9分鐘充飽，王傳福甩出王炸

閃充電池，快速落地。

記者丨江昱玢  編輯丨陳曉平

3月6日清晨，比亞迪六角大樓總部外，一輛擺放在閃充低溫艙內的騰勢Z9GT，正經受著低溫考驗。

透過玻璃幕牆，《21CBR》記者看到，測試溫度為零下35度。

極寒環境下，比亞迪第二代刀片電池閃充技術表現強悍，僅10分28秒，即充到97%的電量，續航超千公里。

“夯爆了！”有人感歎道。

5日晚，比亞迪董事長王傳福，在深圳拋出連串黑科技：第二代刀片電池、兆瓦充電樁……

約兩小時的產品發佈，他全程情緒高昂，這一次，他主打讓充電和加油一樣快。

閃充上車

“根源在於充電慢和低溫充電難”。

王傳福這場發佈會，瞄準新能源車主的核心痛點。

他分享了一組數據：一杆加油槍，每天服務50台車，一個充電槍，僅服務5台。即使國內新能源充電站超30萬個，是加油站的約3倍，充電焦慮依然存在。

“3C/10C充電倍率，多少功率、多少伏、多少安培……這些技術概念，其實大家搞不清楚充電到底有多快。”

王傳福稱，他只講用戶聽得懂的、最關心的——充電時間。

據介紹，比亞迪第二代刀片電池上車後，從10%充電至70%，只要5分鐘；充到97%，全程9分鐘，號稱“量產最快充電速度”。

為什麼是97%？

王傳福解釋，剩下3%電量冗餘，專門留給刹車動能回收使用，更有利於降低車輛能耗。

《21CBR》記者在深圳比亞迪坪山總部實探打卡。當天室外日間溫度20度左右，一輛海豹07從10%充到97%，用時8分45秒，續航里程為687公里。

北方極寒天氣，充電依然很快。

零下20度，車輛靜置24小時、電池凍透的情況下，從20%充電至97%，可在12分鐘內完成。

“閃充”之外，第二代刀片電池的能量密度提升5%以上。例如，搭載該電池的騰勢Z9GT，續航飆升到1036公里。

“不是PPT發佈，而是馬上上車。”王傳福透露，該系列技術已實現量產。

比亞迪的“五網四品牌”——騰勢、王朝、海洋、方程豹和仰望，首批11款車將搭載新技術，價格區間橫跨20萬至百萬元。

團隊強調，第二代刀片電池，將於年內下放至10-20萬元級主流車型，推動技術全民化。

全國建站

為發揮好新電池的快充能力，王傳福和團隊同步開發閃充樁，單槍充電功率達1500kW。

發佈會場外，清新亮眼的藍綠色閃充樁，被圍得里三層、外三層。《21CBR》記者上手體驗了一番：

傳統公共充電樁槍重、移動不靈活，比亞迪採用“滑軌懸吊式T型樁”，線拉著槍，槍保持懸空，可左右滑動，避免纏繞、拖地，手感也輕便，即使是小個子女生也能單手操作。

配合閃充APP，簡單註冊後，可即插即充、無感支付。

記者在活動現場看到，大量國外博主受邀參會，其打卡刀片電池和閃充樁，也時不時發出驚歎聲。

王傳福已宣佈啟動“閃充中國”戰略，計劃到2026年底，建成2萬個閃充站，其中1.8萬座將與全國充電運營商合作建設，以“站中站”模式加速覆蓋城市核心區域；

另有2000座，將布設於高速公路服務區，平均間隔100多公里。

截至3月5日，比亞迪已建成4239座閃充站。

“其他品牌的新能源車，只要電池符合新國標要求，也能在閃充站充電。”一位工作人員告訴記者。

新能源市場競爭白熱化，疊加政策真空期及春節假期等多因素，比亞迪2月新能源汽車銷量約19萬輛，同比下滑約四成。

刻下，團隊需要一劑技術強心針。

“沒有人比比亞迪更懂電池。”王傳福坦然說道。

圖片來源：比亞迪，除標註外