1→17 神舟系列飛船有哪些硬核升級？

神舟十七號載人飛船發射取得圓滿成功，神舟飛船從進入中國空間站建造階段以來，飛船的結構已經定型了，接下來的神舟飛船會不會有新的改進？來看總台央視記者對航天科技集團五院神舟飛船總指揮何宇的採訪。

航天科技集團五院神舟飛船總指揮 何宇：飛船一直在不斷提高可靠性，從下個批次神舟飛船開始，會大幅度提升神舟飛船上下行能力，最大能力要提升將近300%，能更好支撐空間站運營。

20年多次迭代 神舟飛船不斷改進升級

2003年10月15日，航天員楊利偉搭乘神舟五號載人飛船順利升空，浩瀚的太空迎來了第一位中國人，中國也成為世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家，中國載人飛船的研製按下快進鍵。20年來，從神舟一號到神舟十七號，神舟系列飛船伴隨著中國載人航天工程的發展，也完成了多次迭代，安全性和可靠性都有了質的提升。

航天科技集團五院研製人員 閆潔：神舟飛船由無人到有人，這是一個階段，它從試驗性的飛行轉變成了一個應用性的飛行，然後它從一人一天、多人多天，到兩人中期駐留，再到多人駐留，在技術細節之處不斷地打磨，這樣一步一步實現升級。

載人飛船的發展分為三個階段，與我國載人工程三步走的發展保持一致。隨著任務內容不斷變化，難度逐步增加，神舟系列飛船在外形上和技術上進行了多次改進。

航天科技集團五院研製人員 閆潔：附加段原來是有的，從最開始的設計上也是為了跟其他飛行器對接。後來神舟七號任務的時候，因為有出艙任務，根據任務特點我們就把附加段取消了，在軌道艙上進行了出艙功能的相應技術調整。神舟八號我們採用對接機構與天宮一號實現交會對接技術。神舟十二號開始到神舟十五號，我們考慮要進行空間站應用發展的新階段了，要進行一個技術的固化。

如今，載人飛船的研製已由原來的兩到三年一艘，提高到一年兩艘，實現了批量化設計和生產。同時，發射流程也得到優化，將以前50多天一艘飛船的發射場測發流程壓縮到40多天完成兩艘飛船發射工作，中國載人飛船已具備迎接高密度發射挑戰的能力。