FSD要來了？Tesla中國急招智駕測試技師，官方客服：正積極推進審批

日前，Tesla中國發佈多個與智能駕駛測試相關的招聘崗位，引發行業對FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛）即將真正落地中國市場的相關猜測。

根據招聘信息，此次開放的崗位包括智駕測試（實車測試）技師、智駕測試工程師、智駕場地測試專員等，辦公地點覆蓋北京、上海、廣州、深圳、蘇州、武漢等9個城市。

據悉，上述崗位均隸屬於Autopilot研發部門，職責涉及實車測試、法規跟蹤、跨團隊協作等，崗位內容提及“加速完全自動駕駛”“主動安全功能”“Autopilot整車級測試”等。其中，“跟蹤中國認證和監管法規變化”也被明確寫入崗位職責，且相關崗位均標註“急聘”。

密集招聘釋放FSD本土化測試信號

記者查詢相關招聘信息發現，以智駕場地測試專員為例，該崗位要求ADAS（高級駕駛輔助系統）測試工程師在合規前提下，基於本地市場開發新功能、評估法規場景並管理文件，同時執行AEB（自動緊急製動）、FCW（前方碰撞預警）、BSD（盲區監測）等主動安全功能的場地測試與設備安裝。測試後分析結果、對照法規或內部標準，並向開發團隊提出改進建議。

任職要求持有機械工程或電氣工程學士學位或同等學曆，包括1~3年試驗場ADAS測試經驗、能獨立完成主動安全測試、精通RT系列/ABD機器人等專業設備及軟件，且熟悉ADAS測試全流程與評價規則。

另一個崗位——智駕測試（實車測試）技師，其職責描述為：ADAS測試操作員需識別各軟件迭代版本中的功能改進與性能退化問題，勘察所負責駐地區域，設計包含多種預設場景的Autopilot測試路線。該崗位要求候選人近1年內無事故、無違章記錄，3年以上駕齡，且每年行駛里程超過1萬公里，同時需熟悉ADAS/Autopilot系統功能及其傳感器。

據《每日經濟新聞》記者搜索發現，目前智駕測試（實車測試）技師與智駕測試工程師兩個崗位均可在第三方招聘網站查到，均為昨日剛剛發佈，但不同平台顯示的薪資範圍有所不同。以智駕測試（實車測試）技師為例，在BOSS直聘上顯示薪資為9～14K，而在獵聘上的薪資範圍則為10～30K。此外，智駕場地測試專員職位目前僅能在Tesla中國招聘官網進行投遞。

值得注意的是，上述崗位涉及的AEB、FCW等功能，均屬於當前國內主動安全強製標準的重要組成部分。隨著相關強製性國家標準逐步推進實施，車企在中國市場的智能駕駛測試與驗證體系，也需要與本地法規要求進一步對齊。

有觀點認為，此次招聘同時覆蓋策略、場地執行及日常路測等多個層面，說明Tesla並非簡單補充人員，而是在系統性推進FSD本土化測試。尤其是測試崗位覆蓋北上廣深等多個核心城市，也意味著其測試網絡正在進一步鋪開，被視為Tesla加速智駕方案本土適配的重要信號。

對於上述情況，記者向Tesla中國方面瞭解，截至發稿未獲回覆。不過，記者以消費者身份諮詢官方客服，詢問購買6.4萬元智能輔助駕駛功能後能否通過OTA（空中升級）使用，對方回覆稱：“您的車輛暫不適配該功能，我們正根據國家相關法規要求積極推進審批工作，一旦審批就緒便會盡快推送給國內客戶。”

在今年一季度財報電話會上，TeslaCFO（首席財務官）曾表示，希望FSD能夠在今年第三季度獲得中國相關部門批準。今年2月，Tesla副總裁陶琳也曾對外表示，Tesla輔助駕駛數據無需出境，並會嚴格遵守中國數據合規要求。目前，Tesla已在中國建立本地AI訓練中心，部署本土化訓練能力，為後續更大規模落地做準備。

值得注意的是，Tesla此前已多次釋放自動駕駛佈局信號。2025年年底，Tesla曾在上海招聘“低壓電氣工程師”，該崗位隸屬於其Autonomous Vehicles（自動駕駛汽車）團隊，並明確服務於Robotaxi（自動駕駛出租車）項目，被外界視為其自動駕駛業務推進的重要信號。

面臨監管、數據與場景適配等多重挑戰

從功能演進看，FSD在中國市場推進節奏較為曲折。自2025年2月正式推出以來，其名稱已從最初的“完全自動駕駛能力”，調整為“FSD智能輔助駕駛功能”，隨後又更名為“智能輔助駕駛系統”。功能推廣層面，Tesla曾於去年2月上線城市道路Autopilot功能，並於3月啟動FSD限時體驗活動，但僅一週後便暫停。

業內普遍認為，FSD若想在中國實現大規模商業化，首先仍需跨越監管與數據合規門檻。當前，國內針對L3級自動駕駛的政策體系正在逐步完善，但現階段開放範圍仍主要集中在特定道路、特定場景和限定區域內。

與此同時，儘管Tesla已強調“數據不出境”，但FSD高度依賴海量實時數據迭代，如何維持算法訓練效率，仍是核心挑戰之一。此外，中國複雜交通場景也對FSD的本土化適配提出更高要求。相比北美道路環境，中國城市道路中電動車、三輪車混行及複雜施工等非標場景更多。

從全球層面來看，目前，FSD V14.3.3已在北美推送，官方稱其反應速度提升20%，智能召喚功能提速33%。歐洲市場方面，今年4月，荷蘭車輛管理局正式向Tesla授予監督版FSD整車型式認證，後續有望進一步推廣至德國、法國等市場。此外，FSD目前也已在韓國、澳州、新西蘭等市場落地。

商業化層面，截至2026年第一季度末，FSD全球訂閱用戶已達到128萬，同比增長51%。自2026年2月起，Tesla還在多數市場轉向99美元/月的訂閱模式，以進一步推動用戶滲透。

不過，與一年前相比，中國智能駕駛市場競爭格局已發生明顯變化。當前，中國車企幾乎均已進入城市NOA（導航輔助駕駛）量產階段。工信部數據顯示，今年1至2月，具備L2級組合駕駛輔助功能的乘用車新車滲透率已達到69.15%，較去年同期提升10個百分點。這意味著，在中國市場，智能駕駛早已不再是Tesla的“獨門技術”，而是整個行業加速普及的競爭方向。

在此背景下，中國玩家也開始正面“喊話”Tesla。如，今年北京車展期間，小鵬集團董事長何小鵬表示：“我們給自己設定了一個目標，到8月份，在中國市場全面超越Tesla的FSD系統。如果我們能夠在這裏超越它，我們的整體實力將會更強。”

在他看來，中國的駕駛環境更為複雜，這一市場的表現更能檢驗自動駕駛系統的真實能力。

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