只換零件、尚未召回！Model Y L“後輪塌陷”事件追蹤調查：懸架彈簧零件版本已悄然“迭代”
只換零件、尚未召回！Model Y L“後輪塌陷”事件追蹤調查：懸架彈簧零件版本已悄然“迭代”
每日經濟新聞
2026-09-08 10:26
來源：每日經濟新聞
近期，部分TeslaModel Y L車主反映車輛出現後輪車身高度異常、車尾明顯下沉等情況。《每日經濟新聞》記者此前走訪Tesla官方維修網點發現，已有部分車輛因類似情況進店檢查、維修，並進行了後懸架彈簧更換。
隨著調查進一步深入，記者發現，部分維修車輛更換的後懸架彈簧零件版本已經發生變化。
部分維修車輛後懸架彈簧零件號已由“-A”換“-B”
記者從一位不願透露姓名的TeslaModel Y L車主處獲得的一份維修記錄顯示，其Model Y L維修時更換的後懸架彈簧零件號為“2188477-00-B”。而某網絡平台公開的投訴信息顯示，一位Model Y L車主反映，其車輛因後懸架左右高度不一致、車尾下沉等問題進店維修後，原車零件號為“2188477-00-A”的後懸架彈簧被更換為“2188477-00-B”。
圖片來源：受訪者供圖另有自稱是首批Model Y L的車主在社交平台上指出，其車輛對應的後懸架彈簧零件號尾號為“-A”。而一位於今年7月提車的Model Y L車主向記者提供的查詢信息顯示，其車輛對應的後懸架彈簧零件號尾號已經為“-B”，與目前部分維修車輛更換後的版本一致。
由上述信息可以看出，至少在部分Model Y L 的維修車輛上，其後懸架彈簧已經從“-A”版本更換為“-B”版本；與此同時，7月新交付的一些Model Y L車型其後懸架彈簧零件號也為“-B”。
不過，截至目前，尚無公開信息顯示兩個後懸架彈簧零件版本之間具體進行了哪些調整，也無法據此判斷後懸架彈簧零件版本變化是否與部分車輛出現的後輪車身高度異常存在直接關係。
質保期內維修免費
Tesla暫未回應是否召回
從實際維修情況來看，一名已經完成相關維修的Model Y L車主告訴記者，維修人員並未向其明確說明問題原因，車輛進店後主要進行了彈簧更換，輪胎並未一同更換。這位車主表示，其曾向維修人員詢問相關維修價格，得到的報價為3000元以上。由於車輛尚處於質保期內，因此維修並未產生相應費用。
對於部分車主關注的出保後維修問題，Tesla官方客服向記者表示，如果車輛不在質保期內，相關檢修可能需要車主自行承擔費用。對於車輛出現的懸架高度變化，客服則回應稱，懸架高度受到滿載、胎壓波動、地面平整程度等因素影響，車身高度在一定範圍內出現變化屬於機械結構的正常物理特性。
“為明確是否正常，最準確的方式是到店檢查，門店會記錄您的問題並給出專業判斷。”Tesla客服表示，目前沒有更多相關信息可以同步，如車輛出現異常建議預約進店檢測。
針對此次部分Model Y L出現的“後輪塌陷”問題，Tesla方面是否會召回？這也是目前部分Model Y L車主關注的問題。但截至目前，記者查詢相關監管部門的公開信息，尚未發現Tesla針對Model Y L上述後輪車身高度異常問題發佈的召回信息。
對此，記者向Tesla中國方面求證，並進一步詢問目前是否已經關注到部分Model Y L出現後輪車身高度異常、涉及車輛數量、初步排查原因以及後續是否存在召回計劃等問題，截至發稿尚未獲得回應。
圖片來源：Tesla官網供應鏈線索浮現
行業人士推測或涉批次配件問題
針對維修端出現的零件版本變化，記者對Model Y L後懸架彈簧供應鏈也展開了調查。其中，記者向華域汽車系統股份有限公司（以下簡稱華域汽車）方面求證時獲悉，目前該公司仍是Tesla中國的供應商。
華域汽車2026年半年報顯示，按彙總口徑統計（含海外業務），該公司主營業務收入的67.2%來自上汽集團以外的整車客戶，Tesla上海、賽力斯汽車、小米汽車等已成為其國內收入佔比排名前十的業外整車客戶。截至今年6月底，該公司新獲取業務全生命週期訂單中，新能源汽車相關車型業務配套金額佔比達到78%。
值得注意的是，華域汽車旗下上海中國彈簧製造有限公司主要從事彈簧、彈性件及彈性懸架裝置的生產和銷售。華域汽車半年報數據顯示，今年上半年該公司的懸架彈簧銷量為794萬件，同比增長5.17%。
不過，截至發稿記者尚未能證實 Model Y L 後懸架彈簧的實際供貨主體，華域汽車也未確認旗下企業是否供應該零部件。
對於部分Model Y L出現後輪車身高度異常的原因，目前尚無明確結論。此前，一位擁有20餘年汽車售後從業經驗的某品牌授權經銷商售後服務負責人向記者表示，從現有情況判斷，“大概率是某一批次配件出現質量問題導致”。不過該判斷尚未得到主機廠方面的驗證。
上述人士表示，一般情況下，授權售後門店在檢查、維修相關車輛後，會將問題及維修情況持續上報主機廠。如果後續確認屬於某一批次零部件存在普遍性質量問題，車企通常會根據調查結果進一步採取技術服務措施；若涉及安全風險並達到召回條件，則可能啟動召回程式。
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記者|劉曦
編輯|張錦河 餘婷婷 杜恒峰
校對|程鵬
（來源：每日經濟新聞 編輯：駱一帆）
