問界新M7 Pro的野心：衝擊國民智駕SUV

作者｜王飛郵箱｜wf@pingwest.com

華為ADS高階智能駕駛系統推出以來，收穫了不少用戶的好評。這些「好評」以用戶們在各種奇葩路段上的測試的形式湧現在社交平台上。

簡單來說，這套方案主打城區智駕及更高階智能泊車輔助功能，並且把主動安全能力拉滿。消費者們在看到這樣那樣的測試影片後，除了驚呼其技術的表現，也對這套來自中國的智駕系統展示出了更多的好奇。

中國汽車消費者們對汽車智駕系統有了更深刻的認知：從質疑，到好奇，到普遍接受，再到成為一個車型的必備購買點，中國汽車智駕技術正在經歷這樣的過程。

8月26日，問界新M7 Pro正式上市，這款產品在過去M7 Plus版的基礎上全面升級了華為ADS智能駕駛系統，並且下放了M7 Ultra版的CDC連續可變阻尼減振器，實現較軟、標準、較硬三檔模式可調，舒適性、操控性和智能性得到全面提升。

問界新M7 Pro共推出四款車型：五座後驅智駕版24.98萬元，六座後驅智駕版26.98萬元，五座四驅智駕版26.98萬元，六座四驅智駕版28.98萬元。

這款車的目的只有一個：衝擊國民SUV，全面普及智駕技術。

廣義上看，華為ADS高階智能駕駛方案的功能主要分為兩個部分——智能駕駛和智能停車。

智能駕駛分為NCA和LCC，兩個功能又分為高速和城區兩個部分。高階智能駕駛方案由於使用激光雷達，目前可以支持NCA高速和城區，LCC也支持高速LCC，城區LCC和LCC Plus紅綠燈控車等。

智能停車分為APA和AVP，前者包括了極窄車位、自定義泊車、機械車位和循跡倒車，後者又分為地庫封頂停車場和跨樓層停車等。

而問界M7 Pro從外觀上看，這款車的升級似乎只有一個——「砍掉了」頂部的激光雷達，採用華為視覺智駕方案HUAWEI ADS基礎版。

在技術細節上，華為視覺智駕方案HUAWEI ADS基礎版因為缺少了一顆激光雷達，所有在定位精度上需要做出一些調整。比如華為ADS基礎版比高階版在智駕這塊上缺少了城區NCA，但補強了LCC+的能力，APA和AVP停車這塊因為精度原因也遺憾缺失機械車位、循跡倒車和跨樓層停車這些功能。

當然，以上是這次智能方案上的一些技術和功能細節。

我們都知道，過去問界M7 Plus版採用的還是博世和福瑞泰克的供應商方案，而此次問界新M7 Pro升級更新也有了另外一層含義——所有鴻蒙智行旗下的產品，現均已升級為華為智駕系統。

中國汽車消費者對於智駕正在產生更深刻的認知。而華為ADS基礎版這次不依賴高精地圖，讓問界M7 Pro在全國高速領航和城市快速路領航實現輕鬆開。高速公路長途放心好用，城市快速市區通勤上車即用，意在普及華為的視覺智駕方案，讓消費者一步邁入智駕時代。

就像過去的手機時代，普及智能手機的從來不是iPhone這樣的高價產品。在中國初期的手機市場，智能的基本盤仍然來自於更龐大的，也具備更多創新的中國手機廠商們。

從基本盤上來看，華為常務董事、終端BG董事長餘承東在發佈會上表示，問界在2年5個月實現交付40萬輛，而問界新M7一度成為了中國30萬以上的SUV銷量冠軍，截至目前，問界新M7累計大定已突破24萬，成為現象級爆款——這確實給問界M7 Pro衝擊國民智駕SUV提供了銷量基礎。

另外一層，則是華為的技術結晶——截至2024年8月6日，華為智駕總里程達4.6億公里。截至2024年7月，華為雲端學習訓練算力達5EFLOPS。MPI人工平均接管里程270km+，城市高架彙入彙出成功率提升至99.2%。截止2024年8月25日，新M7系列主動安全避免可能碰撞26萬次。這些也是華為智駕實現技術降維普及的關鍵。

提升產品的智駕比，降低產品的入門價格，實現產品在這一細分市場的統治力，這是問界M7 Pro實現這一目標的路徑和使命。

除去智駕能力的提升，問界新M7 Pro此次還標配了M7 Ultra同款的CDC連續可變阻尼減振器，可實現100次/秒調節頻率，大幅提升起步與刹停俯仰抑制效果，提升了駕控質感。問界新M7 Pro也新增星際藍配色，標配韶華杏、琥珀棕內飾配色（可選全新赤茶橘內飾），進一步提升了產品的質感。 

一切都為衝擊國民智駕SUV，我們也期待後續問界新M7 Pro的表現。