競速飆車組團闖燈，騎友，請你悠著點兒丨城市體驗官

近年來，騎行已成為時尚運動、休閑風尚，「騎行熱」持續升溫也帶來了危險騎行、搶佔道路資源等新問題。

近期，記者探訪發現，在北京戒台寺盤山路、南海子公園周邊、新首鋼大橋等熱門騎行地，存在單車競速飆車、組團闖紅燈、長時間佔用機動車道騎行等違法違規行為。

對此，北京市交管部門早有關注，並專門發佈過將嚴格管理騎行中發生的違法行為的通告。進入8月以來，交管部門已在部分熱門騎行區域開展現場執法和安全勸導，旨在引導騎行愛好者，養成良好的文明騎行習慣。

■ 現像一

盤山路高速「放坡」騎行，事故多發令人擔憂

在北京西岸，有多條騎友圈中的知名公路，如戒台寺、潭柘寺附近的108國道和108國道輔線。這些盤山公路因彎道多、起伏大，成為騎行愛好者集訓體能的首選，即便不是週末和節假日，依然能看到不少騎友組團前來。

8月5日下午，記者在108國道輔線戒台寺路段看到，多位騎著專業公路賽車的騎友正在賣力地蹬車爬坡，而在道路另一側的下坡方向，還有不少騎行者正在「放坡」，感受「速度與激情」。

記者駕車跟隨發現，很多騎行者在下坡時的車速可以輕鬆超過每小時40公里，有的時速甚至超過50公里，比一旁的機動車都要快，偶爾還有逆行超車的現象。

在戒台寺景區外，記者看到多位騎友正在休整，他們告訴記者，現在來戒台寺騎行打卡基本已經成為北京騎友的「必修課」，週末人更多，有些人甚至每週都要來。

「來這兒主要是為了爬坡鍛鍊體能，當然也想感受下坡時的速度。」採訪中，多位騎行愛好者表示，他們都知道下坡時速度太快存在安全隱患，所以會儘量控制車速。「沒事情，這條路汽車也開不快。」旁邊一位騎友則對自己的騎行技術十分自信。記者發現，他們所謂的「控制車速」基本也達到了每小時30公里左右。

日前，門頭溝交通支隊的民警在這條道路上開展了交通安全勸導行動，提醒騎行者注意交通安全。在社交平台上，也可以看到騎友記錄的一些騎行事故。記者瞭解到，今年5月開始，108國道輔線上發生了多起單車交通事故，今年7月底還曾發生一起騎行者在高速「放坡」途中撞上挖掘機的事故。

■ 現像二

郊野公園外競速闖燈，市民呼籲加強管理

對於騎行愛好者來說，北京的郊野公園周邊同樣是很好的騎行區域，位於大興區的南海子公園外就設有騎行環路。記者連續多日探訪發現，工作日晚間及週末、節假日清晨，南海子公園外總能看到很多騎行者飛馳而過的身影，存在不少交通違法行為。

8月17日恰逢週六，白天陰雨暫歇，很多騎友來到南海子公園周邊騎行鍛鍊。早上8點半，在公園北門外的路口處，東西向道路的信號燈已變成紅色，機動車在正常等候，多輛競速行駛的單車則像進入了無人之境，悶頭衝過，完全不顧及亮起的紅燈和準備通過路口的行人。

仍是同一個路口，一輛公路單車又衝過紅燈，但這次不巧的是與前面一輛電動單車發生碰撞，騎車人直接側翻倒地。記者看到，這位騎行者穿的是帶鎖的騎行競賽專用鞋，所以刹車以後也無法快速雙腳觸地站穩。

對於一些騎行者來說，過癮、裝備夠硬，比安全更重要。騎友圈中流行著一個詞——「南海子小火車」，指的是騎行者組成編隊快速騎行，車輛「頭尾相接」，像一列小火車。8月17日上午，記者在公園南環路上就目睹了這一現象，十幾名騎行者在機動車道內組隊高速騎行，並連闖好幾個紅燈，完全無視一旁的機動車和過馬路的行人，險象環生。

類似的情況在南海子公園周邊時有發生，有的更是直接釀成交通事故。8月19日上午，記者在南海子公園外看到，一輛單車正在向左靠邊，準備從斑馬線處過馬路，而此時後方徑直駛來一輛公路車，由於騎行者疏於觀察，加之速度過快，兩輛單車便發生了「追尾」，騎行者都摔了出去。

記者注意到，在人民網的「留言板」中，有不少市民希望加強對南海子公園周邊騎行亂象的管理。其中一則8月13日的留言表示：南海子公園周圍有單車闖紅燈，並在機動車道高速騎行，目測速度遠超國標電動單車，需要嚴懲危險騎車行為。另外，也有騎行愛好者在「留言板」中建議，在南海子公園建立封閉單車道。

■ 現像三

大橋下坡風馳電掣，往來行人心驚膽顫

騎行熱潮還帶火了北京城內的許多網紅打卡地，石景山區和門頭溝區交界處的新首鋼大橋便是其中之一，每逢天氣晴好的傍晚都會吸引眾多騎行者，週末的車流更是明顯增加。

8月18日（週日）晚7點，記者在新首鋼大橋看到，有不少騎行愛好者在橋上聚集。在他們的騎行線路中，新首鋼大橋大多被視為「折返點」，從城區沿著長安街延長線一路向西，抵達新首鋼大橋後再折返回程。

