這個假期，國道109新線高速的施工一直在進行

10月上旬，距離北京暴雨洪災發生已經過去了2個月，109國道門頭溝段基本恢復通行。沿著109國道一路向西，向深山區進發，剛路過安家莊，就能看到一座聳立在永定河岸邊的巨大白色斜拉橋，這裏正是國道109新線高速公路的關鍵節點——安家莊特大橋的施工現場。

為了搶回被洪災耽誤的時間，這個假期項目一天也沒有休息。工程車、運料車穿梭不止，建設者們堅守崗位、爭分奪秒。據瞭解，這座大橋預計將於11月底完成轉體合龍，屆時將上跨豐沙線與永定河。

橋面距離地面有16層樓高，將跨越豐沙線與永定河

沿著施工用的簡易梯籠，記者爬上了近50米、約有16層樓高的安家莊特大橋施工現場。由於特殊的地理位置，安家莊特大橋的施工難度巨大。安家莊特大橋要在空中接連跨越豐沙鐵路、永定河和既有的109國道。

複雜的地理環境，讓項目全線基本以橋隧相連，安家莊特大橋就是其中的重要一環，這座大橋位於王平鎮安家莊村西南，橋樑起於豐沙鐵路北側，左右幅分別採用鋼桁斜拉橋和連續鋼桁梁結構，長度分別達到496米和342米，重量分別為15000噸和9000噸，左右兩幅均為三車道設計。

新京報記者注意到，正在建設中的大橋下方就是109國道，距離大橋不遠的地方則是永定河、豐沙線鐵路和安家莊車站，為了避免對鐵路運行造成影響，橋樑施工時必須順著河道和鐵路進行拚裝，等拚裝完成之後，再進行轉體，最終實現對永定河與豐沙鐵路的上跨。

目前，安家莊特大橋主體結構已經基本完成，位於大橋左幅上的主塔也已完成拚裝和銲接，正面呈「人」字形，從塔頂到橋樑下方的地面處，落差達到了120米。在青山綠水間，這座新地標與山巒交相輝映，主塔頂部延伸出的數十根斜拉索與橋面相連，也凸顯著建築的力量美感。

一個容易被忽視的細節是：如果站在橋面上向兩側眺望，會發現這座大橋還帶有弧度，並不是一座「筆直」的大橋，據瞭解，它是國內首座高空墩頂雙幅同步轉體曲線鋼桁梁斜拉橋。

安家莊特大橋預計11月底完成轉體、實現合龍

受洪水侵襲，中鐵六局國道109新線高速公路工程項目部及他們負責的四工區損毀嚴重，工程一度停滯，為了搶回被耽誤的時間，這個假期項目一天也沒有休息，施工現場的工程車、運料車穿梭不止，建設者們堅守崗位、爭分奪秒。

「儘量在冬季來臨前搶抓施工的‘黃金期’，確保施工任務按期完成」是李洪義現在最關心的問題，作為中鐵六局國道109新線高速項目部黨支部書記，這個假期內，李洪義和同事們也一直都在工地值守，合理安排工作，製定施工專項方案，提高各個環節的施工效率。項目部500多名建設人員倒班交替作業，24小時堅守一線。

今年中秋國慶假期，除了四工區，國道109新線高速公路項目其他十一個工區、近4000名建築工人也都奮戰在施工一線。

據瞭解，目前建設人員正在進行安家莊特大橋高架段鋼板組合梁架設、轉體段鋼桁梁拚裝的施工，由於這兩段分別鄰近109國道、豐沙鐵路，高空吊裝作業比較多，施工風險大、安全要求高，一點也馬虎不得。

當前，安家莊隧道開挖施工有序推進，安家莊特大橋高架段上部結構鋼板組合梁架設全天不間斷施工，轉體段也在緊鑼密鼓地進行拚裝和轉體前的準備工作。

該項目四工區工程部副部長袁建勝告訴新京報記者，目前，工程整體建設完成82%，特大橋轉體段鋼桁梁左幅拚裝完成，右幅單側賸餘最後1個節間；高架段鋼板組合梁左幅賸餘18跨，右幅賸餘19跨；隧道左線賸餘70米，右線賸餘67米。安家莊特大橋項目正在加速推進整體施工進度，預計11月底完成轉體施工、實現合龍。

國道109新線高速項目全線位於北京市門頭溝區，起於西六環路軍莊立交，向西經龍泉、軍莊、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水，在市界與河北省張涿高速公路相接，全長約65.4公里，設計時速80公里。國道109新線高速公路通車後，將成為北京連通冀晉的重要交通通道。屆時，北京市民從西六環駕車前往河北乃至山西都將更加便捷。

新京報記者 裴劍飛

編輯 陳靜 校對 楊許麗