小米SU7定價出爐，雷軍三年造車能否「封神」
3月28日，小米汽車上市發佈會。
「4分鐘大定破萬，7分鐘大定破2萬，27分鐘大定破5萬。」小米SU7正式上市之夜引人注目。
造車三年，小米SU7售價終於揭開面紗。3月28日晚間，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在小米汽車上市發佈會上宣佈，小米SU7標準版售價21.59萬元，Pro版售價24.59萬元，Max版本售價29.99萬元。
小米SU7標準版對標特斯拉model3，Max版本對標保時捷taycan。雷軍表示，「這是小米 SU7 第一次正式亮相，也是我人生中最重要的時刻。」小米SU7上市也邀請了造車新勢力「蔚小理」創始人出席。截至3月28日收盤，小米集團報收14.94港元/股，市值超3727億港元。
雷軍最後一次創業，背水一戰
東南六環外，鳳港減河旁，小米汽車工廠便坐落於此。這座工廠佔地面積71.8萬平方米，與北京故宮相近，承載著雷軍新能源造車的夢想與重任。
1969年出生的雷軍經歷多次創業。1990年，還在上大學的雷軍與朋友創立公司「三色」，從事電腦售賣、編寫軟件等業務，最後以失敗告終。大學畢業後，雷軍進入金山公司，一待就是十六年。
2010年，雷軍再次創業，成功創辦小米，並推出自有品牌小米手機。當時的手機市場群雄逐鹿，百花爭豔，小米手機入局更是攪動市場。經過短短三年，小米手機便在中國手機市場站穩腳跟。
商場如戰場，瞬息萬變，新能源造車迎來百團大戰，也吸引眾多科技企業入局。三年前，小米集團官宣造車。雷軍在發佈會上誓言，「這是我人生最後一次創業，我願意押上我全部的聲譽，為小米汽車而戰。」
三年來，新能源造車領域大浪淘沙，威馬汽車、高合汽車等造車新勢力身陷經營泥沼。尚未有成品的蘋果公司也宣佈終止造車計劃。
雷軍聞知，「看到這個新聞，非常震驚！小米戰略是 ‘人車家全生態’，我們深知造車難度，3年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車！」
汽車百年賽道，雷軍也做足功課，「小米汽車從0到1跟14年前小米手機從0到1，成長階段和麵臨的用戶期待非常不同了。小米汽車，需要做出點不一樣的東西，其中最重要的是智能科技。」
經過近三年學習、成長和積累，車成為小米戰略中最重要一環。2023年10月，小米集團全新戰略升級：從「手機x AIoT」，升級到「人車家全生態」。
三年造車，立誌成為全球前五車企
「目標是通過15-20年努力成為全球前五的汽車廠商。」通過三年籌備，雷軍對於新能源造車充滿期待。
為此，他今年年初決定把更多精力放在小米汽車業務上，決定由集團總裁盧偉冰兼任小米品牌總經理，小米手機發佈會也將由盧偉冰主講。
「過去的三年里，我每天都戰戰兢兢，經歷著各式各樣的困難與挑戰。但我的內心一直有一個聲音：向前！這是小米汽車邁出的第一步，也是我人生最後一戰的開篇。」雷軍坦言。
他拿出了最大的誠意。目前，小米汽車首期研發投入超100億元，研發團隊共有3400多名工程師。包括汽車研發，雷軍承諾，小米未來五年研發投入將超1000億元。
近日，新京報貝殼財經記者探訪小米汽車工廠發現，小米汽車工廠配備壓鑄車間、衝壓車間、車身車間、塗裝車間、電池車間、總裝車間、測試跑道 。關鍵工藝自動化率100%。
「選智能電動車本質上就是選智能科技的實力，這是大家對小米、對新能源車真正的期待。」在雷軍看來，智駕+智艙+生態，將會成為小米汽車參與競爭的技術製高點。
智能駕駛方面，小米智能駕駛堅持全棧自研，實車累計測試 1000萬公里，小米 SU7全系標配全國都能開的高速領航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等高階智能駕駛功能。
雷軍表示，智能電動汽車本質上就是「汽車×電動×智能」。過去十年，行業已經解決了電動化問題，未來十年，將是智能化的十年，「智能是汽車的靈魂，智能化將成為這個時代的決勝點」。
「智能是小米的強項。」雷軍表示。小米SU7的正式發佈，也標誌著小米「人車家全生態」戰略正從「完整閉環」邁向「全面開啟」的新階段。
「造車很苦，但成功很酷。」雷軍對小米SU7的目標是，「50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車。 」
對標特斯拉、保時捷等，新能源汽車領域迎來實力選手
小米官宣造車備受關注，2023年底，雷軍先行公佈小米汽車技術，此後小米SU7售價成為外界最為矚目的話題。
小米汽車正式上市，也邀請車圈大佬參與，北汽集團董事長張建勇、長城汽車董事長魏建軍、蔚來汽車董事長李斌、小鵬汽車董事長何小鵬、理想汽車董事長李想出席小米SU7發佈會。
千呼萬喚始出來，3月28日晚間，雷軍公佈小米SU7售價。小米SU7有4大色系9種顏色，小米SU7標準版售價21.59萬元，Pro版售價24.59萬元，Max版本售價29.99萬元。
隨著小米SU7的價格公佈，小米汽車正式馳騁疆場。小米SU7標準版對標特斯拉model3，Max版本對標保時捷taycan。
華安證券分析師金榮認為，小米汽車的主要競爭對手是20萬-30萬區間的B-C級純電動轎車，賽道仍處於高速增長狀態，參考主要競爭對手（智界S7、Model3、小鵬P7、Zeeker001等）的銷量情況，以及結合小米的核心優勢，對小米汽車上市後表現抱有較高期待。
「小米汽車自帶流量，自官宣造車以來已有20餘家上市公司表示與小米汽車業務開展合作。我們認為憑藉小米自身在智能化、生態協同、粉絲效應與渠道等方面的優勢，小米汽車交付有望逐漸放量，相關零部件供應商有望充分受益。」信達證券分析師陸嘉敏表示。
不過，面對最近汽車行業的輿論風波，雷軍也未雨綢繆，「呼籲大家一起共建一個更良性更包容的汽車市場輿論環境。」
「關於SU7，這絕對是我們心血之作。如果大家覺得好，還請多鼓勵；如果覺得不好，歡迎指出，我們肯定會認真聽取並努力改進，只是，還請輕噴。」雷軍在發佈會最後再次請託。
新京報貝殼財經記者 陳維城
編輯 王進雨
校對 楊許麗
