一切為了“駕馭者”，路特斯全速駛向新時代

提起“路特斯”這個名字，如果你跟我一樣是個車迷，那肯定會對一連串紀錄和數據如數家珍。在過去的75年里，7次F1廠商年度總冠軍、6次F1車手年度冠軍、81個分站賽冠軍……儘管這些簡單的數字尚不能完整地概括路特斯品牌的厚重與傳奇，但足以讓人體會到這個品牌的偉大和卓越。

75年，從寂靜無名到技驚四座到盛極一時，“不斷創新、不斷求變”幾乎貫穿了路特斯的整個曆史，而來到燃油車轉向新能源、汽車新四化轉型的十字路口，路特斯再次貫徹了從過去一直延續下來、始終如一的革新精神。

3月29日，路特斯迎來品牌的75週年華誕——“Lotus Day”，而在這場首次於中國上海舉辦的品牌慶典暨賽道嘉年華上，路特斯不但帶來了燃油時代的經典車型，還向首批車主交付了品牌首款純電超跑SUV Eletre。而通過這場盛大的慶典，更展現出這個源於英國、生於賽道，而今又將紮根中國的跑車品牌，正在放下以往的輝煌，決絕地告別舊時代，並邁向Vision 80十年複興計劃的下半場。

回顧過去：75年輝煌過往

細數當今世界上這些如雷貫耳的跑車品牌，它們幾乎都有一個共同的特點，就是會找到專屬於自己的技術路線、設計風格或者品牌性格，而路特斯最如雷貫耳的特性，毫無疑問就是從品牌誕生伊始便堅持的“輕量化”、“空氣動力學”和“底盤調校”。正如路特斯創始人柯林·查普曼的那句名言：“增加動力讓你在直道更快，而減輕重量可以讓你在任何地方都更快。”

75年前的1948年，尚就讀於倫敦大學學院結構工程專業的安托尼·柯林·布魯斯·查普曼，在車庫里用一把電鑽以及基礎的鈑金技術，改造了一台1930年款的奧斯汀seven，這台車就是路特斯第一款汽車Mark I，而路特斯與輕量化、與賽道的不解之緣自此拉開帷幕。

品牌誕生僅僅8年之後，路特斯Mark 11橫空出世，短短一年內累計榮獲了148個冠軍、134個亞軍和99個季軍，在世界賽車史上畫下了濃墨重彩的一筆。是的，它的正名就是大名鼎鼎的Eleven。也正是從Mark 11開始，路特斯正式開始以“E”開頭的單詞，命名旗下每一款量產跑車。

回顧路特斯的過往，自然不能忽視其F1賽場上的輝煌曆史，無論是1963年曆史上第一個滿分奪冠的吉姆·克拉克和他駕駛的路特斯Type 25賽車，還是1965年首個同年獲得F1世界冠軍和美國印第500冠軍的路特斯Type 38，亦或是兩度助力車神埃爾頓·塞納奪得F1世界冠軍、第一台使用主動懸掛的賽車路特斯Type 99T，都代表了路特斯在F1叱吒風雲的絕代風姿。

大賽的寵兒、設計的大師、技術的先驅，這些頭銜都是路特斯75年輝煌過往的見證，從停在上海F1賽車場發車格上的這些經典複刻車型，我們也不難感受到路特斯為何能夠與法拉利、保時捷並稱為“世界三大超跑品牌”，不斷突破極限、引領行業前行。

而來到新時代，路特斯依舊維持了品牌從誕生之初便堅持的革新精神，大刀闊斧地進行改革，大步邁向新時代——電動化的新時代。

立足當下：大步邁向新時代

柯林·查普曼曾說過：“先驅的勇氣，不止是創新，亦是掙脫過去的桎梏。”

在品牌發展經曆困境，汽車發展又將進入新時代的轉型期，路特斯並沒有躺在過去的功勞簿上，也沒有期期艾艾、止步不前。它如同七十多年前剛創立之時一樣，找到並明確了屬於自己的發展方向。

路特斯致力於要成為“純電豪華第一品牌”。

在2018年，路特斯十年品牌複興計劃“Vision80”正式發佈，路特斯宣佈自身將向電動化、智能化全面轉型，成為了全球傳統燃油跑車品牌中第一個向電動化轉型的品牌。而轉型的最終目標，就是在“80週年時成為純電豪華第一品牌”。

