小米汽車交出了一份能讓雷軍笑出聲的財報

作者｜王飛郵箱｜wf@pingwest.com

自從小米集團董事長雷軍在3年前宣佈ALL IN汽車，賭上自己所有的榮光之後，人們一直好奇一個問題：雷總押上所有的小米汽車能掀起多大的風浪，投入如此巨大、持續、長期的小米汽車業務，又能夠為小米集團提供多少助力？

小米汽車2024年3月底正式發佈，4月正式交付以來，小米汽車的業績也終於在這個季度錄在財報表上。

小米汽車對於小米集團的財務貢獻，是這季財報最值得關注的亮點。

8月21日晚，小米集團正式公佈2024年Q2財報數據。整體上，本季度小米營收增速進一步擴大，實現人民幣889億元，同比大增32.0%，已連續4個季度同環比實現正增長。

自從小米集團造車以來，小米集團業務已經被劃分成手機×AIoT和智能電動汽車等創新業務兩個主要板塊。智能手機、IoT與生活消費品、互聯網業務收入本季分別實現人民幣465億元、268億元和83億元，均超市場預期。

智能電動汽車等創新業務屬於首次披露：營收人民幣64億元，其中汽車收入為人民幣62億元。

如果對比今年第一季度——總營收755.1億元，智能手機業務營收465億元，小米IoT與生活消費品業務營收人民幣204億元，互聯網業務營收80億元，也屬於在智能電動汽車等創新業務提供新的增長極的前提下，保持穩中向好的整體趨勢。

小米集團總裁盧偉冰在財報電話會中把原因歸結於兩點，一是小米高端智能手機市佔率全面提升，二是小米汽車業務超乎預期。

前者一定程度綜合了智能手機業務整體的毛利率水平，Q2整體毛利率為20.7%。在全球範圍內，小米智能手機殺進了前三——Canalys數據顯示，2024年二季度，全球智能手機市場三星位列第一，出貨量5350萬台。蘋果排名第二，出貨量4560萬台。而小米出貨量達4230萬台，市場份額提升至15%，位列全球第三。小米在財報中還特別提到，在中國大陸地區「零售價3000元及以上的機型」的高端智能手機出貨量佔比同比提升2.0個百分點至22.1%。

後者也幾乎創造了最速的從正式上市-穩定交付-保持持續訂單增長的綜合水平。

財報數據顯示，第二季度小米SU7交付新車數量為2.7萬輛，雖然智能電動汽車等創新業務仍屬虧損業務，達到了18億元，但汽車業務的毛利率達到了15.4%，比同期的「造車新勢力」要好上不少。

要知道，這些數據還是在小米汽車正處於前期投入前提下完成的——汽車業務銷交服網絡正在快速擴增升級，研發支出也從一季度的人民幣52億元升至二季度人民幣55億元。但與此同時，小米集團的現金儲備，卻從一季度的人民幣1273億元進一步提升至人民幣1410億元。

研發還在加大持續投，手裡糧變多，業務多元又蒸蒸日上，確實交出了一份能讓雷軍笑出聲的財報。

有意思的是，我們在上個季度財報時提出「雷軍造車可一點沒耽誤小米掙錢」，這個財季的數據一定程度上再次佐證了這個觀點。

同時，汽車業務營收雖然在總營收上佔比還小，但汽車行業通常是一個規模經濟行業，隨著小米汽車完成穩定的交付，汽車BOM成本有望繼續降低，這對於實現規模效應和提升業務的毛利率水平都有更大的助益。

這份小米的財報，也讓小米汽車業務揚眉吐氣了一次。

自從小米汽車上市以來，認為小米汽車將會「重新趟一遍汽車製造領域的坑」的人不在少數，小米汽車也正在經歷雷軍所說的從「怕沒人買」到也「怕賣太好」的過程，訂單多了，又被質疑能否交付，不過小米SU7在4月到5月分別實現7058輛和8630輛的交付數據，在6月和7月均實現了超過萬輛的交付成績，一定程度也回擊了能否「穩定交付」的質疑。

按照計劃，小米汽車的銷交服還在穩定擴張。截至2024年6月30日，小米汽車銷售門店已達87家，覆蓋國內30個城市，計劃今年門店數量超過220家，覆蓋全國59個城市。小米汽車的產能正在爬坡，但小米預計將在今年11月提前完成10萬輛銷量目標。

雷軍也將小米汽車的目標瞄向了海外市場。今年巴黎奧運會期間，小米在巴黎舉行了一場特展，小米SU7在巴黎亮相，來自全球各地的消費者表示了對小米「人車家生態」的認可。在最近雷軍的一場對話欄目中，他也表示小米汽車會在合適的時間進行全球化，小米的目標是進入全球汽車製造商前五名。

當然，這也意味著，小米汽車只要繼續維持住這種上升態勢，就會成為雷軍的新一級增長火箭。