租車套路多，網約車司機莫被“殺豬盤”坑了 | 新京報快評

轉自：新京報評論

對針對網約車司機的“殺豬盤”，從相關平台到監管部門，是時候給出更有力規製了。

文 | 楊末

最近，多地發佈網約車飽和預警，甚至有城市暫停受理網約車運輸證新增業務。但據《商界》消息，隨著大量新手網約車司機入行，對車輛的需求量也開始拉升，一場針對準司機們的“殺豬盤”，已開獵多時。有的司機租車卻被騙背貸；有的租賃到期，車輛的所有權該過戶的時候，租賃公司卻早已跑路……

“以租代購”模式，在網約車行業已存在很長時間。簡單說，就是網約車司機通過從汽車租賃公司租車入行，每個月只需繳納一定“租金”，達到約定年限後，便可取得車輛所有權。

相比自行購車，這種模式有著明顯優勢：首付少、辦理門檻低，且理論上，如果跑車收入達不到預期，只需繳納一定違約金就能退出。這對一些準網約車司機而言，因為大大降低了入行的前期成本和試錯成本，的確有著很大的誘惑。

但為了最大程度獲取收益，一些租賃公司卻把這本經念歪了，甚至衍生出專門的“套路租車”詐騙行為。這次《商界》在文章中所羅列的“殺豬盤”，之前就有過媒體公開報導。如一些大城市就曾出現以高薪招聘司機為誘餌、簽訂隱含“陷阱條款”的租車合同、刻意製造違約後強占押金而非法獲利的新型詐騙手法。

還有的租賃公司，雖然未必採取強製收回汽車的手段，但以高薪誘騙司機高價租車，然後在不知情的情況下，通過不公平的合同條款為他們“挖坑”，或是過戶時刁難司機的情況，卻並不少見。

顯然，這類違法或是打法律擦邊球的行為，都是瞄準新手希望以低成本加入網約車行業的心理實施的精準“收割”。在當前網約車司機數量進一步增加的大背景下，對這類“殺豬盤”，從相關平台到監管部門，是時候給出更有力規製了。

其實，這類帶有欺詐嫌疑的“套路租車”模式，並不隱秘。

目前在各大招聘網站上搜索“司機”職位仍可發現不少急招網約車司機的崗位，且大多都是許諾高薪，甚至承諾可傾斜派單。這些與實際情況明顯不符的許諾，背後其實不少就是“套路租車”公司拋出的誘餌。

從法律角度審視，這些誇大收入，變相推銷“租車”招聘，是否涉及虛假宣傳，就值得追問。更進一步，他們的車輛來源如何，是否處於抵押甚至二次抵押狀態？公司是否具備起碼的資質？對這些信息，招聘網站有必要進行前置性篩查。

網約車平台也應強化對註冊車輛來源的審核。這類租賃公司對網約車司機的誘惑之一，就是可以快速幫助司機通過審核註冊。但有的租賃公司在強製回收車輛不久便又繼續進行“二次”租賃、註冊，本身就存在很大的違規操作嫌疑。如果平台沒有必要的審核，就很容易給一些欺詐行為鑽空子。

此外，還有專家建議，網約車平台可以聯合相關機構或部門發佈一些適用於網約車的“以租代購”標準合同，並推薦司機使用。這不失為網約車“準司機”們提供了法律保護，有必要盡快推行。

如果說，隨著市場規模的擴大，部分網約車平台難免會疏於把關，那麼，監管部門強化對網約車租賃市場的規範，則應該成為硬性行動。

應該看到，該行業動輒涉及十多萬元的“交易”，且租賃期長，不確定性因素多，司機和租賃公司處於巨大的信息不對稱之下。如果沒有明確的行業準入門檻，將放大道德和法律風險，讓渾水摸魚者乘虛而入，成為很多家庭的“陷阱”。

當前，對於快速膨脹下的網約車行業背後的“以租代購”市場，有必要進行一次系統性的摸底和規範，對那些精心設計“殺豬盤”的“套路租車”公司，必須依法查處，從源頭上減少租賃市場的“坑”。

尤其是在更多人對網約車行業寄予就業希望的大背景下，事關社會民生，通過有效手段遏製“套路租車”風險的爆發，更見緊迫性。這也是促進靈活就業市場健康規範發展的應有之義。

撰稿 / 楊末（媒體人）

編輯 / 遲道華