小米CFO林世偉:公司目前願犧牲利潤來換取電動汽車規模
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據報導,小米集團首席財務官(CFO)林世偉在接受採訪時表示,小米公司目前願意以犧牲利潤為代價,來發展其新興的電動汽車業務,因為小米的目標是在未來一二十年內躋身全球最大汽車製造商之列,與特斯拉和比亞迪等公司並駕齊驅。
林世偉稱,小米當前將電動汽車業務的增長置於利潤之上。小米的電動汽車業務僅成立五個月,因此需要一些時間來遏製虧損。他說:“目前,我們更關注增長,而不是盈利能力。”
林世偉是一位訓練有素的工程師、瑞士信貸前銀行家,他策劃了小米的一些最大投資。他還補充說,小米憑藉“性價比”理念躋身全球手機行業前列,該理念也同樣適用於電動汽車業務。
他說:“我們確實相信,規模會在未來給我們帶來利潤。目前,我只有一個SKU,這與我們所說的盈利能力相去甚遠。我們還需要繼續投資這項業務。”
週四,小米股價一度上漲8.5%,使得自3月份電動汽車上市以來的累計股價漲幅達到約25%。昨日,小米發佈了2024年第二季度財報,總收入達到889億元,同比增長32.0%,這也是2021年以來的最大漲幅。
這一結果可能會激發投資者的希望,即小米找到了新的增長點。這同時也為創始人雷軍提供了早期的辯護,即在智能手機和消費電子產品領域占有一席之地後,他又帶領公司進入了新的未知領域。
雷軍已承諾在汽車製造上投資100億美元,並做出大膽押注,希望複製小米在智能手機領域的成功。在擁擠的汽車市場,小米已經推出了第一輛電動汽車。雷軍表示,該公司的目標是在15~20年內成為世界五大汽車製造商之一。
但這需要大量的資金。僅在第二季度,小米與智能電動汽車和其他新舉措相關的調整後淨虧損就達到了18億元(約合2.52億美元)。第二季度,小米交付了27307輛汽車,這意味著小米每售出一輛汽車就損失了大約6萬元。
雷軍曾在自己的微博上稱,造車很苦,但成功一定很酷,小米汽車還在投入期,希望大家理解。
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林世偉不願透露小米2024年以後的計劃。今年,小米的目標是交付12萬輛電動汽車。今年5月,小米把交付目標從大約10萬輛上調至12萬輛。該公司還表示,預計將於今年11月提前完成累計交付10萬輛新車的目標。
週三,小米總裁盧偉冰向分析師表示,他預計未來幾個月小米汽車的出貨量將繼續加速,虧損將逐漸減少。
據報導,小米目前正在開發更多電動汽車車型,以更好地與行業領導者競爭,並計劃最早在2025年銷售一款類似於特斯拉Model Y的SUV車型。同時,小米也在擴大產能,最近在北京購買了一塊場地。
分析師Steven Tseng和Sean Chen稱,隨著交付量的持續增加,其上一季度令人驚訝的強勁電動汽車毛利率可能有更多的運行空間。第三季度,小米電動汽車銷售額可能會環比增長40%,達到約90億元。
雖然小米只在中國銷售其SU7電動汽車,但卻在巴黎奧運會期間展示了這款轎車,並在德國著名的紐伯格林(Nürburgring )賽道上設立了一個維修站。雷軍在巴黎表示,小米將在全球範圍內推出這款汽車,但並未提供時間表。
另外,在8月17日的一場直播中,小米總裁盧偉冰表示,小米正在研究如何將其汽車推向歐洲。
林世偉對此表示:“我們確實考慮到了全球擴張,儘管現在我們正試圖滿足中國客戶的所有需求。”