底部反轉+全面爆發：新能源與儲能產業的增長重構與價值躍升
曆經此前週期調整與市場出清，新能源與儲能產業在2026年開年正式迎來“底部反轉與爆發增長”的雙重拐點。
新型儲能裝機呈現井噴式增長，鋰電池產業鏈隨原材料價格反彈迎來盈利修復，新能源汽車國內滲透率首次跨越半數關口、出口規模持續翻倍擴張，智能駕駛則借北京車展契機實現高階技術加速落地。
三大核心板塊彼此聯動、協同發力，既標誌著行業走出低穀、重回高景氣通道，也推動整個新能源產業從規模擴張邁向高質量發展新階段，為經濟增長注入強勁的綠色動能。
儲能裝機爆髮式增長
鋰電池產業鏈迎來價值修復
新型儲能產業在2026年初展現出前所未有的增長勢能，前兩月新增裝機容量同比增幅超四倍，單月裝機體量已趕超往年多數季度規模，徹底告別此前的緩慢增長態勢。
這一輪爆發並非短期脈衝，而是源於新能源並網剛需、電網調節需求提升與政策持續加碼的多重共振，西北等風光資源富集區域成為裝機主力，項目落地速度與招標規模同步走高，為全年高增長奠定堅實基礎。
產業鏈上下遊同步回暖，儲能用鋰電池產量大幅攀升，逆變器等核心設備出口持續向好，行業從過去的產能過剩、價格競爭轉向供需緊平衡，系統成本優化與技術迭代並行，進一步強化產業競爭力。
碳酸鋰價格從低位強勢反彈、實現翻倍上漲，直接撬動鋰電池板塊迎來超五成至七成的估值與盈利修復，標誌著鋰電產業鏈週期底部確認。儲能成為鋰需求核心增量引擎，與動力電池需求複蘇形成雙輪驅動，推動鋰電材料、電芯製造、設備環節全面回暖，板塊估值隨盈利預期改善持續上修，行業迎來從虧損到盈利、從低穀到繁榮的關鍵轉折。
天眼查專業版數據顯示，截至目前我國現存在業、存續狀態的鋰電池相關企業超2.7萬家。從區域分佈來看，廣東省鋰電池相關企業數量位居首位，以超9800餘家的相關企業數量，占全國相關企業總數的35.7%。排在其後的是江蘇省和湖南省。
儲能與鋰電的同步高增，本質是新能源產業底層邏輯重構的體現。一方面，新型儲能從配套角色升級為新型電力系統核心支柱，中長期需求空間徹底打開；另一方面，鋰電池週期反轉疊加技術升級，推動產業從價格競爭轉向價值競爭，龍頭憑藉技術、成本與規模優勢進一步鞏固市場地位。
兩大板塊的底部反轉與爆發增長，不僅修復自身產業鏈景氣度，更為新能源汽車、智能駕駛等下遊領域提供穩定且成本優化的能源支撐，形成全鏈條良性循環，為整個新能源產業的爆髮式增長築牢根基。
新能源汽車滲透率首超燃油車
出口翻倍引領全球化突破
2026年新能源汽車國內滲透率正式突破52.9%，首次實現對燃油車的超越，標誌著汽車產業電動化轉型進入全面決勝階段。
這一里程碑式突破，源於產品力持續提升、消費認知全面成熟、充電基建不斷完善與市場競爭充分的共同作用，新能源車型從過去的差異化選擇變為主流消費首選，覆蓋從入門到高端的全價格帶，滿足各類消費場景需求。
天眼查專業版數據顯示，截至目前我國現存在業、存續狀態的新能源汽車相關企業超178.1萬家。其中，2026年截至目前新增註冊相關企業約9.3萬餘家，從企業註冊數量趨勢來看，近五年間，新能源汽車相關企業的註冊數量呈現出逐年增長的態勢，並在2025年達到頂峰。
從區域分佈來看，廣東省、山東省、江蘇省新能源汽車相關企業數量位居前列，三個省市數量總和超過48.5萬家，占企業總數的27.26%。
