透視新財富500富人榜：深圳53名企業家創富1.59萬億元
作 者丨林典馳
編 輯丨孫超逸
6月12日，2024新財富500創富榜發佈會。榜單顯示，今年上榜的500位企業家（或家族）總持股市值為12.3萬億元，平均持股市值為247億元，上榜門檻為66.3億元，持股市值百億以上的企業家為336位。
這些主要指標較2019年有五成漲幅，距2021年的曆史高點則有三成左右回調。整體來看，增長依然是主旋律，中國產業的競爭力日新月異，是企業家創富最堅實的地基。
今年上榜的新人有81位，無人能夠躋身前100名，排名最前的是湖南的肖安江、肖自江兄弟，其旗下的五江控股集團是全球最大的玻璃內膽保溫產品企業，如今切入了鈦及鈦合金等產業，2023年前三季度實現營收165億元，淨利潤17.5億元，這兄弟二人也以262億元持股市值排名第110位。
在今年的榜單中，共有53位深圳的企業家入選，持股總市值達到1.59萬億元。騰訊創始人馬化騰持續穩居榜單前四，也在深圳地區榜單中位列第一。
財富增長更迭
上榜人的更迭，映射經濟結構轉換的無聲淘洗，更體現中國經濟立破並舉的熱辣滾燙。
同為80後的黃崢、張一鳴分列榜眼、探花，持股市值則已從5年前的700億元量級，分別躍至4248億元、3402億元。
馬化騰、馬雲、丁磊、曾毓群、何享健、秦英林等人穩居創富榜前十。
王健林先後出讓了萬達電影、珠海萬達商管的控製權，但仍掌握著大連萬達商管集團46%股權，後者2023年正常發債，以其中披露的數據計算，王健林父子總身家達1406億元，回到前十。
22年來，上榜企業家的主體結構從製造當家，到地產主導，到“互聯網+”領銜，再到今天以“綠色化+智能化”為中樞，榜單主梁的變換，代表著產業結構的不斷刷新，代表著社會財富的不斷擴容，也映射中國新質生產力的內涵變遷與升級。
承載七成居民財富的地產，在榜單上留下濃墨重彩。22屆創富榜中，地產企業家合計奪冠6次。2007年，前十名中有7名來自地產。
2013年，173位地產企業家上榜，占比超過1/3。這一年，也是中國15~64歲勞動人口數量越過拐點之年。剛需增量遞減，開始影響供應。此後，地產企業家在榜單上的相對實力穩步下滑。
2024年，上榜的地產企業家只有40位，他們的總持股市值為1萬億元，從人數到財富，均下滑至只占全部上榜人的8%。
新的風口也意味著新的發展機會，民企創富力持續上行。據新財富統計，光伏、動力電池、新能源汽車就合計貢獻了約148位上榜企業家，其人數占比已接近30%。
深圳53名企業家上榜
深圳是中國改革開放的前沿地，一批批深圳企業抓住時代風口，創造社會財富。
在今年的榜單中，共有53位深圳的企業家入選，持股總市值達到1.59萬億元。
騰訊創始人馬化騰持續穩居榜單前四，也在深圳地區榜單中位列第一。
近年來立訊精密向汽車零部件企業轉型，立誌成為全球前十的汽車一級供應商，2023年，其汽車業務營收近百億元，同比增長50%。
公司實控人王來春家族以持股市值1142億元位列深圳榜單第二，在總榜單中排名第13，較去年上升4位。
在整車賽道中，比亞迪創始人王傳福持股市值被三位汽車業大咖反超，以1016.8億元位居第15名。
王傳福的表哥呂向陽1997年以1656萬元現金增資比亞迪，作為耐心資本一路陪伴，至今仍持有比亞迪13.55%股權，賬面回報達5000倍，呂向陽也以815億元持股市值，登頂金融業新首富。
在金屬與冶煉領域，昔日號稱“銅王”的王文銀和劉結紅夫婦也跌落寶座，而在印尼成功佈局鎳鐵資源的青山集團項光達家族，踩中了動力電池風口，成為新龍頭。
大疆創始人汪滔近年來頗為低調，但其在財富榜單中的排隊已悄悄上升，最新持股市值為400億元，排在第68位。
榜單中也不乏創業式繼承走上接班之路，青年榜中，來自深圳的東陽光實業張寓帥，便為父親去世後繼承家業，今年年僅37歲，最新持股市值290.8億元，位列第98名，較去年排名有所上升。
汽車賽道“百家爭鳴”
榜單裡面，汽車賽道表現最為亮眼，同時也是競爭最激烈的賽道，今年汽車產業鏈的企業家整體上榜78位，還在持股市值增速最快50強中奪下13個席位。
李書福父子除了控股浙江吉利控股集團，還持有沃爾沃集團6.8%股權，以及梅賽德斯奔馳9.69%股權等。其資本運作也步入快車道，路特斯、極氪先後上市，2024年，其以1220.9億元持股市值，位居創富榜第11名。
長城汽車則抓住了新能源車和出海兩大增長點，2024年，魏建軍以1198億元持股市值，位居創富榜第12名。
隨著小米SU7熱銷，人氣最高的企業家雷軍以1025億元持股市值，位居創富榜第14名，他的創業夥伴林斌、黎萬強、洪峰、許達來也重新聚首榜單，小米集團成為榜單上創富力最強勁的企業。
新勢力中，“蔚小理”的創始人進一步分化，理想的李想以652億元持股市值排在第34名，超過了美團的王興、百度的李彥宏、京東的劉強東。李想早年創業的第一位合夥人，如今是理想獨立董事的樊錚，本次亦以112億元持股市值新上榜，超過蔚來的李斌。
諸多手機零部件廠商，近年來紛紛向汽車零部件轉型，諸如聞泰科技、韋爾股份、格科微、瑞聲科技等傳統消費電子廠商，均積極開拓車載業務，多家獲得40%以上的高增速。
藍思科技從蘋果獲得營收同比下降，而汽車業務實現50億元營收，增速在40%以上，有效對衝了消費電子業務的低迷。
互聯網巨頭入場，加速了汽車業的智能化，如華為聯手賽力斯推出問界，百度AI技術賦能極越，阿里巴巴合資上汽集團推出智己等。
中國在新能源汽車產業上的優勢，既受益於動力電池產業加速了“電動化”過程，從油到電，降低了消費者使用成本；也受益於和TMT產業鏈、互聯網巨頭、AI獨角獸的充分交融，賦能了“智能化”過程，提升了消費者使用體驗。
