對話｜保時捷Macan產品線副總裁：堅定未來電動化戰略目標

在今年北京車展上，保時捷全新純電動Macan中國市場正式發售，建議零售價72.8萬元起。此外，保時捷在中國市場推出的第八款Taycan衍生車型新款Taycan 4也同步發售，建議零售價103.8萬元起。

按照保時捷方面透露的信息，全新純電動Macan是保時捷基於純電動平台PPE重新研發的新車型，其中首次引入採用增強現實技術的抬頭顯示系統。

保時捷Macan產品線副總裁Jörg Kerner在接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，保時捷對未來電動化的戰略目標堅定不移，這是燃油版Macan最後一代車型，將不會再進行換代。

按照保時捷的規劃，20年代中期將推出純電動718，緊隨其後的是純電動Cayenne，以及一款定位高於Cayenne的運動型純電動SUV。到2030年，保時捷力爭純電動車型在新車銷售中的佔比達到 80%，但這也取決於不同市場的客戶需求以及電氣化發展進程。

新京報貝殼財經：全新純電動Macan和燃油Macan未來會在一段時間內並行銷售，您如何看待這兩者的關係？

Jörg Kerner：無論是燃油版還是電動版，現階段對保時捷來說非常重要的是客戶有自由選擇的權利。但保時捷對於未來電動化的戰略深信不疑，因此推出了全新純電動Macan。

新京報貝殼財經：純電動Macan的推出是不是意味著燃油版還會繼續發展？

Jörg Kerner：燃油版Macan已經是最後一代車型，不會再進行換代。保時捷非常堅定2030年力爭純電動車型在新車銷售中的佔比達到80%的目標，所以電動化一定是保時捷的戰略目標。

新京報貝殼財經：純電動Macan基於PPE平台打造，而PPE是保時捷和奧迪一起開發的，是否考慮更多？

Jörg Kerner：我們在設計的時候希望對整個車型有多維度、全方面的提升，因此選擇採用PPE平台。和奧迪共享PPE平台也會在共用部件等方面帶來更高效率以及經濟性的優勢，幫助我們能夠把更多的車型擴展到PPE平台上。

新京報貝殼財經：中國團隊是否在全新純電動Macan研發中提供了很多幫助？

Jörg Kerner：從研發之初，我們就非常希望可以為中國消費者提供更好的體驗，所以在研發的很早階段就有中國研發團隊介入。例如車內的高德地圖導航、車載微信等本土化功能都是為了給中國消費者提供更好的體驗。此外，全新純電動Macan系統預裝應用包括酷我音樂、喜馬拉雅、樂聽和愛奇藝等。未來，系統還將引入更多應用選擇。

這次在純電動Macan車型上實現的智能化都會作為後續包括純電動718、純電動Cayenne等純電動車型的研發基礎。

新京報貝殼財經記者 王琳琳

編輯 王進雨 校對 劉軍