國道351線夾金山隧道平行導洞提前一年貫通

通車後駕車翻越夾金山僅需10分鍾

曆時22個月建設，9月25日，國道351線夾金山隧道工程取得重大進展——隧道平行導洞貫通，比計劃工期提前12個月。

夾金山隧道是國內首座使用TBM（全斷面硬岩隧道掘進機）施工的普通幹線公路，該工法大大降低了人力成本，提升了施工效率和安全性，也創造了多項全國紀錄。

該隧道將於2025年12月26日建成通車，屆時開車翻越夾金山的時間將從1小時縮短到10分鍾。

採用TBM工法

實現日掘進50米

國道351線夾金山隧道主洞全長9.35公里，是目前全國在建最長的二級公路隧道。該項目設計方四川省公路院相關設計負責人介紹，一般二級公路隧道都是單洞雙線，採用鑽爆法施工，如果在長大隧道中採用這種工法，建設速度會非常緩慢，也會對周圍環境造成破壞。

“所以我們在隧道主洞旁邊打了一個平行導洞。”上述負責人說，平行導洞是平行於主洞的小洞，打通後可橫向打洞，在主洞中間開工作面，掘進速度自然就會加快。

據悉，夾金山隧道平行導洞貫通後，將新開闢4個輔助工作面，高峰期主洞6個工作面持續施工，實現“長隧短打”。

此外，夾金山隧道還採用了TBM工法，這在國內二級公路隧道施工中屬首次。相比傳統鑽爆法，其掘進功效提高了3倍以上。此外，TBM施工還可減少工人勞動強度、提高施工自動化程度、優化現場作業環境，施工安全性自然可以得到保障。

夾金山隧道TBM施工實現日掘進50米、月掘進736米，刷新了同期國內普通國省幹線TBM施工的最高進尺紀錄。

2025年通車後

開車翻越夾金山僅需10分鍾

夾金山，橫臥在雅安市寶興縣和阿壩州小金縣之間，是紅軍在長征路上征服的第一座大雪山。

目前，國道351線是翻越夾金山的唯一通道。其中，夾金山埡口路段海拔高達4100餘米。受冰雪影響，每年冬季都有長達3個月的交通管製，其間只有小型汽車才能通行，禁止貨車、大型客車通行，這不僅限制了當地人民的生產生活出行，還製約了區域經濟社會的發展。

國道351線夾金山隧道作為省委省政府“我為群眾辦實事”的民生工程，正是為瞭解決這一問題。該隧道起於雅安市寶興縣磽磧藏族鄉波日溝，止於阿壩州小金縣達維鎮唐家山，主洞全長9.35公里，概算總投資18.48億元。

項目於2021年12月26日開工，計劃於2025年12月26日完工。通車後，夾金山越嶺段交通瓶頸將徹底消除，不再受冬季冰雪影響困擾，可常年全天候通行，且翻越夾金山將從現在的1小時縮短到10分鍾，川西地區國省幹線路網將得到優化、通道抗災能力和安全應急保障能力將顯著增強，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、促進革命老區振興發展、加強民族團結進步等具有重要意義。

華西都市報-封面新聞記者 曹菲