這樣的計劃宏偉、遠大，同時也有些讓業界感到意外。但路特斯的決心和行動力，依舊給了我們極大的震撼。

在發佈Vision 80計劃的僅僅一年之後，刷新量產汽車馬力極限的純電超跑——路特斯Evija便在2019年與世人相見。作為路特斯品牌電動化的開山之作，裝配了沉重電池組的Evija依然延續了品牌一以貫之的“輕量化”靈魂，整備質量只有1680公斤，在大電池與輕量化之間打開了一個美好的開端。

隨後而來的，則是品牌旗下最後一款燃油跑車Emira，其作為燃油收官之作，宣告了路特斯與自己燃油時代的輝煌過往揮手告別，為路特斯的燃油車時代畫上了一個完美的句號。

這家跑車品牌，以電動化的姿態進入了人們的視野，並以一款新車奏響了複興計劃的真正樂章。

它就是2022年3月29日進行全球首秀的，路特斯首款純電豪華SUV——Eletre。而在2023年的今天，它已經被率先交付給了中國用戶。

短短五年時間，路特斯完成了技術與產品的革新，實現了從傳統燃油領域轉向電動化與智能化賽道，從跑車向純電智能生活用車的轉型。這背後，既有包括武漢全球智能工廠、英國設計中心、法蘭克福科技創新中心在內來自中、英、德多個汽車強國的強勢賦能，更有路特斯團隊上下一心的通力合作。如今的路特斯，已經夯實了品牌在新時代的基礎，而Vision 80下半場的大幕，正在我們面前徐徐展開。

面向未來：Vision 80的下半場

Eletre的全球上市與交付，已經為我們展示了路特斯在面臨時代變遷、技術變化大環境下的果斷與堅決。而如今，隨著路特斯Vision 80十年複興計劃邁入後五年的下半場，我們必將看到路特斯更多的“決心”。

“2023年對於路特斯品牌來說是決勝之年”，在品牌75週年盛典上，路特斯中國總裁毛京波直言不諱。“我們將通過實現品牌複興、打造冠軍產品和推出路特斯標誌性的全新用戶體驗，真正在用戶心中，建立起從信任到喜愛，再到欣賞的品牌共鳴。”

過去的五年，路特斯厚積薄發，已經做好了騰飛的“準備”。在接下來的五年，我們將見識到路特斯的戰略提速與“主動出擊”。

首先是產品，從2023到2025年，路特斯計劃每年推出一款全新純電車型，佈局更多符合日常駕駛場景的產品，快速形成純電智能生活用車的產品矩陣優勢。在媒體採訪中，路特斯集團CEO馮擎峰就透露說，路特斯規劃了“3+3”的產品戰略，也就是3款跑車加3款生活用車，跑車除了Evjia、Emira外，2025年還會推出一款電動跑車；3款生活用車除了Eletre外，2023年底還將推出一款轎跑式三廂車，2024年還會推出一款介於SUV和跑車之間的跨界產品。他表示，路特斯將“以‘3+3’的產品陣容，迎接‘Vision 80’的複興目標”。

產品之後則是整合資源，助力品牌的全球化。此前，路特斯科技已經與全球知名消費品牌投資公司LCatterton旗下LCAA達成合併上市協議。基於這一舉動，路特斯的資本注入實現提速，從而進一步加速路特斯在全球市場中對電動超跑的重新塑造。此外，路特斯還已經實現了研發中心、工廠等方面的資源整合，未來將推進全球化的營銷發展模式，通過整合全球化銷售網絡，實現產品的全球化銷售。

更為重要的是，作為一個為“駕駛”而生品牌，新時代的路特斯依舊把“駕駛”和“駕駛者”放在最重要的位置。在路特斯日現場，馮擎峰還發佈全球品牌主張“For the Drivers”。他表示：“在電動化、智能化時代，我們初心不變，渴望為新時代的‘駕馭者’提供獨一無二的品牌精神、用戶價值和智能體驗，為‘For The Drivers’注入全新內涵，成就劃時代的路特斯。”

是的，無論在燃油時代，還是電氣化、智能化浪潮下，路特斯都只為“駕馭者”而生，並為各個時代、各個領域的“駕馭者”提供生而馭風的必勝信念與價值。而這，正是路特斯在當下流行的“用戶定義品牌”、“產品定義品牌”、“品牌賦能產品”幾條路線之外，打造的獨樹一幟的“路特斯模式”——以“價值驅動品牌向上”。