對話|猛士曹東傑：新車出口全球，先做好經銷商培訓與本地化適應

2024年北京車展正在如火如荼地召開，各大車企紛紛登台秀肌肉，各種新車紛至遝來，一些高管也自帶流量，讓場館變得熱鬧非凡。

猛士科技帶來了售價超300萬元的越野車，流量大咖周鴻禕也一度來到猛士展台上坐在猛士917的車頂。在車展現場，貝殼財經記者也採訪了猛士科技總經理曹東傑，他分享了他對於猛士新車、出海和用戶等方面的思考。

與海外經銷商合作佈局海外市場，優先做好經銷商培訓工作

貝殼財經：猛士對於出海有什麼規劃與思考？

曹東傑：出海參與到國際競爭中是企業走向國際化的重要步驟。隨著中國汽車工業的崛起，猛士也開始走向海外市場。自去年猛士917推出以後，不光獲得了眾多國內用戶的喜愛，也獲得很多國際友人的高度關注，目前，猛士科技借助於東風集團進出口渠道來拓展海外業務。

猛士海外渠道拓展採取分步走的策略，第一步通過跟海外經銷商合作的模式來實現，目前重點佈局歐洲、中東、南美這些地區和國家市場，當然也包括其他各個地域的市場。

海外出口很重要的一點，不光能把產品賣出去，還必須要提供良好的服務。因此在出口戰略方面，猛士優先做好經銷商培訓工作，優先做好備件保障供應。

第二步，根據東風集團的發展規劃，如果一個市場培育成熟的話，猛士可能會在當地做一些投資建廠行動，當然，這需要更長遠的考慮。

貝殼財經：你們目前的出海資質如何？未來產品要如何佈局？

曹東傑：海外產品要通過相關的認證，賣到歐洲的產品就要通過歐盟的認證，目前我們已經拿到了歐盟和中東地區的認證。

出口海外的產品一定要滿足當地使用的環境、條件、法規，並按照這一套邏輯和需求來進行二次開發，這是中國汽車走出去的前提。如果只是自己覺得好就可以了，可能會產生水土不服的問題。最簡單的例子就是語言，國內的車機系統都是漢語，到歐洲去就必須變成英文，這是最起碼的。第二，當地還有很多的法規限制和國內不同，開發車輛必須要適應當地的法規，這也是前提。

新產品定位追求頂級的人群，全球限量33台

貝殼財經：你們推出了售價超過300萬元的M-HUNTER狩獵者，這款車對於東風和猛士來說有什麼意義？

曹東傑：M-HUNTER狩獵者採用了很多非常領先的技術，包括一些目前還沒有對外公開的技術，來打造一款前所未有的能夠體現東風技術水平和製造高度，以及東風猛士獨有設計風格的車。這款車全球限量出售33台。按照董事長的說法，猛士M-HUNTER狩獵者實現了超越產品的靈魂，站在這款車前面會有一種被震撼到的感覺。

貝殼財經：新車的用戶群體是什麼樣的？

曹東傑：總有一些追求頂級的人，他們想要的都是市面上的稀有物種，猛士M-HUNTER狩獵者是為這樣一群對中國崛起以及中國產品充滿自信，誌在四方、挑戰自我的頂尖玩家量身開發的產品。

貝殼財經：你們在營銷上和博納影業達成合作，推出定製化車型，其中原因是什麼？

曹東傑：博納影業在中國電影市場上投資了很多備受好評的電影，特別像《紅海行動》以及馬上投放的《蛟龍行動》，都是非常出色的電影，同時也是非常大的IP。猛士對於東風汽車來說也是一個IP，是東風走向高端化的重要品牌。二者之間擁有相同的軍事基因，而且都表現出國家崛起力量的強大展示，這種先鋒精神在品牌層面契合度很高，所以雙方一拍即合，共同打造猛士917蛟龍戰甲。

新京報貝殼財經記者 白昊天 編輯 王進雨 校對 趙琳