一汽與蔚來攜手唱響合作旋律

    5月21日，在中國一汽黨委書記、董事長邱現東（左2），蔚來創始人、董事長、CEO李斌（左3）的共同見證下，中國一汽與蔚來簽署戰略合作框架協議。雙方將圍繞電池技術標準、可充可換電池車型研發、電池資產管理及運營等領域進行深度戰略合作。自2023年11月起，蔚來先後與7家車企達成合作，換電聯盟迅速「擴圈」。

    5月21日，中國一汽與蔚來在吉林·安徽合作發展交流座談會上籤署戰略合作框架協議。根據協議，中國一汽與蔚來將進一步發揮雙方優勢，圍繞電池技術標準、可充可換電池車型研發、電池資產管理及運營、充換電補能生態服務網絡建設及運營、電池產業採購與配套等開展全方位、多層次的深度戰略合作。

    這意味著，自2023年11月，蔚來首次開放換電技術與網絡佈局，與長安汽車簽署換電業務合作協議以來，半年內先後與吉利、江淮、奇瑞、蓮花、廣汽集團、一汽集團等7家車企達成換電合作。

    中國一汽黨委書記、董事長邱現東表示，中國一汽將抓住兩省合作發展機遇，充分發揮中央企業科技創新、產業控制、安全支撐作用，與蔚來等汽車產業鏈優秀企業深挖合作潛力、拓展合作成果，助力吉皖兩地汽車產業向綠色化、智能化方向發展。

    蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示，達成戰略合作框架協議後，雙方將會進一步推動換電技術標準化、換電模式通用化以及換電網絡規模化進程，解決用戶里程焦慮，助力中國智能電動汽車產業的高速發展。

    「短短半年便有7家車企與蔚來簽署換電合作，‘換電聯盟’高效擴容，這不僅意味著蔚來換電站體系實現了快速發展，也意味著，換電的用戶體驗優勢和產業價值得到了更大範圍的認可。」獨立汽車評論員白德分析說，中國一汽作為新中國汽車工業「長子」，旗下品牌眾多、產銷量規模龐大，紅旗等品牌的國民認知度極高，因此一汽加入「換電」朋友圈，將進一步提升用戶對新能源車換電模式的認知度。

    統計數據顯示，目前蔚來已在全國建成7縱6橫11大城市群高速換電網絡，2025年將打通9縱9橫19大城市群高速換電網絡。截至5月21日，蔚來已為用戶提供超4455萬次換電服務，日平均服務近7萬次，即平均每1.2秒就有一台車從換電站滿電出發。

    「過去幾年，蔚來在換電領域堅持投入，驗證了換電在多平台多產品之間的兼容服務能力。隨著樂道品牌的發佈、換電聯盟半年7次擴圈，有望進一步驗證換電模式在多品牌、多平台新能源車中共建共享的可行性。」白德認為，隨著新能源汽車普及率逐漸提高，補能、售後服務等環節的服務要及時跟上，市場主體之間應積極合作，既要加快佈局充換電基礎設施，保障新能源車用戶的用車體驗，又要避免重覆建設造成資源浪費。

    事實上，由於國內大部分私家車沒有固定車位，因此新能源車補能只有通過公共充電樁和換電兩種方式。有分析認為，正在普及的800V超充樁和換電站是兩種互補的電能補充方式，而非對立關係，二者都能幫助不具備家充條件的用戶便捷補能。

    不過也有業內人士指出，在用戶體驗、電池壽命延長以及電池統一管理和回收利用領域，換電具有一定的特殊優勢。而推廣800V超充還需解決電池性能衰竭、電網負荷過大等挑戰。

    「無論如何，合作永遠是更好的選項。希望更多車企能夠達成合作，共同促進充換電技術創新和標準體系統一。」白德表示，當越來越多消費者選擇新能源汽車時，補能方式的安全性、多樣性和便捷性將面臨更大考驗，以蔚來換電聯盟為樣本，社會各界需要合力推動更大規模、標準化、統一性的能源基礎設施網絡，為用戶帶來更高效、便捷的補能服務體驗。

    今年3月，蔚來與寧德時代就長壽命電池研發簽署合作協議，提出要實現「動力電池使用15年，同時保證電池壽命終止健康度不低於85%」。與此同時，蔚來還與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網、南方電網、皖能集團、中安能源等能源電力領域企業進行全方位的換電合作，共同推動電動汽車換電生態的快速發展。

    「蔚來和其他汽車企業在市場上是競爭對手，但在解決氣候變化的征程中，我們實際上是‘競爭隊友’。」李斌表示，在技術和基礎設施建設上，蔚來十分重視與同行進行開放合作。分析人士表示，中國一汽與蔚來的牽手有望證明，為了新能源汽車產業的健康發展，合作是最好的選項，有利於專業化分工和提升行業效率。

中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報

2024年05月23日 08 版