極氪上市後首份半年報：收入超347億元，目標年內實現盈虧平衡

8月21日，極氪汽車公佈了2024年上半年未經審計季度財務業績，這也是極氪汽車在今年5月在紐交所上市以來的第一份半年報。

整體看，隨著銷量的同比增長和規模化效應的顯現，上半年極氪收入347.8億元，同比增長63.5%。

從第二季度來看，在非美國公認會計準則下，極氪單季度淨虧損8.65億元。不過，極氪方面表示，在香港會計準則下，剔除股份支付影響後，上半年極氪淨虧損大幅收窄至0.7億元，二季度實現扭虧為盈。

展望下半年，極氪重申仍保持全年23萬輛銷量目標不變，同時目標在香港財務報告準則下全年實現扭虧為盈。

「儘管面臨壓力，我們對2024年全年23萬輛的銷售目標保持信心。」8月21日晚，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧在極氪二季度財報電話會上表示。

此外，安聰慧還首次透露了極氪旗艦SUV的相關信息，「預計2025年四季度發佈的極氪大型旗艦SUV車型將搭載兩種動力形式，一種是純電，一種是超級電混。」這意味著極氪不再堅守純電。

二季度整車毛利率14.2%

財報數據顯示，今年第二季度，極氪實現收入200.4億元，同比增長58%，環比增長36%，創單季歷史新高。

其中整車銷售收入達134.38億元，較上年同期的84.5億元同比增長59%；電池及其他組件銷售收入約53億元，同比增長36.1%；研發服務及其他服務收入為13億元，同比增長326.8%。

二季度銷量提升拉動極氪當季收入增長。今年4-6月極氪累計交付量同比翻倍增長至5.48萬輛。

不過，為了賣出更多新車，極氪二季度銷售及管理費用也大幅增長，同比上漲61.3%至26.05億元。除受5月上市支出股權激勵費用影響外，國內及海外線下渠道的擴展也增加了開支。

安聰慧透露，截至7月底，極氪全球門店438家，預計年底將擴大至520家以上，進一步滲透國內三四線城市。

研發方面，今年二季度極氪研發開支達26.24億元，同比增加近90%，環比增長36%；極氪在業績報告中表示，增長主要因為薪酬分配。

受銷售費用和研發支出增長影響，極氪二季度汽車毛利率僅同比提升0.6個百分點至14.2%，與一季度基本持平。

二季度業績報告發佈後，極氪重申全年23萬輛銷量目標不變。

根據極氪公佈的交付量數據，在6月首次單月交付破2萬輛後，其7月交付量下滑至約1.6萬輛；今年前7個月，極氪汽車累計交付10.35萬輛，同比增長89%，完成年銷量目標的45%。

這意味著極氪汽車要想完成今年銷量目標，必須在接下來的5個月實現月平均銷量超2.5萬輛，這對極氪汽車來說，仍有挑戰。

旗艦SUV車型將搭載純電和超級電混兩種動力形式，明年發佈

為努力達成銷量目標，今年下半年，極氪汽車預計將上市兩款全新車型極氪7X和極氪MIX。

安聰慧透露，極氪7X將在8月底的成都車展全球首戰，預計在9月底上市發佈。極氪MIX將在四季度正式上市發佈。這兩款車型都將搭載極氪自研的浩瀚智駕2.0。

展望明年，極氪將在第四季度推出一款旗艦SUV。此款新車極氪將放棄純電路線，提供純電和超級電混兩種動力模式。安聰慧在財報電話會上未透露新動力形式的更多細節，僅表示極氪超級電混系統將在未來發佈，是一套融合純電、插混和增程技術優勢的新動力形式，保證在所有純電駕駛體驗情況下，可以兼顧高速能耗和行駛里程等使用體驗。

對於如何區分極氪與領克的市場定位，安聰慧表示，極氪與領克品牌之間不存在任何衝突。「我們公司內部設有品牌管理委員會，對旗下各個品牌進行嚴格管理，確保產品之間不會發生重疊。」其次從品牌定位的角度來看，極氪定位為高端豪華品牌，領克則定位為中高端品牌，因此在品牌層面上兩者各有特色。極氪大型SUV是基於浩瀚架構開發的產品，這一架構的高平台化和通用化特性，有助於實現成本效益的最大化。

除大型旗艦SUV外，極氪還有一款全新獵裝車，基於007架構打造，將於明年上市發佈。

回應車型換代爭議：全新極氪009等三款車型未來一年沒有年款迭代計劃

在極氪披露上半年業績的同日吉利汽車也發佈了半年報。在吉利汽車中期業績發佈會上，安聰慧首次公開回應了極氪001和007兩款車型更新換代引發的爭議。

「我想大家今天一定會問這個問題。」他坦言，「在發佈之前，確實缺乏和用戶前置的溝通，引起了用戶的一些抱怨和「抽水」。」

安聰慧表示，全新極氪009，以及2025款極氪001、極氪007自產品發佈之日起，接下來一年內都沒有年款迭代計劃；但車輛正常的OTA軟件升級或選裝配置變化仍會保持。

此外，對於極氪前期使用的Mobileye智駕系統，安聰慧稱「會繼續開發和迭代」，在國內會保留有Mobileye智駕系統的產品。

此次車型換代風波源自一週前，8月13日極氪發佈2025款極氪001和2025款極氪007，增配降價，售價分別為25.9萬元和20.99萬元，引發爭議。

2023年至今，極氪001進行了三次改款，且換代週期不斷壓縮，2025款新車更是在不到半年時間里完成更新換代。其中因為舊款採用Mobileye智駕方案無法升級成浩瀚智駕2.0成為爭議焦點。

「極氪接下來將重點聚焦軟件迭代，讓用戶有更好的智能體驗，Mobileye方案的智駕功能也會持續開發和迭代。」安聰慧解釋稱，極氪產品快速迭代的初衷是希望用戶可以快速使用最新的技術和更好的產品體驗。「未來如何解決好產品迭代和老用戶的關係，這是一件難而正確的事。」

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 嶽彩周

校對 穆祥桐