高鐵漲價背後：國鐵去年收入1.25萬億創曆史新高，網友不理解

文 | 新浪財經 張俊

“高鐵票已經很貴了，為什麼還要漲價？”

今年6月起，四條高鐵線路將迎來同時漲價，幅度在19%—20%不等。這個消息在網絡上炸了鍋，不少網友表達了反對意見。在新浪財經發起的一項微博投票中，有近八成的網友對此投出了反對票。

值得注意的是，中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）日前剛剛公佈了2023年財務數據，不僅收入大增，淨利潤還實現由負轉正，達到33.04億元，經營業績創造了曆史上最佳。

此時再祭出漲價大招，國鐵集團該如何平衡用戶意見與經營發展的矛盾？

近八成網友反對高鐵漲價

近日，中國鐵路12306官網發佈四則調價公告。公告顯示，今年6月15日起，武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專4條高鐵線路將調整客運票價。

上述四則公告均指出，各站間執行票價將以公佈票價為上限、5.5折為下限實行多檔次、靈活折扣的浮動票價體系。根據媒體實測，此次四條高鐵線路票價漲幅在19%—20%之間。

實際上，此次多條高鐵線路漲價早有跡象。

2023年12月，12306 App迎來改版，最大的變化是新增了折扣信息。

鐵路部門在執行浮動票價時，一般會表示票價“有升有降”。但據界面新聞報導，其統計部分線路票價發現，漲價的車次數一般高於降價車次數，總體上這些線路票價也上漲了。

值得注意的是，此次漲價也是鐵路部門近年來對高鐵票價漲價幅度最大的一次，距今最近的一次漲價是在2021年6月，京滬高鐵二等座最高票價由598元提升至662元，漲幅10.70%。

此次漲價也引發了網友們的激烈討論。不少網友認為，對於普通老百姓來說，高鐵票價已經夠貴了，還要漲價，快要坐不起了。

根據新浪財經發佈的一則微博投票顯示，對於此次高鐵票價上漲，77%的網友表示反對，認為票價已經很高了；有17%的網友支持，認為有利於健康運營；而6%的網友則表示無所謂。

對於此次高鐵漲價，國鐵集團相關人士對外回應稱，此次提價旨在通過高鐵票價市場化機制，充分激發潛在的客運消費，從而促進客流增長，全面提升客運服務質量。

不過，不少網友對於這個回應並不買賬：“漲價還促進客流增長？”“已經比飛機貴了，乘飛機越來越划算了。”

國鐵集團去年剛創下業績新高

上述國鐵集團相關人士在對外回應中還提到，高鐵的運營成本也在不斷攀升。高鐵線路的建設、維護、車輛購置和人員管理等都需要大量資金投入。為了保證高鐵的可持續發展，鐵路部門需要在保障旅客利益的同時，尋求合理的盈利模式。通過適度提高高鐵票價，可以為高鐵運營提供更充裕的資金保障，進而提升高鐵的運行品質和服務水平。

新浪財經查閱國鐵集團的財務數據發現，前些年國鐵集團確實處於大幅虧損之中。

數據顯示，2022年國鐵集團實現收入11272億元，與上一年基本持平；受疫情超預期影響客運收入減少，淨利潤虧損696億元，同比擴大39.48%。

國鐵集團表示，2022年國鐵集團淨利潤虧損的主要原因是，受疫情影響鐵路客流總體處於低位運行，客運收入大幅減少。

不過到了2023年，國鐵集團的財務狀況大幅提升。2023年前三季度，國鐵集團實現營業總收入9080.48億元，同比增長16.1%；淨利潤一舉扭虧為盈，實現盈利121.09億元，而在上半年國鐵集團還虧損110.86億元。國鐵集團城，疫情轉段後，隨著中國經濟運行整體好轉，鐵路運輸經營持續向好。

而2023年全年，國鐵集團總收入完成1.25萬億元，同比增長10.62%；淨利潤由負轉正，且首次突破30億元大關，達到33.04億元。這也是國鐵集團經營業績曆史上最好的一年，總收入與淨利潤雙雙打破曆史紀錄。

值得注意的是，國鐵集團旗下的上市公司京滬高鐵也在近日交出了一份創紀錄的業績。

財報顯示，京滬高鐵2023年營收406.83億元，同比增長110.40%；歸母淨利潤115.46億元，上年同期淨虧損5.76億元，同比扭虧為盈。

今年一季度，京滬高鐵業績進一步提升。京滬高鐵一季度營收101.06億元，同比增長13.06%；歸母淨利潤29.63億元，同比增長33.11% ，營收淨利潤均創曆史新高。

對於此次高鐵漲價，北京社科院副研究員王鵬認為，票價調整應基於市場競爭和乘客選擇。如果鐵路部門能夠通過提升服務質量吸引更多乘客，那麼票價上調也是合理的。但同時，鐵路部門也應該關注到那些對價格敏感的乘客，他們可能因為票價上調而選擇其他更便宜的出行方式。

“總的來說，票價調整是一個複雜的問題，需要鐵路部門和乘客共同努力來尋求一個平衡點。”他說。