競速飆車組團闖燈,騎友,請你悠著點兒丨城市體驗官
近年來,騎行已成為時尚運動、休閑風尚,「騎行熱」持續升溫也帶來了危險騎行、搶佔道路資源等新問題。
近期,記者探訪發現,在北京戒台寺盤山路、南海子公園周邊、新首鋼大橋等熱門騎行地,存在單車競速飆車、組團闖紅燈、長時間佔用機動車道騎行等違法違規行為。
對此,北京市交管部門早有關注,並專門發佈過將嚴格管理騎行中發生的違法行為的通告。進入8月以來,交管部門已在部分熱門騎行區域開展現場執法和安全勸導,旨在引導騎行愛好者,養成良好的文明騎行習慣。
■ 現像一
盤山路高速「放坡」騎行,事故多發令人擔憂
在北京西岸,有多條騎友圈中的知名公路,如戒台寺、潭柘寺附近的108國道和108國道輔線。這些盤山公路因彎道多、起伏大,成為騎行愛好者集訓體能的首選,即便不是週末和節假日,依然能看到不少騎友組團前來。
8月5日下午,記者在108國道輔線戒台寺路段看到,多位騎著專業公路賽車的騎友正在賣力地蹬車爬坡,而在道路另一側的下坡方向,還有不少騎行者正在「放坡」,感受「速度與激情」。
![一名騎行愛好者在社交平台上分享自己在108國道輔線上「放坡」的影片,其車速最快達到每小時50公里。網絡截圖](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240822s/0/w2048h1152/20240822/e6ee-74c4f4f51ed4d5602d2174c6e9e8e2a5.jpg)
記者駕車跟隨發現,很多騎行者在下坡時的車速可以輕鬆超過每小時40公里,有的時速甚至超過50公里,比一旁的機動車都要快,偶爾還有逆行超車的現象。
在戒台寺景區外,記者看到多位騎友正在休整,他們告訴記者,現在來戒台寺騎行打卡基本已經成為北京騎友的「必修課」,週末人更多,有些人甚至每週都要來。
![8月5日,幾名騎友在戒台寺景區外休整。新京報記者 裴劍飛 攝](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240822s/128/w2048h1280/20240822/6464-4378775013750cc6246c62145f66bbf7.jpg)
「來這兒主要是為了爬坡鍛鍊體能,當然也想感受下坡時的速度。」採訪中,多位騎行愛好者表示,他們都知道下坡時速度太快存在安全隱患,所以會儘量控制車速。「沒事情,這條路汽車也開不快。」旁邊一位騎友則對自己的騎行技術十分自信。記者發現,他們所謂的「控制車速」基本也達到了每小時30公里左右。
日前,門頭溝交通支隊的民警在這條道路上開展了交通安全勸導行動,提醒騎行者注意交通安全。在社交平台上,也可以看到騎友記錄的一些騎行事故。記者瞭解到,今年5月開始,108國道輔線上發生了多起單車交通事故,今年7月底還曾發生一起騎行者在高速「放坡」途中撞上挖掘機的事故。
![戒台寺盤山路上懸掛著「路窄連續彎路,嚴禁追逐競速」的提示牌。新京報記者 裴劍飛 攝](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240822s/681/w1404h877/20240822/aa4e-4a0cf499a8aad3efee6d00bb78c011fc.jpg)
■ 現像二
郊野公園外競速闖燈,市民呼籲加強管理
對於騎行愛好者來說,北京的郊野公園周邊同樣是很好的騎行區域,位於大興區的南海子公園外就設有騎行環路。記者連續多日探訪發現,工作日晚間及週末、節假日清晨,南海子公園外總能看到很多騎行者飛馳而過的身影,存在不少交通違法行為。
![南海子公園外時常可以看到單車愛好者組團在機動車道內騎行的情況。新京報記者 裴劍飛 攝](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240822s/727/w1432h895/20240822/cc8e-c0a51c0d9724041584c0e8a623551ef8.jpg)
