對話｜通用汽車柏曆：全球各大汽車市場中，中國市場競爭最為激烈

中國汽車市場的競爭「戰況」之激烈，已經讓跨國車企高管歎為觀止。

2024年北京國際車展期間，通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁柏曆在接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，北京車展作為中國規模最大的汽車品牌展會之一，是通用汽車展現實力的舞台。

柏曆提到，「近兩年，中國汽車市場的競爭，不僅是我在中國18年里經歷的最為激烈的，也是目前我在全球汽車行業中看到的最為激烈的。」

柏曆表示，在通用汽車看來，競爭對於行業和消費者有著正面和積極的意義。對於行業，競爭可以啟發企業探索新的機遇，通過改善成本和提升運營，不斷髮展壯大。對於消費者，競爭會帶來更多的選擇和自由。在激烈的競爭中，創新才能為未來帶來機會。

儘管中國汽車市場競爭激烈，但對中國市場信心不變

新京報貝殼財經：通用汽車未來在中國的具體投資計劃和方向是什麼？

柏曆：中國市場對於通用汽車非常重要。我們致力於在中國長期發展，並會繼續進行必要的投資。通用汽車一直堅持以「在中國、為中國」的方式打造技術解決方案，我們和中國本土企業合作，加速推進 L2++項目的開發。

在合資企業層面，我們也新成立了軟件與數字化中心，為中國市場量身定製軟件和服務。在智能座艙和智駕領域，通用汽車的新技術將在中國搭載於包括進口車在內的更多全球產品。

新京報貝殼財經：在電池產業鏈方面，未來通用汽車在中國市場有哪些佈局？會與更多的中國企業建立合作嗎？

柏曆：經過在中國市場多年的運營，通用汽車在合資企業層面已經實現了高度的本土化。

在傳統燃油車領域，通用汽車的本土化程度非常高，而這樣的趨勢正同樣發生在純電汽車領域。我們的本土化不止於零部件層面，更已拓展到軟件層面。針對中國消費者對車輛智能化日益增長的需求，通用汽車投入了大量的資源，為他們量身定製軟件與服務。

在與中國供應商合作的過程中，我們的合作越來越廣泛和深入。這樣的趨勢正是我們在中國長期發展與制勝的關鍵點。這些廣泛而深入的合作，對於消費者和通用汽車，都帶來了非常積極正面的影響。未來，我們將持續開展這樣的合作。

新京報貝殼財經：目前，通用汽車合資品牌面臨著市場銷量下滑的壓力，處於「低谷期」。您如何看待這一挑戰，並計劃如何解決？

柏曆：我們將通過新產品上市、新技術應用，以及成本控制等措施，來助力業務發展。首先，通用汽車將持續在新能源領域加大投入並加速轉型。在本次北京車展上，通用汽車合資企業帶來的新車都是新能源車型，包括純電和插混車型，並將快速推向市場。

其次，通用汽車積極發展軟件和數字化業務，並推動L2++輔助駕駛以及智能座艙的應用落地。我們在上汽通用成立的軟件及數字化中心是通用汽車部署「在中國，為中國」技術解決方案的又一例證。

除此之外，通用汽車已在成本管控方面取得了長足進展，我們將基於當下的市場競爭環境，將最合適的產品定位在最合適的價位區間，從而有效吸引到目標客戶。

儘管當下中國汽車市場的競爭非常激烈，但通用汽車對中國市場的長期信心依然不變，並相信通過本土能力和全球資源的結合在競爭中獲得良好的市場地位。

進口車市場呈現下滑趨勢 高端車型走個性化路線

新京報貝殼財經：中國市場競爭非常激烈，面對進口車市場下行的趨勢，通用汽車旗下的高端品牌道朗格會有怎樣的應對措施？

柏曆：當前，中國的進口車市場雖然呈現下滑趨勢，但消費者對於個性化產品的追求不減，高端產品所受衝擊較小。放眼全球汽車市場，進口車業務一直佔有一席之地。道朗格將選擇通用汽車旗下最具標誌性的車型引入中國市場，專注於把握高端小眾細分市場，滿足中國消費者對高品質個性化生活方式的需求。簡而言之，道朗格將成為一項小而美的業務，不以走量為目標。

新京報貝殼財經：道朗格也要考慮盈虧平衡。道朗格在盈虧方面情況如何，有哪些新規劃？

柏曆：道朗格會實現盈利。考慮到我們面對的目標客群是非常明確的特定人群，在線下銷售渠道層面，我們採用直營模式，有選擇有計劃地佈局線下網點，不會一味追求網點數量和規模。在線上營銷層面，我們會精準地觸達目標客戶，而不是廣而告之。我們會根據第一批目標用戶和產品之間產生的關聯，判斷這個層級的消費者下一步需要什麼。在證明了這些人群是真正的消費者之後，我們就可以看到他們與道朗格產品的契合度，找到更值得推廣的細分領域。

新京報貝殼財經記者 林子

編輯 嶽彩周

校對 翟永軍