。

從9月至今，我們已經推出了 5 款新車，可能大家沒有完全關注到，9月上市了福特烈馬1966特別紀念版、26款福特銳界；上個月推出了福特探險者崑崙穿越版；三天前開啟了福特智趣烈馬預售；今天全新福特智趣烈馬正式亮相，

2026年我們還有一系列新產品在路上，所以首先要讓團隊和經銷商統一認知，才能後續統一行動。

融入中國市場，也要打造差異化

21世紀經濟報導：中國汽車市場競爭激烈，尤其智能電動車領域，福特作為全球化汽車公司，在智能座艙、輔助駕駛、用戶運營等方面，如何與前沿創新進行高效協同研發？

陳曉波： 針對中國市場消費者對智能化、新能源的高要求，我們集結了全球及中國市場的工程團隊聯合研發，今天大家看到的福特智趣烈馬、全新福特新蒙迪歐，都是基於這樣的設計理念和工作模式打造的。

在資源整合與協同方面，我們認為只要前期找準目標人群、做足功課，產品推向市場後就能快速獲得積極回應。智趣烈馬三天前開啟預售以來，每天都有大量客戶到經銷商展廳看車、下定，基本達到了我們的預期目標。

21世紀經濟報導：福特產品沒有陷入配置、參數比拚，而是堅持場景造車，為什麼會採用這樣的打法？

陳曉波：福特品牌在中國市場會堅持自身特色，通過產品品質和核心能力的打造，服務於喜歡、認同福特品牌的中國消費者，而不是試圖滿足所有消費者的需求，畢竟眾口難調。

其次，我們會聚焦自身優勢，先通過研發和技術實力滿足消費者最基本的需求，同時積極探索新能源轉型，貼合中國消費者在新能源市場的需求。但我們的做法是不盲目比拚參數、配置和價格。

商業邏輯的本質是“沒有免費的午餐”，當價格做到極致時，不僅是犧牲品牌利潤，有時為了生存還不得不犧牲品質，這是福特堅決不認同的。價格戰已經持續三年，福特始終堅守品牌底線，用產品性能和戶外生活場景滿足消費者需求，而非單純比拚價格。不是所有消費者都只看價格，大家對品質、安全、操控的需求各不相同，我們專注服務好這部分有精準需求的消費者。

21世紀經濟報導：福特在華新車如何平衡本土化需求與自身標準？福特堅持的核心標準是什麼？

陳曉波：福特的核心優勢在於性能 —— 車身性能、底盤性能、越野性能，這是我們始終堅守的領先優勢。在保持這些優勢的基礎上，我們整合本土資源，加入為中國消費者量身定製的場景化配置，這就是我們新產品的研發思路。

我們更想重點呈現的，是別人沒有、而我們更優的差異化優勢。福特在底盤、操控、安全方面的設計標準，是全球最苛刻的，這是我們始終堅守的核心標準。

21世紀經濟報導：你對智趣烈馬這款車的市場前景有什麼預期？除了銷量，希望建立起什麼樣的競爭壁壘？

陳曉波：當前首要目標，是讓產品亮點在消費者心中留下深刻印象，讓大家知道智趣烈馬擁有 12 個同級唯一的產品設計，以及三大經典場景體驗，如何實現 “可城、可野、可玩”，如何通過一鍵悠然小憩、一鍵山頂露營等功能傳遞情緒價值。 

21世紀經濟報導：現在國內越野市場的爆款產品，大多有鮮明核心特點，這也是國內消費者的主流需求。產品團隊在定義產品時，如何把控“城”和“野”的比例？會不會出現偏向城市屬性就犧牲越野性能，進而折損品牌精神的情況？

陳曉波： 這個問題對福特來說不存在，因為福特是全球最懂越野、最懂戶外駕駛的品牌，SUV這個單詞就源自59年前 Bronco 上市時的“sport utility”，這一名稱正是由福特開創的。

所謂“可城”，是滿足最基本的代步需求，新能源車型的電氣化、智能化配置，以及四驅功能，這些都是基礎操作。但大家可以看看，市面上標榜 “可城可野” 的新能源 SUV 中，有幾款配備了機械差速鎖？機械後差速鎖和前後機械差速鎖，在產品設計理念和通過性實力上有本質區別，這正是福特的強項。

福特智趣烈馬除了滿足城市通勤的基礎功能，還搭載了鋁合金下襬臂雙叉臂前懸、五連杆後懸，這種高成本底盤懸架設計，過去多應用於高端車型。在越野方面，8 種越野模式的程式設定和整車集成；增程版車型作為新能源承載式車身中大型 SUV，也是同級少有的配備前後機械差速鎖的產品。