全國人大代表雷軍：加快人形機器人應用、電車進入大學專業

南方財經全國兩會報導組 易思琳

3月4日，2026年全國兩會拉開帷幕。全國人大代表、小米集團董事長雷軍圍繞機器人、汽車、工業旅遊等提出了5份建議，關於通用人形機器人、科技公益、交通安全文明體系、汽車復合型人才、工業旅遊。

一、建議加快推動通用機器人在智能製造中進行應用

雷軍認為人形機器人是繼計算機、智能手機、新能源汽車之後的顛覆性產品，是未來產業的重要方向之一。而從產業來看，人形機器人在製造中又具有顯著的產業價值，能降低生產成本並提高生產效率，如推動量產應用後會為社會發展注入新動能。

當前國內通用人工智能技術取得了持續突破，中國在人形機器人技術領域已經形成了先發優勢，趨勢前景無限，但距離大規模工程應用，還有很大的距離，還存在工藝穩定性差、單體硬件成本高、車間工位數量少等問題。

因此，雷軍從擴大場景、建立安全標準體系等提出了建議：一是加快突破人形機器人工程化落地難題，形成規模化量產條件；二是擴大智能製造應用場景，提高人形機器人使用率；三是加強安全標準體系建設，促進人形機器人應用

二、建議政府推動科技公益的制度建設

新一輪科技革命和產業變革加速演進，科技創新具有投資週期長、成果轉化風險大的特點，需穩定持續經費支援，財政資金難以覆蓋所有探索性、非共識性前沿課題，亟待科技公益“補位”。

雷軍稱，近年來，一些公益基金會設立專項研究基金，支援基礎研究、科技成果轉化及人才培養，有效帶動了社會力量資助科技創新，但相關政策缺少針對性的規定。高校和科研人員對企業、個人資助的公益項目認可度，也遠遠低於政府資助項目。

基於此，雷軍建議政府可以為公益基金會支援科技創新創造更好的制度環境，同時支援公益基金會全面融入國家創新體系，將企業、個人資助科技公益的行為納入創新評價，為企業、個人等社會力量在科技創新領域發揮更大的積極作用。

三、建議共建智能汽車的交通安全文明體系

中國智能網聯汽車產業邁入高質量發展新階段，以組合輔助駕駛、有條件的自動駕駛、無人駕駛為代表的技術成果，已經從試驗測試走向規模化量產和應用階段。

但汽車智能化加速發展，也給傳統道路交通安全文明體繫帶來新挑戰：智能化技術路線多元，目前難以用統一標準進行規範；駕駛培訓內容與考核標準，尚未與車輛的新技術、新功能做好銜接配套，未能全面涵蓋智能配置操作；多方協同治理機制有待優化，智能駕駛安全宣傳普及有待加強。築牢智能汽車時代交通安全文明體系，需要多方加強協同，共同推動。

雷軍建議，要加快建設汽車智能化技術標準，優化機動車駕駛考核項目；同時，完善多方協同治理體系、強化智能駕駛安全宣傳普及，共建智能汽車時代交通安全體系。

四、加快設立智能電動車輛一級學科，培育智能網聯新能源汽車復合型人才

面對當前汽車產業人才瓶頸，在2027年大學學科目錄調整的契機之下，吉利集團董事長李書福呼籲，要加快設立“智能電動車輛”一級交叉學科，明確學科體系與培養標準，打破專業壁壘，深化產教融合，推動企業與高校共建平台、推行雙導師製，以為產業精準培育復合型人才。

小米和吉利一樣，作為汽車行業的深度參與者和產業的推動者，在今年的兩會建言中，都把“加快培育汽車復合型人才”作為了重要的建言之一。

同李書福一樣，雷軍也認為，當前汽車產業的競爭已經從單點技術比拚轉向生態協同能力較量，人才作為核心競爭力的支撐，人才的能力需求也從“單一學科支撐”向“復合交叉、系統集成”的方向轉變。

對此，雷軍的建議也是：1、設立智能電動車輛一級交叉學科，推動智能電動汽車專業走入大學，培養專門的復合型人才；2、具體操作上， 推行“雙導師”與“實戰化”培養模式；3、同時，要不斷強化政策引導作用，構建汽車行業協同育人新機制。

五、建議優化工業旅遊發展環境

最後，雷軍提出了關於優化工業旅遊的建議。他認為，隨著新型工業化深入推進，工業旅遊的社會價值已經在日益顯現。

以工業企業、工業遺址、工業博物館為載體的觀光遊覽、消費、研學，讓公眾沉浸式體驗工業文明，可以激發公眾尤其是青少年對科技文化的濃厚興趣，進一步拓展經濟發展、文化傳播和社會教育等方面的綜合效益。

工業旅遊近年發展加快，但也存在持續經營能力不強、精品項目不多、配套服務不全等問題。

對此，雷軍建議：1、加快開發工業旅遊新業態新場景，著力提升項目經營能力；2、加強部門間統籌協調，扶持配套服務設施建設；3、加強品牌宣傳和教育推廣，打造“中國智造”旅遊名片。