中央反行業內卷，在點誰？

「要強化行業自律，防止‘內卷式’惡性競爭。」

7月30日召開的中共中央政治局會議提出的這一要求，為相關行業敲響警鍾，引發廣泛關注和反思。

內卷是當前微觀領域的一大關鍵詞，汽車、光伏等行業近來捲出新高度，引發諸多爭議。在此背景下，中央明確對「內卷式」惡性競爭說不，具有極強的現實針對性。

為何要防內卷？

背後的邏輯清晰深刻。市場經濟鼓勵競爭，這是推動技術進步、提高生產效率的重要動力。然而，當競爭演變成惡性內卷時，其負面影響不容忽視。

國家發展改革委宏觀經濟研究院經濟所副所長吳薩在接受三里河採訪時表示，競爭本身並無過錯，但惡性競爭會嚴重扭曲市場機制。

吳薩在調研中發現，目前一些產業存在「內卷式」惡性競爭，這不僅導致企業利潤下滑，還可能迫使企業採取不正當手段獲取資源，從而破壞市場經濟的公平和效率。

以汽車行業為例，受價格戰影響，上半年行業利潤率下降至5.0%，相對下遊工業企業6.4%的平均利潤率是偏低的。

「內卷式」惡性競爭往往伴隨著對上下遊企業的壓榨。吳薩指出，為降低成本，一些企業會拖欠上遊款項、壓低供應商價格，這種行為不僅破壞產業鏈穩定，還可能導致整個產業生態惡化。長期來看，這種短視的競爭策略將損害產業持續健康發展。

再看光伏產業，光伏捲到最後拚的是電價，因多晶矽40%左右的成本來自電價。此類競爭帶來的福利增進其實很低，還可能導致落後產能擠走先進產能。吳薩調研發現，一些技術先進的先進產能所在地區因為電價更高，面對落後產能反而無法體現競爭優勢。

「內卷式」惡性競爭還可能孕育出市場壟斷的溫床。吳薩認為，當大型企業通過壓榨上下遊和同行來降低成本時，可能會逐漸形成市場壟斷地位，進而控制市場價格，這對市場公平競爭和消費者利益都是威脅。

當前，汽車行業卷價格、捲成本，「卷」的氛圍濃厚，用吉利控股集團董事長李書福的話就是「中國汽車產業的內卷程度全球第一」。

在吳薩看來，「內卷式」惡性競爭還可能導致產品質量下降，損害企業長期信譽和品牌形象，影響品牌在國際市場的競爭力。

「無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。」李書福認為，對汽車工業而言，依法健康競爭十分重要，只有依法健康競爭，才能實現可持續高質量發展。

「內卷式」惡性競爭是沒有贏家的遊戲，這是有前車之鑒的。中國產電單車曾風靡東南亞地區，一度佔據越南80%的市場份額，但因競相壓價、惡性競爭，而產品質量卻跟不上，最終風光不再。

怎麼防止「內卷式」惡性競爭？

強化行業自律的同時，中共中央政治局會議提出強化市場優勝劣汰機制，暢通落後低效產能退出渠道。

同時，也需要法治的規範和護航。黨的二十屆三中全會提出，加強公平競爭審查剛性約束，強化反壟斷和反不正當競爭，清理和廢除妨礙全國統一市場和公平競爭的各種規定和做法。規範地方招商引資法規制度，嚴禁違法違規給予政策優惠行為。

這將為公平競爭的市場生態提供有力制度保障。吳薩認為，地方政府在招商引資時不應開出過度優惠、不符合當地實際的條件，以免引發內卷，降低國民整體福利。同時要加強產品質量監管，讓中國品牌更具競爭力和市場認可度。企業應更注重科技創新，從創新中尋找利潤來源，而非一味通過降低成本來增加利潤。

中央明確反對「內卷式」惡性競爭，不僅是對當前經濟運行中存在問題的深刻洞察，更是對未來發展方向的明確指引。對於各行各業來說，良性競爭才是正確發展軌道。

(「三里河」工作室)

【編輯:張子怡】