8月17日恰逢週六,白天陰雨暫歇,很多騎友來到南海子公園周邊騎行鍛鍊。早上8點半,在公園北門外的路口處,東西向道路的信號燈已變成紅色,機動車在正常等候,多輛競速行駛的單車則像進入了無人之境,悶頭衝過,完全不顧及亮起的紅燈和準備通過路口的行人。
仍是同一個路口,一輛公路單車又衝過紅燈,但這次不巧的是與前面一輛電動單車發生碰撞,騎車人直接側翻倒地。記者看到,這位騎行者穿的是帶鎖的騎行競賽專用鞋,所以刹車以後也無法快速雙腳觸地站穩。
對於一些騎行者來說,過癮、裝備夠硬,比安全更重要。騎友圈中流行著一個詞——「南海子小火車」,指的是騎行者組成編隊快速騎行,車輛「頭尾相接」,像一列小火車。8月17日上午,記者在公園南環路上就目睹了這一現象,十幾名騎行者在機動車道內組隊高速騎行,並連闖好幾個紅燈,完全無視一旁的機動車和過馬路的行人,險象環生。
![8月17日,南海子公園外的公園北環路上,幾名騎友正組團闖紅燈。新京報記者 裴劍飛 攝](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240822s/128/w2048h1280/20240822/37e1-4b0327333931de78473c5c4a59aaf113.jpg)
類似的情況在南海子公園周邊時有發生,有的更是直接釀成交通事故。8月19日上午,記者在南海子公園外看到,一輛單車正在向左靠邊,準備從斑馬線處過馬路,而此時後方徑直駛來一輛公路車,由於騎行者疏於觀察,加之速度過快,兩輛單車便發生了「追尾」,騎行者都摔了出去。
![8月19日上午,南海子公園外的公園北環路上,一輛單車行駛速度過快,與前方單車發生追尾。新京報記者 裴劍飛 攝](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240822s/154/w1572h982/20240822/e602-9b99ee33b3c69ba687e2b63e0bffa7b0.jpg)
記者注意到,在人民網的「留言板」中,有不少市民希望加強對南海子公園周邊騎行亂象的管理。其中一則8月13日的留言表示:南海子公園周圍有單車闖紅燈,並在機動車道高速騎行,目測速度遠超國標電動單車,需要嚴懲危險騎車行為。另外,也有騎行愛好者在「留言板」中建議,在南海子公園建立封閉單車道。
■ 現像三
大橋下坡風馳電掣,往來行人心驚膽顫
騎行熱潮還帶火了北京城內的許多網紅打卡地,石景山區和門頭溝區交界處的新首鋼大橋便是其中之一,每逢天氣晴好的傍晚都會吸引眾多騎行者,週末的車流更是明顯增加。
![每到傍晚時分,新首鋼大橋都會吸引許多騎行者前來打卡。新京報記者 裴劍飛 攝](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240822s/128/w2048h1280/20240822/4f66-808f414d0f6970806ab9b280c396b658.jpg)
8月18日(週日)晚7點,記者在新首鋼大橋看到,有不少騎行愛好者在橋上聚集。在他們的騎行線路中,新首鋼大橋大多被視為「折返點」,從城區沿著長安街延長線一路向西,抵達新首鋼大橋後再折返回程。
記者注意到,由於新首鋼大橋的坡度較大,單車在下坡時很容易就突破20公里的時速,而為了獲得更快的速度感,部分騎行者還會加緊猛蹬。此時,他們的車輛從其他單車旁一閃而過,與慢速騎行者之間形成較大的速度差,一旦出現方向偏差,就可能造成交通事故。
![8月18日傍晚,新首鋼大橋,多名騎行者正加速「放坡」,速度甚至超過了電動單車。新京報記者 裴劍飛 攝](http://n.sinaimg.cn/sinakd20240822s/128/w2048h1280/20240822/84c0-884efb5c4874c0836fc686d02f384ee9.jpg)
