小鵬汽車財報表現提升難避虧損，新技術與新戰略引發老車主們不滿

2024年5月21日，小鵬汽車發佈2024年一季度財報。相比於數據難看的2023年一季度，小鵬汽車2024年一季度的財報表現更加優異。包括營收、毛利、毛利率等核心指標都有一定提升。

小鵬車標 攝/白昊天

這意味著小鵬汽車的改革取得了一定的成績，但不可否認的是，小鵬汽車仍在持續虧損，且短期內沒有盈利的可能。

與此同時，小鵬汽車在5月20日啟動了AI DAY，但卻引發了包括P5、G9、G3在內的眾多老車主們的抱怨。他們認為，小鵬汽車的智能化不斷迭代，但對他們的許諾沒有兌現，他們就如同被拋棄的一代。

小鵬汽車改革後如同一葉輕舟，倏忽間已過萬重群山，老車主們則還在原地等候著，曾經真金白銀支持下的那個承諾。

財報數據同比向好但虧損持續，小鵬還要燒多少錢才能留到「決賽週」

從小鵬汽車自己宣傳的口徑上看，企業2024年一季度的財務數據與2023年一季度相比有了巨大的提升，包括總收入、淨利潤、毛利率、毛利等。

但如果將時間線拉長，小鵬汽車的成績相比疫情期間的2022年並沒有多麼出色。有投資者認為，是2023年小鵬汽車的表現實在太差了，才有2024年的「優異成績」。

2022年一季度到2024年一季度，小鵬汽車營業總收入為74.55億元、40.33億元和65.48億元。其表現尚未達到「巔峰時期」的成績。而在該時期，小鵬汽車僅有G3、P7和P5三款車型在售，如今小鵬已發佈6款產品。

虧損方面，小鵬汽車2022年一季度到2024年一季度的淨虧損分別為17億元、23.37億元和13.68億元。企業虧損幅度略有收窄，但仍然在持續虧損中，不見明確的盈利預期。

毛利方面，小鵬汽車2022年一季度毛利為0.91億元，2024年一季度毛利為0.84億元。2024年一季度並未超過2022年的成績。

除了毛利外，被小鵬汽車官方大肆宣傳的毛利率「翻倍」似乎也沒那麼精彩。若將時間線拉長，2024年一季度銷售毛利率的「優異表現」也只是因為2023年的成績過於驚人。

總體來說，小鵬汽車相比2023年已經有了長足的進步，但相比2022年並沒有「突飛猛進」。企業最終能否實現銷量的持續增長、營業指標的不斷提高還需要時間給出答案。

有必要一提的是，小鵬汽車3年的持續虧損已超過200億元。如今全行業的智能駕駛商業化仍在探索階段，以智能化為標籤的小鵬汽車何時才能實現盈虧平衡，何小鵬並未給出答案。

但何小鵬直言，2024年到2026年競爭會進一步加劇。小鵬汽車如何在持續虧損中昂首前進，仍是個未知數。

除了造車賣車，目前，小鵬已從與大眾汽車的軟件合作中獲得了一定收入，未來和滴滴在出行市場的合作可能也會帶來一定的資金流入。

新技術充滿創意，為何再次引發P5老車主的不滿？

在財報日前夜，小鵬汽車舉辦了AI DAY。發佈了「端到端」大模型，將通過AI大模型的強大算力為智能駕駛和智能語音助手提供更高的升級潛力。

但在一些老車主眼中，小鵬汽車的「背刺」又一次到來，其中以P5車主的「背刺感」尤甚。

作為小鵬汽車第三款產品，P5高配車型在2022年年初就搭載了激光雷達，這款車曾經被小鵬汽車方面稱為科技平權的重要產品，可以實現城市高級別輔助駕駛。老款的P5車型定位為緊湊級純電轎車，彼時售價超過20萬元。

搭載激光雷達，售價超20萬元的P5，一時間吸引來了很多對自動駕駛充滿暢享的用戶。但令人感到憤怒的是，如今P5車型和其他車型的智駕更新不在一個「路徑」上，P5可用智駕的城市遠不如最新款的G6的智駕城市多。

有觀點認為，隨著小鵬汽車不再依賴高精地圖，接近無圖的智駕架構上線，曾經基於高精地圖+激光雷達架構打造的智能車P5似乎並沒有快速升級迭代的計劃。

P5車主李先生認為，如今P5的智駕緩慢更新和P6的智駕城市迅速落地意味著曾經懷著「期待與信任」，以真金白銀選擇P5激光雷達車型的消費者，最終卻只是得到了一款「半成品」。

在最新上市的P5車型上，激光雷達已被取消，高階智駕也與此車無緣。曾經的P5車主們以為自己是科技領域「最靚的仔」，結果卻成了「最綠的韭菜」。

「我們比韭菜還不如，韭菜割一茬就完了，現在小鵬發新技術，還專門說我們享受不了技術進步帶來的福利，別人持續OTA升級，我們持續被背刺。」另外一位P5車主劉先生如是說。

小鵬G6 攝/白昊天

如今，小鵬汽車將在三季度推動旗下部分車型實現全國每條路都可以智駕的強大能力，P5車主卻只能看著別人的城市智駕，守著自己代表中場科技的「激光雷達」望洋興歎。

對於小鵬汽車來說，加速智駕發展對於提升品牌與產品的競爭力十分必要。但曾經那些在小鵬汽車發展初期就大力支持小鵬的用戶們又如何享受「智駕」標籤帶來的優異體驗，是企業必須思考的問題。

在何小鵬的戰略規劃中，全新品牌首款車將聚焦20萬元以下緊湊級純電轎車市場，未來也將把高階智駕下放到該系列產品上。更是讓20多萬買了P5的車主如鯁在喉。

關於P5的智駕技術未來將如何發展，老車主能否享受全國城市高級輔助駕駛的功能，貝殼財經記者嘗試採訪小鵬汽車官方，對方並未給出確切回應。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 王琳琳 校對 王心