在變動發展中找到新蜀道的最優解

西財智庫首席研究科學家湯繼強：

西南財經大學西財智庫主任

首席研究科學家湯繼強

“蜀道又遠又近，要在事物的變動發展中找到蜀道的最優解。”7月28日，在回答關於挖掘蜀道的曆史與未來時，西南財經大學西財智庫主任、首席研究科學家湯繼強有著更多期待。

記者：蜀道交通在不同曆史時期經曆了哪些比較突出的變化？

湯繼強：以前的交通主要靠馬拉，靠人馱，靠我們的雙腳去丈量。到清朝末期，我們引進了鐵路。1952年，新中國建設的第一條鐵路成渝鐵路通車。從傳統的依靠雙腳丈量，到依靠牲畜、工具等，我們的蜀道翠雲廊、蒼鬆翠柏，可以做一個見證。

記者：如今天塹變通途，“超級蜀道”這些年的巨變有哪些？

湯繼強：如今貫通四川的是一條“超級蜀道”。時速可達250公里的西成高鐵在秦嶺之中飛馳而過，自北向南連接西安和成都。繼續往南是京昆高速，憑藉百米高的超級大橋衝上雲貴高原，連接成都與昆明。過去5年，四川進出口規模從4600億元增加到10077億元，外商直接投資規模居中西部第1位。中歐班列（成渝）5年平均開行數量占全國33%，西部陸海新通道班列累計開行1482列。如今的“新蜀道”，也是開放合作、聯通世界的共贏路。

記者：在交通的高速發展中，哪些是需要我們提前考慮或注意的？

湯繼強：首先，交通無論怎麼高速發展，安全始終要擺在第一位。其次，西部地區要加大交通基礎設施的投入。第三，要提高道路的通行效率，讓交通的作用在經濟發展中繼續放大。所以說交通發展要做好統籌兼顧，做好動態平衡。始終要牢記，要致富先修路，要發展先修路，要高質量發展先修路，要對外開放先修路，要實現中國式現代化先修路，這點毫不動搖。

記者：您對新蜀道的未來有什麼期待？

湯繼強：我們要在動態平衡中、在變動發展中找到新蜀道的最優解。我相信，今後四川的西部陸海大通道、交通基礎設施建設、高質量發展的交通保障都將提到一個更高的水平。從蜀道難到蜀道通，從蜀道通到蜀道暢，從蜀道暢到蜀道優，未來的新蜀道，我充滿期待。

華西都市報-封面新聞記者 劉彥君 謝傑 閆雯雯 劉彥穀

見習記者 馬曉玉