長城汽車佘士東：自研智駕方案並非完全替代供應商，而是逐漸滲透

新浪科技訊 4月12日下午消息，在智能電動汽車發展高層論壇2026期間，長城汽車智能化產品副總經理佘士東與媒體對話。

談及汽車智能化的趨勢，他表示，一是多動力需求將成為普遍需求，而非僅新能源快速增長；二是整車AI將實現智能體化，不再是單純的人機交互系統，而是以整車智能體為中介，用戶與智能體僅通過自然對話和主動服務兩種形態交互。目前長城已推出司機智能體和座艙智能體，未來兩三年整車智能體化目標將更加明確，智駕用戶粘性也已從個位數快速提升至30%以上，逐步普及日常使用。

對於長城汽車的自研智駕方案進度，他表示，長城汽車的策略是分層自研+開放共創：旗艦級車型後續將深入自研，因端到端體驗需納入轉向結構、動力底盤等執行器參與模型訓練，目前行業仍處於早期階段；普惠級車型將完全替換為自研方案，可實現高速場景好用、基礎場景可用；中間檔位車型仍會開放接受行業優質解決方案，與自研方案互補。整體而言，並非完全替代供應商，而是逐漸滲透。

他總結， 長城汽車的智能化轉型經曆了三個階段，各有得失。第一階段是平台化攻堅，解決了車型多、品牌雜導致的軟件版本混亂問題，推出咖啡OS 3.0後實現全品牌界面、操作統一，達成年均2-3次OTA高速迭代；第二階段是用戶深度運營，通過1000多次用戶溝通、60多次48小時跟隨調研，實現全面to C轉型，OTA用戶滿意度超90%，但也發現用戶個性化需求差異大，產品經理難以全覆蓋；第三階段是智能體落地，提出以AI智能體解決個性化需求，打造千人千面的服務，目前仍在推進中，挑戰是缺乏成熟的行業合作夥伴，需自主積累數據與垂類模型。