小鵬汽車半年報數據向好，等待爆款產品到來

小鵬汽車已成立十週年，十年來，小鵬汽車累計推出了G3、P7、P5、G9、G6、X9共6款車型，完成了美股港股兩地上市，一度成為中國造車新勢力的銷量冠軍。但幾經動盪，小鵬汽車也開啟了持續性的結構性改革，前路機遇與挑戰並存。

8月20日，小鵬汽車發佈2024年二季度及半年財報。雖然同比2023年，小鵬汽車的各項指標持續向好，得益於與大眾、滴滴的合作，小鵬汽車不再只靠單打獨鬥的造車賣車賺錢。從虧損情況上看，小鵬半年虧損達20億元，已大幅收窄，但企業仍需更多努力以實現可持續發展。

小鵬車標 攝/白昊天

財報數據向好，與大眾合作帶來毛利率顯著提升

數據層面上，小鵬汽車的業績有向好的趨勢。2024年上半年，實現營收146.6億元，同比增長61.2％；毛利率13.5％，去年同期為-1.4％。此外，小鵬汽車上半年累計交付車輛52028輛，同比增長25.6％，截至第二季度末，小鵬汽車現金儲備為373.3億元。

小鵬汽車方面表示，憑藉技術降本的兌現和大眾戰略合作技術變現，企業毛利率有了較大增長，迄今小鵬毛利率已連續四個季度持續增長。

截至2024年6月30日，小鵬汽車已擁有611家銷售門店，覆蓋185個城市。補能方面，小鵬已佈局1298座自營充電站，包括442座小鵬S4超快充站。

小鵬汽車方面預計，2024年第三季度企業總交付量將介於41000輛至45000輛，同比增加2.5%至12.5%。總營收將介於人民幣91億元至人民幣98億元，同比增加6.7%至14.9%。

此外，小鵬汽車還將與滴滴啟動新車交付，這可能為小鵬帶來更多收入。

不過需要關注的是，小鵬汽車2024年的財報指標相比2023年有很大提升，但是相比2022年並沒有明顯優勢。

半年虧損收窄，小鵬最新產品將成為「救命稻草」

從數據層面上看，小鵬汽車仍處於虧損狀態，其歸母淨利潤為-26.5億元。但相比於2023年同期淨虧損51.4億元已有了巨大的提升。

但這種虧損的收窄是否可持續，需要小鵬新車的終端表現。

小鵬汽車即將在月底上市全新產品M03。在小鵬汽車董事長何小鵬看來，該車型聚焦15萬以內級別的A級純電轎車市場，但可以在多個方面實現超越20萬車級別的用戶體驗，成為A級純電C端市場的標杆。何小鵬稱，M03的訂單量超越去年G6同期表現。

中汽數研數據顯示，2024年上半年小鵬銷量已被零跑汽車超越，成為造車新勢力銷量排名第四名，年銷量完成度不到20%。最終M03能為小鵬汽車帶來多大的銷量和流量，還需謹慎關注。

除了M03，小鵬汽車還將在四季度正式推出新一代轎車產品P7+。P7+軸距達3米、車長超過5米，同時P7+將是小鵬新一代自動駕駛硬件平台的正選車型。何小鵬認為，作為超額完成自動駕駛硬件降本和整車BOM降本既定目標的成果，P7+在技術創新和成本上具備競爭對手難以複製的優勢。何小鵬預計，在不久的將來小鵬將推動XNGP普及到更多15萬元級的車型，成為全球第一家能夠在2萬美金級別的車型上實現高階智能輔助駕駛的車企。

智駕、出海，何小鵬透露更多戰略佈局

智駕方面，小鵬汽車已在7月宣佈完成大模型賦能智駕上車。對於AI大模型對於智駕的意義，何小鵬給出了強烈的肯定。他在電話會議上直言：「大模型結合XNGP採用無高精地圖，泛化能力極強的技術，也是自動駕駛技術真正擺脫地域和道路限制，走向全球化大範圍應用的必由之路。」

根據何小鵬介紹，小鵬汽車的目標是在18個月內讓XNGP的AI智駕量產車能夠對標海外一流Robotaxi的軟件使用體驗水準，在城市內實現數百公里才需要接管一次，並基於L2的硬件和成本實現軟件的能力和用戶體驗達到L3+智駕體驗。

中國汽車企業「達則兼濟天下」，小鵬汽車也選擇出海。

何小鵬表示，小鵬在國際化車型和海外市場的長線佈局開始進入快速發展期，成為銷量和盈利增長的重要驅動力。今年二季度，小鵬汽車在中國純電品牌的中高端車型出口銷量，也就是售價在三萬美元以上的銷量排名第一，海外銷量的貢獻首次超過10%。小鵬汽車將在本月開啟G6左舵版本和右舵版本的上市交付。

截至7月，小鵬通過經銷商合作夥伴進入了包括歐洲、中東、拉美的30個國家和地區，並擁有70多家銷售店。今年下半年小鵬將進入更多的右舵市場，包括英國、澳州和東南亞的多個國家，與此同時國際市場銷售門店的數量預計在今年下半年將會翻倍提升。

在與大眾的合作方面，小鵬汽車已與大眾汽車集團簽訂了電子電氣架構技術合作的聯合開發協議，為大眾在華生產的CMP和MEB平台聯合開發行業領先的電子電氣架構。自2026年起，基於CMP和MEB平台的國產大眾汽車品牌車型上都將搭載該電子電氣架構，第一個搭載雙方聯合開發的電子電氣架構的車型預計將在24個月內量產。

新京報貝殼財經記者 白昊天

編輯 韋英姿

校對 楊利