吉祥航空去年盈利7.5億元實現扭虧，海航老闆方威成第三大股東

民營航司吉祥航空去年營收創新高，實現扭虧為盈。

4月8日晚間，上海吉祥航空股份有限公司（吉祥航空，603885.SH）發佈2023年財報。去年吉祥航空實現營收200.96億元，同比增長144.76%；歸母淨利潤為7.51億元，去年同期為-41.48億元，同比實現扭虧為盈；基本每股收益為0.34元，去年同期為-2.03元。

其中，全資子公司九元航空有限公司實現營收為36.48億元，淨利潤達2.61億元。

據財報介紹，全服務航司吉祥航空以上海虹橋、浦東兩場為主基地機場，以南京、成都為輔助基地；子公司低成本航司九元航空以廣州白雲機場為主基地機場。九元航空為除南航以外，唯一一家以廣州為主運營基地的航空客運公司，也是廣州地區唯一一家主基地低成本航空公司。

整體來看去年業績，據wind數據顯示，去年吉祥航空營收已創曆年新高，去年實現扭虧，但盈利水平仍未恢復至疫情前水平。 

此外，財報還指出，去年吉祥航空公司擬向全體股東每股派發現金紅利0.069元（含稅）。截至去年底，合計擬派發現金紅利人民幣1.52億元（含稅）。賸餘未分配利潤結轉以後年度分配。

截至4月8日收盤，吉祥航空報12.05元/股，跌4.14%。

去年國際收入同比翻番，科學製定國際航線恢復新增策略

分季度來看，去年一季度以及三季度，吉祥航空由於春節、暑運以及春秋國慶等節日的加持實現扭虧。 

分地區來看，吉祥航空去年國內（除港澳台地區）收入170.62億元，同比增長149.23%；國際收入達25.77億元，同比增長112.75%；港澳台地區收入達2.49億元，同比增長522.21%。客座率達82.81%，同比上升15.5個百分點。航空運輸業務主營業務毛利率為13.70%，同比增加51.21%。

分業務來看，吉祥航空去年航空客運收入195.80億元，同比增長157.01%，占主營業務收入98.45%；航空貨運收入3.08億元，同比下降35.64%，占主營業務收入1.55%。

據財報顯示，截至2023年底，吉祥航空和九元航空總共有117架飛機，其中吉祥航空94架，九元航空23架。吉祥未來3年計劃引進9架飛機，九元計劃引進10架。 

財報還指出，2023年，吉祥航空在恢復之路上穩步前行，航班運行量超過2019年同期水平。全年執行航線數量眾多，覆蓋國內外眾多城市，航班恢復率超市場平均水平。其中，在國際市場，吉祥航空新增與恢復了18個國際（地區）航點，經營25條國際航線，國際班次投入同比增長顯著。公司明確收益任務策略，通過精細管控和快速響應市場變化，搶占市場盈利機會。隨著出入境政策全面放開，吉祥航空提前佈局境外地面保障資源，國際、地區航班逐步恢復。

今年3月31日零時起，全國民航開始執行2024年夏秋航季航班計劃。據澎湃新聞記者瞭解，根據吉祥航空全新的航班運營計劃，自4月2日起新增每週三班上海浦東至雅典直飛航線、7月1日起新增每週三班上海浦東至曼徹斯特直飛航線、7月3日起新增每週三班上海浦東至布魯塞爾航線，歐洲目的地航點進一步擴大至西歐發達國家。吉祥航空遠程洲際線將達到6條，直飛航點觸及北歐、西歐與南歐共五個國家。

展望2024年，吉祥航空財報指出，民航業有望進入持續快速健康發展的新週期。對於中國民航業而言，2024年的形勢總體上是積極的，預計國內客運將繼續穩定增長，全年國內航線旅客運輸量有望達到6.3億人次，超過2019年7.7個百分點。同時，國際客運市場也將加速恢復，預計到2024年底每週航班量將達到6000班左右，恢復至2019年的約80%。

經營計劃方面，吉祥航空和九元航空均計劃優化其基地網絡和推進國際航班恢復與新開。其中提及，吉祥航空將加快推進海南分公司建設，以海南自貿港的國際航班新增需求為突破口，通過時刻優化和資源置換等方式，進一步提高航線網絡結構的簡單和高效。國際航線方面，吉祥航空將持續跟蹤國際航線運力需求恢復變化情況，科學製定國際航線恢復新增策略。九元航空方面，將堅定執行廣州戰略，謀劃海南戰略，加大廣州至長三角、川渝等經濟發達區域航線密度。同時抓住機會恢復日韓和東南亞其它航線。