市場結構持續優化，純電與插混車型協同發力，家用、商用等多領域滲透率同步提升，即便在高基數基礎上，銷量仍保持穩健增長，成為汽車產業穩增長、調結構的核心引擎。
出口領域延續強勢表現，新能源汽車出口規模實現翻倍增長，中國車企從產品輸出邁向品牌與技術輸出，全球化佈局進入深水區。海外市場從東南亞、中東等新興區域，加速拓展至歐洲等發達市場，產品競爭力、合規能力與本地化運營能力同步提升，逐步擺脫低價競爭標籤，憑藉智能、電動與性價比綜合優勢搶占國際份額。
出口模式從單一整車貿易，轉向海外建廠、本地研發、全球供應鏈協同的多元佈局，有效規避貿易壁壘，帶動動力電池、零部件等全產業鏈出海，形成整車與核心零部件雙向出口的繁榮格局。
滲透率破局與出口翻倍，推動中國新能源汽車產業從規模擴張轉向高質量發展。新能源汽車的強勢表現，既向上拉動儲能、鋰電池需求高增，也向下為智能駕駛技術落地提供海量載體，成為連接新能源三大核心賽道的關鍵樞紐。
北京車展催化智能駕駛升級，L2++與L3技術加速商業化落地
2026北京車展成為智能駕駛技術落地的重要催化劑，全球車企集中展示高階智駕成果，L2++全面普及、L3級自動駕駛進入商業化試點，行業從技術驗證邁向規模化應用新階段。
車展期間，多款搭載冗餘硬件架構、高算力芯片與多激光雷達的量產車型集中亮相，覆蓋主流價格區間，高階智駕從高端選配加速下沉為大眾標配，徹底告別“炫技”階段，轉向實用化、普惠化發展。從高速NOA到城區智駕，從有圖領航到無圖通勤，技術場景持續拓展，可靠性與安全性大幅提升，消費者接受度與使用率同步走高。
政策與法規同步破冰，L3級自動駕駛迎來全國統一管理規則，北京、上海等城市開放試點路段，明確權責劃分與準入標準，為高階智駕規模化落地掃清制度障礙。L3與L2++存在本質差異，前者允許特定場景下系統接管駕駛權、駕駛員可短暫解放手腳，責任主體隨駕駛權轉移，徹底突破輔助駕駛的功能邊界，開啟汽車從交通工具向智能終端轉型的新紀元。
天眼查專業版數據顯示，截至目前我國現存在業、存續狀態的智能駕駛相關企業超9500家。其中，2026年截至目前新增註冊相關企業約570餘家，從企業註冊數量趨勢來看，智能駕駛在近年間持續增長，特別在2025年更是呈現“爆發”態勢，達到超3000餘家的增長頂峰。
從區域分佈來看，廣東省、河北省、北京市智能駕駛相關企業數量位居前列，分別擁有相關企業超1400餘家、760餘家和590餘家。
硬件成本隨規模效應持續下探，20萬元級車型即可搭載高階智駕系統，選裝價格大幅降低，部分品牌實現標配，進一步推動技術普及。
智能駕駛的加速落地，與新能源、儲能產業形成深度協同，共同構築新能源產業核心競爭力。隨著技術持續迭代、場景不斷拓展與成本持續下探，智能駕駛將全面滲透新能源汽車產業鏈，成為驅動產業長期增長的核心變量，與儲能、新能源車共同推動新能源產業走向新一輪爆發增長週期。
天眼查研究院認為，新能源與儲能產業在2026年實現清晰的“底部反轉與爆發增長”，三大核心賽道協同發力、彼此賦能，形成強勁的產業共振。三大板塊從週期低穀中強勢複蘇，既源於供需格局改善、政策持續賦能與技術迭代突破，也標誌著中國新能源產業完成市場出清、重回高質量增長軌道。未來，隨著儲能需求持續釋放、新能源車全球化深化與智能駕駛全面普及，三大賽道將持續協同發力，推動新能源產業成為經濟高質量發展的核心支柱，開啟長期景氣的增長新週期。