記者注意到，由於新首鋼大橋的坡度較大，單車在下坡時很容易就突破20公里的時速，而為了獲得更快的速度感，部分騎行者還會加緊猛蹬。此時，他們的車輛從其他單車旁一閃而過，與慢速騎行者之間形成較大的速度差，一旦出現方向偏差，就可能造成交通事故。

「他們這麼騎車確實太快了，很容易發生碰撞，正常來說騎車下坡都要捏著點刹車才好。」經常在新首鋼大橋騎行的黃女士對於「飆車」行為較為反感，她覺得騎行本身是一種鍛鍊，如果過於追求速度，不僅自己容易受傷，還會給別人帶來危險。

相較於城市道路，一些綠道中的騎行秩序明顯更好。比如大運河森林公園綠道、朝陽綠道、永定河親水綠道等，騎行者以休閑騎為主，比較注意控制車速。經常去永定河親水綠道騎行的孫先生告訴記者，之所以選擇綠道騎行，是覺得它相對封閉，沒有機動車的干擾，「這裏的彎路比較多，不便於快速騎行。我沒有那麼在意速度，不能為了過癮就忽略了安全。」

8月13日，記者在大運河森林公園綠道上看到不少騎友正在騎行鍛鍊，由於綠道內還有散步、跑步的市民，單車的速度普遍都不快，也沒有發現組團競速追逐的情況。為了維護良好的休閑環境，兼顧騎行、步行等不同群體的需要，園內還特意設置了「禮讓行人、減速慢行」的提示牌。

■ 專家建議

完善單車限速規定，按道路類型設置不同要求

競速騎行，不僅擾亂正常交通秩序，還給其他交通參與者帶來巨大安全隱患。7月26日，北京交管部門發佈通告稱，將加強對「單車競速行駛」等問題的治理力度，並對違法行為依法進行處罰。記者瞭解到，近期交管部門已針對騎行中的違法行為開展執法。多位騎友告訴記者，8月上旬，由於自己違規進入機動車道內騎行，被交警現場攔停並處罰，繳納了20元罰款。

北京交管部門提醒，根據《中華人民共和國道路交通安全法》（簡稱「道交法」）相關規定，在道路上駕駛單車不得扶身並行、互相追逐或者曲折競駛。不得在機動車道、人行道和人行橫道上騎行，不得逆行，不得有騎行拍照等分散注意力、妨礙安全駕駛等行為。

記者注意到，道交法對電動單車在非機動車道內行駛有限速規定，最高時速不得超過15公里，而對單車並沒有提出明確的限速要求。「不過，道交法中明確禁止了‘追逐競速’等危險行為。」北京市律師協會交通與運輸法律專業委員會副主任、北京市盈科律師事務所合夥人律師魏鎮勝表示，騎行愛好者切不可認為只要是單車就可以隨意騎。

「道交法對於單車沒有明確限速規定，這有其特殊的歷史原因。」魏鎮勝解釋，我國雖然一直是單車大國，但在很長一段時間內，並沒有那麼多競速車型，而隨著新材料、新技術的應用，越來越多單車的騎行時速可輕鬆達到三十公里以上。他建議，可通過對道交法的修訂或補充出台相關法規，來填補單車限速的空白，讓法律更貼近現實情況，進一步規範騎行行為，保障交通參與者的安全。

記者發現，上海、廣州、廈門等一些城市的特定區域已經實施單車限速規定，違反者會受到罰款處罰；北京「回天」地區的單車專用路也有限速要求，騎行最高時速不得超過15公里。

魏鎮勝認為，城市道路的基本功能是滿足絕大多數交通參與者的出行需求，而非騎行鍛鍊和競速。針對如今騎行需求日益旺盛的現狀，他建議，可以按照道路類型對騎行活動設置不同的限速要求。比如，交通流量較大的城市骨幹道路，應對單車嚴格限速，明確禁止飆車、競速等危險行為，以保障全體交通參與者的安全；而對一些郊區道路、騎行綠道，則可以施劃快速騎行道路，在確保安全的前提下適當放寬速度上限，滿足騎行愛好者的鍛鍊需求。通過這樣的措施，也能引導騎行愛好者選擇更適宜的道路去騎行。

此外，對於騎行者的安全引導和法律教育同樣必不可少。魏鎮勝告訴記者，從具體案例來看，騎行速度過快、不佩戴安全頭盔、闖紅燈、騎入機動車道等行為都是導致事故發生的直接原因，甚至屢屢造成人員傷亡事故。他建議，未來可以探索對騎行愛好者開展強製性的安全考核和交規教育，使其必須具備一定安全意識和能力後，才可以參與帶有競速性的騎行活動。此外，還可以推廣單車安全保險，以保障發生交通事故後，受害方能得到合理的賠償。

新京報記者 裴劍飛 李欣侗 景如月

編輯 劉夢婕 校對 趙琳