首戰新加坡航展，C919成亮點！專家：今年將是加快量產關鍵一年

【環球時報記者 趙覺珵 塗蕾 環球時報赴新加坡特約記者  翰然】20日，2024年新加坡航展開幕，首次走出國門展出的中國國產大飛機C919成為本屆航展的亮點之一。多家外媒認為，C919是本屆航展最受期待的機型之一，此次亮相對於製造商中國商飛以及中國商用飛機行業而言，是讓外界瞭解其技術的絕佳機會。航空專家王亞男20日對《環球時報》記者表示，此次C919與ARJ21飛機「組團」亮相新加坡航展，顯示出中國企業對自己的產品與技術能力有充分信心，也反映出國產商用飛機在開拓國際市場方面的決心與主動性。

C919飛行表演引發關注

17日淩晨，編號為B-919A的中國東航全球首架C919大飛機安全降落在新加坡樟宜國際機場。這架飛機從上海虹橋國際機場起飛，經過近6個小時、約4200公里直飛至新加坡，參加本屆新加坡航展。這架已投入運營的C919是此次參展的5架中國商用飛機的一員。《環球時報》記者從中國商飛方面瞭解到，該公司此次共展出2架C919和3架ARJ21飛機，其中包括東方航空的C919客機、印尼翎亞航空的ARJ21客機和中原龍浩航空的ARJ21。另外一架C919和一架ARJ21飛機則隸屬於中國商飛。

除靜態展示外，C919飛機和ARJ21飛機還會進行飛行表演。據當地媒體報導，18日，C919已經在航展開幕前進行了預演飛行。

據《環球時報》特約記者在開幕日當天現場觀察，C919的飛行表演大概持續了十多分鐘，通過一系列的飛行表演，現場觀眾與媒體記者可以直觀感受到C919良好的飛行性能。不過，由於新加坡航展跟其他大型航展有一個不一樣的地方，舉辦場地是在一個展覽中心，而不是在一個機場，所以飛行表演的飛機要從鄰近機場起飛，然後飛到航展展館上空進行飛行表演。因此從這個角度來看，對於進行飛行展示的飛機而言，新加坡航展並不是一個非常完美的場地，因為無法讓觀眾看到C919等飛行表演機型的起飛狀態，比如短距離起飛等性能就無法公開展示。但在當天的表演中，斜飛、大坡度盤旋等飛行動作進行了充分展示。現場進行的幾次通場飛行也引發觀眾的喝彩。

還有一個值得關注的點，根據本次新加坡航展官方發佈的飛行表演計劃，波音公司沒有派出民機進行飛行表演。有分析認為新加坡航展作為一個亞洲知名航展，中國C919參展體現了亞洲製造的元素，填補了波音民機缺席所帶來的一個空白。

去年年底，C919客機首次飛出內地，在香港進行展示與飛行演示，已經吸引了大量目光。此次走出國門，更受到各界關注。美國有線電視新聞網（CNN）援引航空諮詢公司Endau Analytics創始人優素福的分析稱，C919將是「本屆新加坡航展上最受關注的飛機」，「人們對看到飛機實體、性能以及它的飛行演示非常感興趣」。

中國民航高質量發展研究院專家綦琦對《環球時報》記者表示，作為我國首款大飛機，C919首次出國參加航展意義非凡。C919在境外知名航展多多亮相將增加曝光度，讓更多國際友人有機會近距離接觸中國製造，進而增加對以C919等為代表的中國製造的信心。

亮相新加坡航展意義有多大

「隨著C919的首次國際亮相，新加坡航展對中國商飛來說是一個絕佳的機會，特別是考慮到波音公司目前的情況。」美國CNBC網站援引索比航空創始人布倫丹·索比的分析稱。

王亞男向《環球時報》記者分析稱，作為按照國際通行適航標準研製的商用飛機，C919的目標就是世界主流的航空產品。此次C919在新加坡的展示，就是為了讓潛在的海外用戶親眼看看中國的飛機究竟怎麼樣。過去幾十年里，不少國際人士對於中國產品的認知還集中在日用消費品上，但對於商用飛機這類最尖端的高技術產品認知還不足。

奧爾頓航空諮詢公司負責人亞當·考伯恩表示，「我們看到，客戶將C919選項納入其機隊評估中的趨勢日益明顯。」航空諮詢公司IBA的麥克·約曼斯也對路透社表示，「隨著空客和波音的窄體機A320neo和737 MAX系列在這十年的大部分時間里都銷售良好，（同樣是窄體機的）C919有很大機會獲得市場份額，特別是在中國國內市場。」但約曼斯也提到，「中國商飛面臨的直接挑戰是滿足當地需求的生產和攻入國際市場的認證。」

目前，C919已有來自海外的意向訂單。去年9月，汶萊新成立的航空公司騏驥航空計劃從中國商飛購買30架飛機，其中包括15架C919飛機和15架ARJ21飛機。此前，印尼翎亞航空已經運營了ARJ21飛機，不僅在印尼國內飛行，還開通了印尼到馬來西亞、新加坡等航線。

王亞男認為，此次選擇在新加坡航展展出C919，一方面是時間合適，另一方面也是因為東南亞市場未來可能是C919的主要市場。未來十年里，亞太地區都將是商用航空需求最旺盛的市場。

將有哪些衍生型號

隨著已有4架飛機交付東方航空，C919的批生產工作和系列化發展正在穩步推進。綦琦認為，2024年將是C919加快量產、加速交付的關鍵一年，更是考驗中國商飛整合C919產業鏈、供應鏈乃至創新鏈的大考之年。

今年1月，上海市人大代表、中國商用飛機有限責任公司副總經理張玉金接受採訪時表示，預計今年C919的產能將繼續逐步擴大，實現穩步增長。張玉金說，為了滿足市場需求，公司計劃在未來三至五年內投入幾百億元人民幣用於擴大產能。路透社援引航空諮詢公司 IBA的預測稱，中國商飛在2024年可能交付7-10架C919。

同時，C919的衍生型也逐步亮相。在此次新加坡航展上，中國商飛展台展示了C919縮短型/高原型和加長型等系列化飛機模型。據中國商飛介紹，C919高原型是C919飛機系列化發展的重要機型之一，在C919基本型的基礎上，通過縮短機身和實施高原改裝滿足高原地區運輸要求；座位數為140-160座，起降性能滿足中國區域內全部高高原機場。

中國商飛的消息顯示，20日航展開幕當天，西藏航空就與中國商飛簽署40架C919高原型和10架ARJ21高原型飛機訂單。河南航投與中國商飛簽署6架ARJ21衍生機型訂單，包含ARJ21滅火機、ARJ21醫療機和ARJ21應急救援指揮機。

王亞男對《環球時報》記者表示，從2024年開始的未來幾年，國產大飛機C919將進入一個新階段，將迎來交付領域的新考驗。一方面，C919的產能需要快速提升，這是一個非常複雜的科學問題。此外，隨著C919逐漸交付以及航線和飛行頻次的增加，必須建立一套非常完善的技術資源服務體系，這對於中國商用飛機而言是一個新的課題。