強者恒強，固態電池產業化全線提速！比亞迪熱度高，智能電動車ETF（516380）盤中逆市漲逾1%

今日，固態電池概念繼續發酵，電池行業個股大面積走強，較多佈局汽車智能化龍頭標的智能電車指數漲幅前10大成份股中，電池行業個股佔據6席，其中，當升科技領漲近6%，、星宇股份漲逾4%，恩捷股份漲超3%，科博達、新宙邦等個股大幅跟漲。權重股方面，長城汽車漲超2%，比亞迪漲逾1%，寧德時代亦逆市收漲。

圖：智能電車指數漲幅前10大成份股

熱門ETF方面，被動跟蹤智能電車指數的智能電動車ETF（516380）早盤震盪盤升，場內價格盤中上探1.2%，收漲0．51%，斬獲日線2連陽！

值得一提的是，智能電動車ETF（516380）的標的指數，自8月28日下探階段低點以來，近6個交易日中，有4個交易日收漲，日k線或走出堅實的上行台階。

資金面上，主力資金繼續大幅流入智能電動車ETF（516380）標的指數（智能電車指數）重倉的電力設備、汽車行業，兩個行業全天獲主力資金淨流入27.54億元、6.69億元，高居31個申萬一級行業第一、第三位！

數據顯示，電力設備、汽車板塊是智能電動車ETF（516380）標的指數（智能電車指數）的前兩大重倉行業，截至9月4日，權重占比分別為30.8%、30.3%。

消息面上，固態電池產業化臨近，9月1日剛剛召開2024世界動力電池大會，電池領域相關公司紛紛展示研發和產業化進展：①寧德時代的全固態電池已經處於試驗階段，2027年有望實現全固態電池小批量生產；②億緯鋰能選擇硫化物和鹵化物路線，預計2026年推出全固態電池，先落地於混合動力汽車。

業內人士表示，相比於液態鋰離子電池，固態電池具有更高的能量密度、更安全，不僅能夠解決新能源汽車續航焦慮，還能夠從根本上解決電動汽車自燃問題。中國電池在世界上的地位顯著，特別是在動力電池領域，中國或已穩居全球主導地位。強者恒強！如今，中國固態電池產業化正在全線提速。

此外，中報季後A股怎麼買？該問題備受投資者關注。開源證券統計券商9月金股發現，行業方面，電子板塊仍是權重占比最高的行業，機械和電力設備行業同樣權重較大。具體到個股方面，比亞迪熱度最高。

值得注意的是，電子板塊是智能電動車ETF（516380）標的指數（智能電車指數）的第三大重倉行業，截至9月4日，權重占比19.9%。個股方面，上文提到的比亞迪、寧德時代、億緯鋰能均是智能電車指數權重股，截至9月4日，權重占比分別為15.85%、15.44%和2．41%。

中信證券表示，2024年以來，我國固態電池行業出現半固態量產車型上市、半固態電池裝車滲透率達1%等邊際變化，產業化信號已至。我國具備技術路線低風險、“小步快跑”節奏好、產業化條件充沛等優勢，有望在半固態及全固態電池產業化下半場勝出。

看好智能電動車產業長期發展機遇的投資者，可以重點關注智能電動車ETF（516380）。相比當前市場上主要的新能源車指數（如新能源車指數），智能電動車ETF（516380）跟蹤的智能電車指數在聚焦電氣化上遊龍頭基礎上，還覆蓋了較多汽車智能化龍頭標的，包括智能座艙、智能駕駛、攝像頭、汽車電子等板塊核心龍頭，重倉比亞迪、寧德時代、立訊精密、長城汽車等產業核心資產。在汽車“電動化+智能化”時代，可以作為高景氣賽道重點關注的成長標的。

數據，圖表來源：Wind、滬深交易所、華寶基金等

風險提示：智能電動車ETF（516380）被動跟蹤中證智能電動汽車指數，該指數基日為2014.12.31，發佈於2021.6.4，指數成份股構成根據該指數編製規則適時調整，其回測曆史業績不預示指數未來表現。本文中指數成份股僅作展示，個股描述不作為任何形式的投資建議，也不代表管理人旗下任何基金的持倉信息和交易動向。基金管理人評估的該基金風險等級為R3-中風險，適宜平衡型（C3）及以上的投資者，適當性匹配意見請以銷售機構為準。任何在本文出現的信息（包括但不限於個股、評論、預測、圖表、指標、理論、任何形式的表述等）均只作為參考，投資人須對任何自主決定的投資行為負責。另，本文中的任何觀點、分析及預測不構成對閱讀者任何形式的投資建議，亦不對因使用本文內容所引發的直接或間接損失負任何責任。基金投資有風險，基金的過往業績並不代表其未來表現，基金管理人管理的其他基金的業績並不構成基金業績表現的保證，基金投資須謹慎。