39.98 萬,華為旗艦新車發佈,BBA 沒優勢了!

老狐以前說過,自主品牌做豪車,在國內很難走出一條康莊大道來。

現在,我想補充一點:當一款國產豪車真的「水分」很少,「乾貨」很多時,一切皆有可能。

之所以突然對國產豪車改觀,主要是因為下午我看了鴻蒙智行享界 S9 的新品發佈會。

說實話,這場發佈會本身沒什麼特別的,無非就是各位「大佬」上台宣講,各個環節可能網民比車企都熟,而妙就妙在這次發佈的新車上。

這次的「主角」是鴻蒙智行享界 S9 。

之前「霧裡看花」似的瞭解總歸不夠清晰,看了今天(8 月 6 日)下午舉辦的鴻蒙智行享界 S9 及華為全場景新品發佈會之後,感受還是很不一樣的。   

畢竟,沒有點真本事,誰敢一上來就是直逼 40 萬( 39.98 萬起)的起步價。

那麼,言歸正傳,這台車是不是真的那麼牛呢?

今天,咱們就來聊聊它。

外觀的潛台詞是「體面」

一生好強的中國人,總歸擺脫不了對「體面」的追求。

很顯然,享界 S9 是懂國人的。

初見享界 S9,確實是能給人眼前一亮的感覺。   

享界 S9 延續的是華為”極致、簡約、純淨”的設計原則,採用” Inside-Out   內外合一設計理念,所以看上去是簡約了點,感受上卻很高大上。

封閉式車頭將貫穿式日行燈、遠近光大燈、星河大燈等融入同一個元素中,剛好居於視覺中心的水平線。

老狐不是藝術生,說不出太漂亮的讚美之詞,我只能說:還怪好看的!

如果你要問哪裡好看,我倒也可以具體描述一下。

官方稱之為「星河大燈」的前大燈,內部採用璀璨星鑽工藝,視覺效果就像切割鑽石一般,10000 多個切割折射面,點亮之後自然夠特別。

從側面看,享界 S9 首次採用隱藏水切設計,並且有純平側窗、無框車門、隱藏式門把手和電吸門結合而成的獨特純平車身,光影立面確實很高級。

另外,享界 S9 還是鴻蒙智行下首款搭載流媒體外後視鏡的旗艦轎車,電子外後視鏡的優勢老狐不用多說了吧?

平時出門可能不覺得,但是如果是在極端環境(暴雨、暴雪、大霧、風沙)下,和傳統後視鏡的區別就馬上出來了。   

別的不說,至少不用眯著眼睛去「蒙」外面的路況,生命安全絕對是更有保障。

同時,這款車長寬高分別為 5160 / 1987 / 1486 mm,軸距為 3050 mm,從這個行政級的尺寸上看,車內空間肯定是小不了。

而豪華星輝鍛銑輪轂和 255 / 40 R21 的米芝蓮 Pilot Sport 輪胎也不是誰都能用得起的,這配置在路上跑起來,辨識度一定是夠高的。

智能給了高分「答案」

智電時代,一款能稱之為「豪車」的新車,在智能上絕對不能「拉胯」。

既然帶了華為的名號,這款車的「含華量」自然是少不了。

這款車搭載的是全新 HarmonyOS 4 ,新的超級桌面 2.0 可以實現手機應用雙向無縫流轉、全面支持手機桌面佈局,讓車機協同更順暢。

包括影片、遊戲類應用統統可以流轉,該說不說,上車前在玩的遊戲,上車後”碰一碰”即可實現車機互聯,娛樂不斷線的感覺,還是很爽的。   

當然,華為賦能,帶來的驚喜的確不止這一點。

這款車還擁有車規級投影系統,通過業界最亮最廣色域車規級投影儀,配合 32 英吋升降式投影幕布,可以直接在車里看大電影。

注意了,這裏老狐說的不是一般車上配的後排娛樂屏,而是真的和電影院一樣的那種升降式幕布。

而且,享界 S9 投影儀無論行駛狀態、停車狀態都可以正常使用,這一點著實是比較讓人驚喜的。   

可能有人要說,難道出行走的都是平坦大道,這一顛簸,電影畫面豈不是要變「波浪線」。

的確,擔心是正常的,但是也大可不必那麼擔心。

因為,這款車採用的是X型連接結構和獨特的電機鎖定方式,抗振性達到了極致.

到底能穩定到什麼程度呢?舉個例子來說,在最高 80 km/h 時速狀態下,即使車內四個窗戶全部打開,投影畫面還是可以保持穩定。

讀懂了豪車的「精髓」

當然了,如今一款車豪不豪華,光看智能座艙肯定是不行了。

就像老狐之前說的,智駕是新能源時代下半場競爭的關鍵,也是一款車「段位」的代表。

在享界 S9 身上,我們可以明顯感到它是讀懂了豪車的「精髓」的。   

享界 S9 是首台搭載 HUAWEI ADS 3.0 高階智能駕駛系統的車型,採用端到端全新架構,超強雲端算力,智能駕駛、智能泊車,主動安全能力全面提升。

官方的說法或許有些拗口了,老狐簡單舉個例子。   

就拿自動泊車來說,很多車型都在說「記憶」功能,而這款車無需記憶就可以開進地下車庫停車位。

再比如說,如果你剛好在家裡和朋友聚會,而你的車恰好佔了別人的車位,這個時候不需要到現場,也能遠程指揮車輛挪車。

當然了,我們談豪華,自然也不能只談智駕。

一款純電車的「豪華」總也離不開三電系統。

享界 S9 搭載了最新途靈平台,寧德時代的三元鋰電池有多牛,發佈會上相信很多人已經領教到了。

最高 816 km 的續航,甚至可以和一些增程車比綜合續航水平。

就是淺淺的入手一台「入門版」,672 km 的續航用來滿足日常長短途的用車需求,相信也沒什麼大問題。

如果你要問什麼才算「豪車」,老狐給不了答案。

但我覺得,它至少應該像享界 S9 這樣,讓人輕鬆、自如、不焦慮。

結語

誰也不能說鴻蒙智行享界 S9 會是「天花板」,但是,從發佈會上瞭解到的信息來看,這款車的實力確實不俗。

夠「體面」、夠智能,夠舒適……至少,就當下而言,這款車的配置和表現,確實能和一些合資豪華品牌「一戰」。

當然了,一款車好與不好,我們不能只用耳朵聽,沒有足夠批量的用戶去印證,決不能貿然的去給一款車的好與不好做「評分」。

所以,對於鴻蒙智行享界 S9,我只能說,產品值得肯定,至於前景如何,我們可以簡單做個猜測。

目前,享界 S9 對標的合資豪華主要是 BBA ,而從 BBA 的銷量來看,去年 50 萬級的主力銷量車型則是寶馬 5 系、奧迪 A6L 和平治 E 級,去年分別賣出了 13 萬輛、18 萬輛和 14 萬輛,算下來差不多每年賣 60 萬輛。

可以看得出來,這個市場空間還是比較大的,如果這款車能擠壓掉 BBA 這一級別 20% 的市場,就可以做到月銷過萬,如果能再發發力,這個數據估計會更「漂亮」。

所以,即便我們不能肯定這款車的未來走向,但從目前這一市場的總體情況上看,享界 S9 的銷量想像空間非常大。

參考資料:

華為發佈會

編輯:Li