「他們這麼騎車確實太快了,很容易發生碰撞,正常來說騎車下坡都要捏著點刹車才好。」經常在新首鋼大橋騎行的黃女士對於「飆車」行為較為反感,她覺得騎行本身是一種鍛鍊,如果過於追求速度,不僅自己容易受傷,還會給別人帶來危險。
相較於城市道路,一些綠道中的騎行秩序明顯更好。比如大運河森林公園綠道、朝陽綠道、永定河親水綠道等,騎行者以休閑騎為主,比較注意控制車速。經常去永定河親水綠道騎行的孫先生告訴記者,之所以選擇綠道騎行,是覺得它相對封閉,沒有機動車的干擾,「這裏的彎路比較多,不便於快速騎行。我沒有那麼在意速度,不能為了過癮就忽略了安全。」
8月13日,記者在大運河森林公園綠道上看到不少騎友正在騎行鍛鍊,由於綠道內還有散步、跑步的市民,單車的速度普遍都不快,也沒有發現組團競速追逐的情況。為了維護良好的休閑環境,兼顧騎行、步行等不同群體的需要,園內還特意設置了「禮讓行人、減速慢行」的提示牌。
■ 專家建議
完善單車限速規定,按道路類型設置不同要求
競速騎行,不僅擾亂正常交通秩序,還給其他交通參與者帶來巨大安全隱患。7月26日,北京交管部門發佈通告稱,將加強對「單車競速行駛」等問題的治理力度,並對違法行為依法進行處罰。記者瞭解到,近期交管部門已針對騎行中的違法行為開展執法。多位騎友告訴記者,8月上旬,由於自己違規進入機動車道內騎行,被交警現場攔停並處罰,繳納了20元罰款。
北京交管部門提醒,根據《中華人民共和國道路交通安全法》(簡稱「道交法」)相關規定,在道路上駕駛單車不得扶身並行、互相追逐或者曲折競駛。不得在機動車道、人行道和人行橫道上騎行,不得逆行,不得有騎行拍照等分散注意力、妨礙安全駕駛等行為。
記者注意到,道交法對電動單車在非機動車道內行駛有限速規定,最高時速不得超過15公里,而對單車並沒有提出明確的限速要求。「不過,道交法中明確禁止了‘追逐競速’等危險行為。」北京市律師協會交通與運輸法律專業委員會副主任、北京市盈科律師事務所合夥人律師魏鎮勝表示,騎行愛好者切不可認為只要是單車就可以隨意騎。
「道交法對於單車沒有明確限速規定,這有其特殊的歷史原因。」魏鎮勝解釋,我國雖然一直是單車大國,但在很長一段時間內,並沒有那麼多競速車型,而隨著新材料、新技術的應用,越來越多單車的騎行時速可輕鬆達到三十公里以上。他建議,可通過對道交法的修訂或補充出台相關法規,來填補單車限速的空白,讓法律更貼近現實情況,進一步規範騎行行為,保障交通參與者的安全。
記者發現,上海、廣州、廈門等一些城市的特定區域已經實施單車限速規定,違反者會受到罰款處罰;北京「回天」地區的單車專用路也有限速要求,騎行最高時速不得超過15公里。
魏鎮勝認為,城市道路的基本功能是滿足絕大多數交通參與者的出行需求,而非騎行鍛鍊和競速。針對如今騎行需求日益旺盛的現狀,他建議,可以按照道路類型對騎行活動設置不同的限速要求。比如,交通流量較大的城市骨幹道路,應對單車嚴格限速,明確禁止飆車、競速等危險行為,以保障全體交通參與者的安全;而對一些郊區道路、騎行綠道,則可以施劃快速騎行道路,在確保安全的前提下適當放寬速度上限,滿足騎行愛好者的鍛鍊需求。通過這樣的措施,也能引導騎行愛好者選擇更適宜的道路去騎行。
此外,對於騎行者的安全引導和法律教育同樣必不可少。魏鎮勝告訴記者,從具體案例來看,騎行速度過快、不佩戴安全頭盔、闖紅燈、騎入機動車道等行為都是導致事故發生的直接原因,甚至屢屢造成人員傷亡事故。他建議,未來可以探索對騎行愛好者開展強製性的安全考核和交規教育,使其必須具備一定安全意識和能力後,才可以參與帶有競速性的騎行活動。此外,還可以推廣單車安全保險,以保障發生交通事故後,受害方能得到合理的賠償。
新京報記者 裴劍飛 李欣侗 景如月
編輯 劉夢婕 校對 趙琳