華為攪局激光雷達市場，餘承東劇透鴻蒙智行首款獵裝轎跑

21世紀經濟報導記者 焦文娟 深圳報導

在鴻蒙智行技術煥新發佈會上，華為發佈新一代雙光路圖像級896線激光雷達，成為目前全球量產最高規格的激光雷達產品。

線數是激光雷達的核心指標，決定垂直方向的掃瞄密度。目前絕大部分搭載激光雷達的車型用128線、192線激光雷達，以滿足日常的高快輔助駕駛和城區輔助駕駛的需要。此前市面上量產最高的是速騰聚創的520線，主要搭載在極氪9X、智己LS9等車型上。

與192線激光雷達相比，華為的896線激光雷達則把解像度提升了4倍。華為新一代激光雷達可識別的最小目標高度從30釐米降至14釐米，接近一般轎車底盤離地間隙；最遠可識別距離從100米延伸至162米；黑夜無光環境下，對低反射率目標的識別距離由42米提升至122米。

華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉誌說，其感知能力從“點雲級”跨入“圖像級”。他在發佈會上舉例，在夜間場景，新一代雷達能看清55米外小狗搖尾巴的細節。

華為介紹，對於難以識別的異形障礙物，比如橫倒的錐桶、掉落的輪胎，新一代激光雷達的感知識別距離提升了77%。毫米波雷達的波長約為激光雷達的4000倍，雨霧穿透能力強，能直接測速；激光雷達則波長短、精度高，在角度和距離解像度上有絕對優勢。兩者結合，才能讓車輛在130公里時速下完成對低反射率目標的避障。

目前，鴻蒙智行智能駕駛的思路是多傳感器方案，用激光雷達、毫米波雷達與鏡頭相結合。這與Tesla堅持的純視覺路線是兩條不同的技術路徑。純視覺依賴算法從二維圖像中還原三維世界，遇到黑夜、逆光、強光直射等場景，有觀點認為這存在物理上限。而激光雷達不受光照影響，補上純視覺在夜間成像的短板。

對華為而言，這顆雷達是技術話語權的延續。根據蓋世汽車研究院統計的數據，2025年1-12月，國內激光雷達市場呈現出頭部集中、本土企業引領的競爭格局，華為、禾賽科技和速騰聚創佔據市場前三。華為技術以41.5%的份額穩居第一，裝機量達140.6萬顆。

華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長餘承東在現場介紹，尊界S800和問界M9將首發搭載896線雙光路圖像級激光雷達，售價分別為47.98萬元起、72.8萬元起。而此前搭載192線激光雷達版本的尊界S800、問界M9的起售價分別為46.98萬元和70.8萬元。 

3月4日晚間上市的廣汽昊鉑A800搭載這一激光雷達。此外，阿維塔也宣佈新款阿維塔12將於3月20日開啟預售，將首批搭載華為乾崑新一代雙光路圖像級激光雷達。這意味著這顆雷達的落地車型不只鴻蒙智行內部，還在向外拓展。

根據餘承東公佈的最新數據，截至2026年3月3日，鴻蒙智行累計交付128萬輛，平均成交價39萬元。其中，問界M9交付超28萬輛。用感知層的技術優勢守住旗艦車型的護城河。餘承東還透露，尚界新車尚界Z7定位風尚科技轎跑，鴻蒙智行首款獵裝轎跑Z7T將在3月底揭曉更多細節信息。