R4線一期北段將設5座車站，預計明年年底開工

8月27日，京投公司官網發佈了「北京軌道交通R4線一期北段工程環境影響評價第二次公示」，公示期為10個工作日，其間公眾可提出意見。

R4線一期北段工程南起管莊路西口站，北至燕京橋站，正線全長約21.3公里，共設5座車站，管莊路西口站和3號航站樓站為換乘站，本工程最高行車速度為120公里/小時。根據規劃，R4線一期北段工程計劃 2025年年底開工，2029年年底建成。

共設5座車站，2站為換乘站

相比此前公佈的一次環評，二次環評披露了更多的線路信息。根據公示信息顯示，北京軌道交通R4線一期北段工程是北京市城市軌道交通第三期建設規劃中的線路，該工程南起管莊路西口站，北至燕京橋站，正線全長約21.3公里，其中地下段13.6公里、地上段7.7公里。本工程最高行車速度為120公里/小時。

R4線一期北段共設5座車站，其中地下站4座，高架站1座，分別為管莊路西口站、3號航站樓站、中德產業園站、臨河站、燕京橋站。

其中換乘站有兩座，在管莊路西口站可與3號線換乘、在3號航站樓站可與現狀首都機場線及規劃S6線、北部聯絡線、城際鐵路聯絡線等線路換乘。設車輛基地1處，位於順義區仁和鎮。

本線建成後將有效提升朝陽東北部、首都機場臨空經濟示範區、順義新城等地區交通服務水平，方便周邊居民出行，充分發揮軌道交通對城市空間佈局引領作用，推動沿線地區高質量發展。

將以橋樑形式上跨北京市溫榆河生態保護紅線

R4線一期北段的客流預測分析分為初期（2032年）、近期（2039年）、遠期（2054年）三個階段，初期（2032年）線路長度為21.3公里，日均客流量為15.1萬人次，近期（2039年）線路長度為38公里，日均客流量為30.3萬人次，遠期（2054年）線路長度為120公里，日均客流量為72.6萬人次。

根據二次環評公示披露的工程進度信息，R4線一期北段工程計劃 2025年年底開工，2029年年底建成。

在降低軌道交通運營噪音影響方面，R4線一期北段工程的高架、地面段擬採取半封閉聲屏障措施430延米，採取全封閉聲屏障措施2190延米。同時，全線高架、地面段預留全封閉聲屏障設置基礎，並強化風亭消聲器設計，可有效保護其周圍區域聲環境質量。

值得一提的是，R4線一期北段還將以橋樑形式上跨北京市溫榆河生態保護紅線，不設水中墩。根據環評公告披露，上跨位置位於管莊路西口站—3號航站樓站區間，線路上跨溫榆河生態保護紅線長度約409米，涉及面積0.06公頃。

為減少對環境的影響，高架橋與溫榆河周邊景觀環境一體化設計，主橋採用跨徑140米的變截面混凝土連續梁一跨跨過現狀水面，與相鄰的機場第二高速跨溫榆河橋（跨徑35米，在河道設3處墩柱）相比，對河道及周邊環境影響更小。運營期間橋面雨、雪水通過排水口及縱向排水管集中收集，沿橋縱向排水彙集至河岸的市政管網，從而加強對溫榆河的生態保護。

根據二次環評公示介紹，北京軌道交通R4線一期北段工程是北京市城市軌道交通第三期建設規劃中的線路，旨在支撐中心城、順義新城發展、加強中心城與外圍新城的直接聯繫以及與機場的便捷聯繫，增大軌道交通服務範圍，進一步提高公共的機動化出行分擔率，對於拉開城市發展框架起到引導作用。

新京報記者 裴劍飛

編輯 張牽 校對 陳荻雁