一問到底丨一路向北！“雪龍2”號的破冰能力究竟有多強？

此時此刻，中國第13次北冰洋科學考察正在緊張進行中。目前，科考隊已在楚科奇海完成首個海域作業任務，正駛往位於北緯85度附近的加克洋中脊區域，開展洋中脊地質和地球物理相關調查工作。北冰洋地區氣候嚴寒，洋面上常年覆有冰層，在這裏科考少不了一個特殊的裝備——破冰船。此次科考隊搭乘的是“雪龍2”號極地科考破冰船，它是我國第一艘自主建造的極地科考破冰船。

一路向北極進發，“雪龍2”號的破冰能力究竟有多強？作為極地考察和海洋科學研究的移動平台，這艘船上有哪些獨特的設計？

“雪龍2”號破冰能力有多強？

中國第13次北冰洋科學考察隊搭乘“雪龍2”號極地科考破冰船，於7月12日正式起航。總台央視記者王楠也隨船出發，全程記錄我國此次北冰洋科考進程。

總台央視記者 王楠：“雪龍2”號總共有10層，其中1—3層為機艙和設備區域，4層為餐廳、登船大廳、實驗室區域和作業區，5—9層是生活區域，10層最高，是駕駛室。“雪龍2”號露出水面部分的高度則在40米左右。

據瞭解，“雪龍2”號總長約122.5米，排水量近1.4萬噸，最大寬度22.3米，定員101人。“雪龍2”號在每小時12海里的情況下，續航力在20000海里以上，接近地球南極點到北極點距離的兩倍。

破冰能力強還有王牌“殺手鐧”

破冰船，顧名思義就是要能在冰區破冰航行。“雪龍2”能以每小時2到3海里的船速，連續破1.5米的冰加0.2米積雪。

特別值得一提的是，“雪龍2”在破冰上，還有一個王牌“殺手鐧”。

“雪龍2”號船長 肖誌民：“雪龍2”號是全球第一艘實現艏向、艉向雙向破冰的極地考察破冰船。雙向破冰，很大程度上提高了船舶在冰區的機動性，即使在密集度非常高，冰非常厚的情況下，也可以通過前進或者後退的方式，靈活調整航向或者船位，一方面提高了安全性，減少了被困的風險，另一方面我們可以更大地滿足科考作業的需求。

“雪龍2”號有哪些獨特設計？

除了“雙向破冰”的超能力，作為極地考察和海洋科學研究的移動平台，“雪龍2”號還有哪些獨特的設計呢？

說到極地科考能力，“雪龍2”號可以說是搭載了“十八般兵器”。

首先在船首，科學桅杆設有約2平方米平台，並且比船身更靠前，這樣可以儘量避免大氣科學觀測采樣受船舶自身干擾影響，提高觀測準確度和樣品純淨度。

在船尾，約600平方米的開放式作業甲板，不同規格的吊車，可以滿足設備收放和拖曳作業。而且甲板上的8個標準集裝箱箱位，還可以安置移動式集裝箱實驗室。

在船尾右舷設有科考集中操控室，可以用於科考絞車、科考儀器設備等的集中操控和協同作業。

“雪龍2”號作為科考船，還專門配備了第一、第二通用實驗室、物理實驗室、低溫實驗室等580多平方米的實驗空間，隊員們取樣回來，第一時間就可以在這裏完成初步的樣本處理和檢測。

從結構來看，“雪龍2”還有一個獨特設計。在船首的船底下面，有一個箱型龍骨的結構，它可以確保安裝在船底的科考設備，不會受到航行時海水產生的氣泡和破冰產生的碎冰影響，保障了設備安全，數據也更加準確。

此外，“雪龍2”號還配備有一架直升機，可以在冰區尋找航道，也可以用於應急救援、人員運送、遠距離科考作業、物資吊運等任務，在北冰洋科考上，還可以用來驅趕北極熊。

什麼是“月池車間”？有何特殊作用？

在“雪龍2”號上，有一個特殊的車間，它有一個很好聽的名字，叫做“月池車間”。什麼是“月池車間”？它是用來做什麼的？

“雪龍2”號船長 肖誌民：月池就是在船體內部的一個豎狀井道，可以直通海底，我們用來收放或者回收設備。為什麼叫月池？潛水員通過井道到水下進行作業，他向上看的時候，因為船體內部是亮的，他看到這個井道是非常圓的一個亮光，和月亮一樣。這個井道裡面是有水的，我們在船體內看著非常像一個小水池，所以名字就叫月池。

月池有什麼用呢？當極地天氣比較惡劣，海浪造成船大幅搖擺，這時在船外釋放設備就非常不安全。另外，在極地很多作業區域，海面會被冰覆蓋，也會給設備釋放帶來困難。有了月池就不會受太多的氣象條件和海冰的影響約束，科考作業的時間空間都會拓展。

“雪龍2”號智能化程度有多高？

獨特的設計讓“雪龍2”號的活動能力和科研能力大大增強，除此之外，它的智能化程度也很高，是一條非常“聰明”的科考船。

總台央視記者 王楠：“雪龍2”的智能化，可以說是體現在了船上的方方面面，智能船體、智能機艙、智能實驗室等等。

在船上，幾乎所有重要設備都配備了傳感器，可以實現全船信息的全方位智能感知、獲取、交換和展示。一旦哪裡發生故障或者異常，信息都會第一時間反饋到駕駛室綜合報警平台，駕駛室再根據實際情況通知負責人進行處理。

在駕駛室，不僅可以監控全船自身的狀態，而且海冰分佈圖、雷達圖、航線圖等一應俱全，在計算機技術、自動控製技術和數據處理與分析技術的配合下，實現船舶和科考的智能化運行。

“雪龍2”號船長 肖誌民：船上大部分的考察設備都是遙控操作的，可以提高作業人員的安全性，不需要在惡劣海況、惡劣天氣的條件下露天進行操作。另一方面，作業人員可以帶著遙控器多角度多位置去觀察設備的運行狀態，也能更加保證設備的安全運行。

“綠色”科考 “雪龍2”號有何特殊裝置？

除了智能化程度高，“雪龍2”號還是一條“綠色”的極地科考破冰船。也就是它能很好地保護極地環境。這方面又有哪些特殊裝置呢？

“雪龍2”號除了滿足最新極地規則中防汙染要求外，船舶發電機組排氣管都裝有降低氮氧化物排放的特殊裝置，優於國際海事組織最嚴格的環保要求。

此外，由於是在極地航行，“雪龍2”號全船採取防寒保暖設計，船艙內溫度保持在20攝氏度以上。船上還配備有先進的全回轉吊艙和側推器，能抵禦12級大風和5米以上浪高的海況。在減搖水艙的作用下，能確保船舶在惡劣海況中平穩航行。