海航老闆方威自去年起持續增持，成吉祥航空第三大股東

值得注意的是，在吉祥航空2023年年報披露的十大股東中，海航航空集團老闆、實控人方威再次上榜。截至2023年底持股5495.81萬股，持股比例為2.48%，僅次於東方航空產業投資有限公司，位列第三。

而均瑤集團總裁王均豪則於2023年退出了吉祥航空十大股東之列。記者查閱過往股東信息顯示，2022年王均豪持續減持，從吉祥航空2021年底的第三大股東變成2022年底的第八大股東，直至2023年退出。

方威對吉祥航空的股權投資最早追溯至2022年8月，方威曾通過二級市場買入吉祥航空股份，成為吉祥航空第六大股東，持股3294萬股，持股比例為1.29%。彼時外界尚不清楚方威的入股價格，不過據當時吉祥航空非公開發行的價格（13.32元/股）計算，方威入股耗資超過4億元。

方威也並未持續增持吉祥航空股權，2022年年報中方威並未上榜。再次躋身吉祥航空十大股東之列已經到了2023年三季度，從三季報中的第九大股東又升至2023年年報中的第三大股東。據wind顯示，截至2024年2月19日，方威仍為吉祥航空第三大股東，持股5816.09萬股，持股比例2.63%。

一方面，意味著今年以來方威在持續增持。另一方面，自去年三季度至今年2月19日，方威共對吉祥航空增持3956.24萬股。這期間吉祥股票均價約12.995元/股，最低價為11.14元/股，基於此計算，方威自去年三季度以來增持吉祥航空至少耗資4.4億元。

方威現任遼寧方大集團董事局主席。據官網顯示，遼寧方大集團實業有限公司是一家以炭素、鋼鐵、醫藥、商業、航空五大板塊為核心的跨行業、跨地區、多元化、具有較強國際競爭實力的大型企業集團，擁有員工近13萬人。

據記者瞭解，方大繫在資本市場長袖善舞，多次低成本收購瀕臨破產的企業不斷壯大，包括陸續收購多家煤炭、鋼鐵、醫藥企業，形成擁有多家上市公司的民營企業集團。就在2021年，方大集團贏得了海航航空主業資產的競購。作為海航控股的戰略投資者，向海航航空主業投資380億元以及額外30億元的風險化解資金。重整後，方大集團對海航的航空主業實現絕對控股，方威成為海航控股實控人。

此前，吉祥航空曾與方威競購過海航的航空板塊，而跨界的方大集團最後憑藉充足資金補充的優勢取得了勝利。此前海航航空板塊的競購，曾有三家意向方參與。其中包括吉祥航空等均瑤集團其他下屬企業、複星旗下的豫園股份以及遼寧方大。

不過，今年全國兩會期間，全國政協委員、均瑤集團董事長、吉祥航空董事長王均金接受包括澎湃新聞記者在內的媒體群訪，提及此前的海航競購時王均金錶示，“競購海航我也沒準備成功，我知道他挺麻煩的，我只是參與瞭解，因為他當時有很多看不明白的東西，我的風格是看不明白肯定不敢出手，所以只能瞭解。如果說代價不高、東西也很好，就試試看。按照當時的情況，成功概率本來就不高，我們最後一輪看了一下不合適就放棄了。”

此前，也有業內人士稱，雖然方威對吉祥航空的持股比例不會對前幾家大股東產生影響，但方威成為新海航的實控人後，又對曾經的競購對手打起主意，足以見方威對航空板塊的野心與規劃。

除了股權投資外，近年來方威與吉祥航空還有進一步的協同合作。有媒體此前報導稱，2023年4月底，方威率隊赴吉祥航空考察交流，均瑤集團董事長、吉祥航空董事長王均金進行接待，雙方就促進企業高質量發展，提升企業管理效率等內容進行了深入交流。方威表示，海航航空將以此次交流為契機，深入學習吉祥航空在準點率管控、科技創新等方面的先進經驗，增進雙方溝通瞭解及優勢互補，以達到資源共享和共同發展的效果。王均金則提到，希望雙方加大各業務板塊合作力度，實現互利共贏。