受“價格戰”衝擊，上汽集團一季度營收淨利雙降

4月29日，上海汽車集團股份有限公司（600104.SH，下稱“上汽集團”）發佈2024年第一季度報告。

財報顯示，2024年第一季度上汽集團營業總收入為1430.72億元，同比下滑1.95%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為27.14億元，同比下滑2.48%；基本每股收益0.236元，較上年同期減少2.48%。

針對一季度營收、淨利均下滑的原因，上汽集團官方表示是受到了行業價格戰升級等不利影響。今年伊始，比亞迪開年立“卷”，將比亞迪秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型的起售價均降至7.98萬元，並喊出了“電比油低”的口號。隨後，特斯拉、理想、小鵬、埃安、領克等車企紛紛跟進，通過價格調整或限時補貼優惠等方式變相降價。

上汽奧迪營銷事業總經理楊嗣耀在接受21世紀經濟報導記者採訪時指出，今年車市比去年更“卷”，不僅價格戰開啟的時間比去年提前了1個月，“卷”的程度也更厲害，“去年大概是1-2萬元的卷，今年是3-5萬元的卷，整個趨勢還是挺驚人的。”

根據最新的產銷快報，上汽集團一季度共生產82.4萬輛汽車，同比下滑13.37%；共銷售83.4萬輛汽車，同比下滑6.40%。在新能源汽車方面，上汽集團一季度銷量表現突出，同比增長47.88%至21萬輛，新能源汽車國內市場銷量達16.8萬輛，同比增長117.5%；海外市場終端交付量達到26.9萬輛，同比增長21.3%。

分公司來看，上汽大眾、上汽通用五菱、智己汽車一季度銷量分別同比增長9.60%、16.37%和165.63%，而上汽通用、上汽乘用車和上汽大通則分別同比下降40.04%、17.27%和7.02%。

值得注意的是，上汽集團曾經的“利潤奶牛”上汽大眾和上汽通用在當下形成了截然不同的兩種發展態勢。

在上汽大眾總經理賈健旭看來，一季度的豐收離不開把準市場的脈、看準出牌順序的戰略部署。賈健旭表示，看準市場選擇最合適的出牌時間對每個車廠至關重要，當下上汽大眾手中的牌不多，一定要看準市場再打。

而上汽通用的轉型步伐則稍顯緩慢，在2024北京車展上，上汽通用方才亮劍，旗下凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌分別帶來了電動化的最新產品，並開啟低價攻勢。其中，凱迪拉克旗下第二款純電車型——豪華純電中型SUV IQ傲歌正式上市，起售價為23.97萬元。而別克則發佈了長續航插混新豪華MPV——全新GL8陸尊PHEV，起售價僅35.99萬元。

此前在新能源方面慢半拍的雪佛蘭在北京車展上也帶來了首款奧特能純電SUV探界者EV，此外，雪佛蘭品牌首款智能插電混動SUV——探界者PLUS正式上市，售價14.99萬元至17.99萬元。上述密集的產品攻勢又將為上汽通用的業績帶來多少能量，還有待市場觀察。