小米CFO林世偉：公司目前願犧牲利潤來換取電動汽車規模
據報導，小米集團首席財務官（CFO）林世偉在接受採訪時表示，小米公司目前願意以犧牲利潤為代價，來發展其新興的電動汽車業務，因為小米的目標是在未來一二十年內躋身全球最大汽車製造商之列，與特斯拉和比亞迪等公司並駕齊驅。
林世偉稱，小米當前將電動汽車業務的增長置於利潤之上。小米的電動汽車業務僅成立五個月，因此需要一些時間來遏製虧損。他說：“目前，我們更關注增長，而不是盈利能力。”
林世偉是一位訓練有素的工程師、瑞士信貸前銀行家，他策劃了小米的一些最大投資。他還補充說，小米憑藉“性價比”理念躋身全球手機行業前列，該理念也同樣適用於電動汽車業務。
他說：“我們確實相信，規模會在未來給我們帶來利潤。目前，我只有一個SKU，這與我們所說的盈利能力相去甚遠。我們還需要繼續投資這項業務。”
週四，小米股價一度上漲8.5%，使得自3月份電動汽車上市以來的累計股價漲幅達到約25%。昨日，小米發佈了2024年第二季度財報，總收入達到889億元，同比增長32.0%，這也是2021年以來的最大漲幅。
這一結果可能會激發投資者的希望，即小米找到了新的增長點。這同時也為創始人雷軍提供了早期的辯護，即在智能手機和消費電子產品領域占有一席之地後，他又帶領公司進入了新的未知領域。
雷軍已承諾在汽車製造上投資100億美元，並做出大膽押注，希望複製小米在智能手機領域的成功。在擁擠的汽車市場，小米已經推出了第一輛電動汽車。雷軍表示，該公司的目標是在15~20年內成為世界五大汽車製造商之一。
但這需要大量的資金。僅在第二季度，小米與智能電動汽車和其他新舉措相關的調整後淨虧損就達到了18億元（約合2.52億美元）。第二季度，小米交付了27307輛汽車，這意味著小米每售出一輛汽車就損失了大約6萬元。
雷軍曾在自己的微博上稱，造車很苦，但成功一定很酷，小米汽車還在投入期，希望大家理解。
林世偉不願透露小米2024年以後的計劃。今年，小米的目標是交付12萬輛電動汽車。今年5月，小米把交付目標從大約10萬輛上調至12萬輛。該公司還表示，預計將於今年11月提前完成累計交付10萬輛新車的目標。
週三，小米總裁盧偉冰向分析師表示，他預計未來幾個月小米汽車的出貨量將繼續加速，虧損將逐漸減少。
據報導，小米目前正在開發更多電動汽車車型，以更好地與行業領導者競爭，並計劃最早在2025年銷售一款類似於特斯拉Model Y的SUV車型。同時，小米也在擴大產能，最近在北京購買了一塊場地。
分析師Steven Tseng和Sean Chen稱，隨著交付量的持續增加，其上一季度令人驚訝的強勁電動汽車毛利率可能有更多的運行空間。第三季度，小米電動汽車銷售額可能會環比增長40%，達到約90億元。
雖然小米只在中國銷售其SU7電動汽車，但卻在巴黎奧運會期間展示了這款轎車，並在德國著名的紐伯格林（Nürburgring ）賽道上設立了一個維修站。雷軍在巴黎表示，小米將在全球範圍內推出這款汽車，但並未提供時間表。
另外，在8月17日的一場直播中，小米總裁盧偉冰表示，小米正在研究如何將其汽車推向歐洲。
林世偉對此表示：“我們確實考慮到了全球擴張，儘管現在我們正試圖滿足中國客戶的所有需求。”
