消息稱小米註冊多枚“尋天”商標替代YU9，或成獨立汽車子品牌

界面新聞記者 | 宋佳楠

近日，有多家媒體報導，小米科技有限責任公司已註冊多枚“尋天”（英文SKYNOMAD）商標，擬以此打造獨立汽車子品牌，替代此前網傳的YU9車型命名。“尋天”將與主品牌“小米”進行差異化定位，用於增程式車型和房車系列。

據悉首款增程式SUV內部代號為“崑崙N3”，計劃於今年下半年推向市場，且不再懸掛小米主品牌標識。這一動向不僅是小米汽車產品路線的延伸，更是其從單一純電品牌向多品類、差異化出行生態跨越的關鍵一步。

天眼查知識產權信息顯示，小米早在2023年4月3日便申請註冊“尋天”商標，國際分類涵蓋12類運輸工具，直接對應汽車、電動汽車等核心品類。2024年11月15日，小米又提交英文“SKYNOMAD”商標申請，同樣覆蓋運輸工具類別，目前多枚相關商標已完成註冊，專用權期限長達十年。

除汽車核心品類外，小米還同步註冊了辦公用品、機械設備、皮革皮具等多類別“尋天”“SKYNOMAD”商標，形成全場景商標保護體系，足見這一品牌規劃並非臨時決策。

針對品牌命名與車型規劃事宜，據紅星新聞報導，小米公關部相關人士回應稱並不清楚，因為汽車相關內容屬於內部高度保密信息。

從目前知情人士透露的消息看，尋天品牌與小米主品牌定位不同。小米主品牌聚焦純電高性能賽道，以SU7系列為核心，主打科技感與駕駛樂趣；尋天則專注家用、長途及戶外出行市場，填補小米在增程式領域的空白。

消息顯示，作為尋天品牌首款車型，崑崙N3定位為品牌內最高端車型，後續還將推出崑崙10、崑崙20、崑崙30等增程SUV，完善產品矩陣。另有車圈人士表示，品牌還規劃代號“曼島”的升頂戶外房車，定位高於崑崙系列，用來拓展高端戶外出行場景。

此前社交平台上曾曝光小米YU9的諜照。該車延續小米家族式水滴後視鏡、豎狀尾燈設計，有望配備“天地門”後備箱，動力採用無反機+1.5T四缸增程器方案，兼顧續航與經濟性。但現在，YU9命名或被取消，車身將採用SKYNOMAD標識，與小米主品牌徹底區隔。

不過，目前尋天品牌及崑崙N3車型仍處於保密階段。對於是否用“尋天”替代“YU9”，小米方面也未有更多消息放出。

小米公佈的最新數據顯示，4月小米汽車單月交付量超過3萬台，環比3月的兩萬台大幅增長50%，創下品牌交付以來月度新高。今年前4個月，小米汽車累計交付超10.9萬台，同比去年同期的約9.8萬台增長11%。同期國內新能源乘用車零售量普遍下滑，小米實現逆勢增長。

作為小米的主力車型，新一代SU7表現亮眼。5月6日，據小米創始人雷軍透露，該車型首銷期鎖單已超過80000台。小米SU7是其首款量產車，2024年3月正式上市，第一代車型交付總量超過38萬輛。新一代SU7在3月19日上市後35天內交付超2.6萬台，截至4月底累計鎖單量突破6萬台，成為純電市場爆款車型。

2025年，小米汽車業務收入達1033億元，占集團總營收比例從2024年的約7%增至22.6%，毛利率達24.3%，首次實現年度經營盈利9億元，已成為小米集團核心增長引擎。較好的業績表現，也讓小米有底氣佈局新品牌、新賽道，應對日益激烈的新能源市場競爭。

今年1月，雷軍曾在新年首場直播中表示，小米汽車2026年全年交付目標為55萬輛，2025年交付量超41萬輛，超過原先計劃的30萬輛。他稱，“希望今年也能超額完成（目標）。”

就在小米汽車推獨立子品牌的消息引發外界廣泛討論之際，該公司近期完成了一次高層人事調整。此次調整涉及兩位副總裁，汽車部副總裁宋鋼將分管生產製造部、智能製造部、體系運營部，直接向小米集團CEO、汽車部總裁雷軍彙報，並繼續兼任汽車部參謀長一職。此外，公司汽車部副總裁於立國兼任海外業務籌備組組長，將向雷軍和集團總裁盧偉冰雙線彙報。

公開資料顯示，宋鋼之前曾在Tesla上海超級工廠先後擔任生產製造高級總監、生產製造副總裁以及上海工廠廠長。今年4月，宋鋼加入小米集團，出任汽車部副總裁和參謀長。

於立國曾擔任北汽極狐事業部總裁，2022年加入小米汽車，先後負責管理、產品、製造等關鍵業務，全程參與小米汽車從0到1的打造，是雷軍信任的核心干將。

未來倘若小米採用雙品牌並行、差異化競爭策略，或有望在新能源賽道開啟新一輪增長週期。