領克首款純電上市，小米 SU7 危險了？

剛剛上市的領克 Z10 火了，在第三方媒體平台的消費指數漲的特別猛，作為領克的首款純電，新車本身就自帶流量，而且定位和售價，也處於新能源競爭的核心區，想不被關注也挺難。

老狐本期就來和大家好好聊聊這輛車。

相比於新車本身，更關鍵的信號是領克要做純電了，作為吉利旗下的兩大高端品牌，在電驅化轉型期，領克一直專注插混佈局，極氪則是主攻純電領域，兩者有著清晰的分工，也是避免內耗的有效手段。

領克這麼橫插一杠子，會不會搶極氪生意呢？

或許我們格局應該再打開一些，新能源加速滲透，意味著更大的市場帶寬，為了同門兄弟，放棄一整片森林，對於領克、甚至吉利來說，顯然是不划算的。

而且整個市場的空間這麼大，極氪一家品牌，也不可能把所有中高端的細分市場，覆蓋齊全。

就像此前在極氪 009 的發佈會上，也有高管表示：不排除極氪未來佈局增程動力。關鍵在於，兩家需要通過明顯區分的差異化定位，來吸引不同需求的消費者。

就拿領克 Z10 來說，儘管與極氪 001 同平台，但是相比後者獵裝車的造型設計，領克Z10則回歸了傳統的三廂結構，兩輛車的用戶群體畫像，大概率是不存在重疊的。

同時，領克 Z10 的競爭目標非常清晰，就是衝著小米 SU7 來的，同樣定位中大型純電轎車，同樣是 20 萬 – 30 萬的售價區間，火藥味瞬間就上來了。

尤其是林傑在發佈會現場，對於原創設計的言論，直接被網民解讀成：在內涵小米 SU7。

林傑表示：如果沒有保時捷、特斯拉，中國的電車會長成什麼樣？領克就是不想用模仿來致敬豪華，因為現在的中國品牌應該有自信，讓用戶說出我的車是誰，而不是像誰。

而有著「保時米」之稱的小米 SU7 直接躺槍了。

真是相愛相殺的一對兒啊，還記得小米 SU7 上市時的梗嘛？「軍兒，收手吧，外面都是 XX」，這個「XX」同樣被解讀成了吉利，因為同期極氪 007、銀河 E8、新款極氪 001 相繼完成上市，這些吉利系的新車競爭力都很強。

拋開陰陽營銷、博流量熱度的因素，老狐也覺得：我們國產品牌，應該鼓勵精美、出眾的原創設計，畢竟在新能源技術上，我們已經完成了換道超車，日媒頻繁拆解國產純電，海外品牌換國產技術，都是最有說服力的體現。

而外觀美學，更代表了品牌理念與前沿風潮的理解與主張，是深層次精神魅力的呈現。

扯的有點遠了，我們直接分析下大家最關心的，領克 Z10 的實力如何？面對小米 SU7 這樣的強悍對手，新車夠能打嘛？

老狐的答案是「戰力十足」。

首先是定價，領克 Z10 姿態放的比較低，限時優惠區間為 19.68 萬 – 28.88 萬元，把高端中大型純電轎車的售價門檻，降到了 20 萬以內，頂配車型的售價，也要比小米 SU7 略低，擁有較強的針對性。

至於外觀方面，我們就不多贅述了，領克 Z10 保持了家族化的設計，遠遠一看，你就知道這是一輛領克，原創度和辨識度都不錯，也算符合大眾化的審美標準。

不過，領克的設計一直比較有個性，喜歡的會一見鍾情，不喜歡的也不會多看一眼。

更突出的亮點是智能化性能。

在智駕方面，領克 Z10 採用了 LYNK LHP 高階智駕方案，要比同門兄弟極氪更具誠意，LHP 的全稱是 Lotus Hyper Pilot，也就是說售價 70 多萬的蓮花智駕，直接下放給領克了。

領克 Z10 配備了激光雷達、Orin-X 芯片等硬件，高速/城區 NOA 全都有，而且上市即交付，全國都能用。

發佈會現場，還播放了領克 Z10 挑戰杭州晚高峰的影片，智能避讓、躲避行人、環島通行、變道超車、轉彎等全都行，能力基本看齊新勢力了。智能化水準一直是傳統品牌比較頭疼的問題，通過這點，我們也可以感受到領克的用力有多猛。

此外，蓮花目前在中國 24 個城市，擁有了 67 座充電站，這些也是可以和領克 Z10 共享的。

智能座艙也有新東西，搭載了 AMD V2000A 芯片，官方稱：比 8295 芯片算力更強，甚至能在車內外玩 3D 遊戲，比如：當下最火的《黑神話•悟空》。

同時，Flyme Auto 車機系統，滿足小米、OPPO、vivo、三星手機的無感連接，比較誇張的是，領克還發佈了自己的手機，LINK CO Phone Note，售價 2900 元起。是不是有些蔚來的味道？

動力硬件方面，領克 Z10 的表現也比較厚道，提供了三種規格可選，兩驅版車型的電機最大功率分別為 200kW 和 310kW，四驅版車型採用了前 270kW + 後 310KW 電機，續航有 602、702、766 以及 806 公里四種規格。

頂配車型還提供雙腔空氣懸架以及 CDC 連續可調電控減振系統，車身高度調節範圍可達上下 30 毫米。

劃重點，最入門的版本續航就達到了 602 公里，而且配置表現也比較豐富，並不是為了象徵性拉低門檻。

用一句話總結，得益於晚上市的優勢，領克 Z10 可以根據競品的表現，來提升自己的產品競爭力，算是新的「水桶車型」，售價相對低的前提下，在設計、智駕、座艙、動力等方面，均擁有比較高的水準，綜合實力突出。

吉利系與小米也即將上演一段新的「愛恨情仇」。

說白了，20 萬 – 30 萬區間的純電轎車，主要目標還是搶 BBA 的市場份額，但是除了斷崖式領先的 Model 3，在眾多國產新車中，銷量真正能拿出手的卻很少。

月均 8000+ 的極氪 001 算是實力派，但是後來的小米 SU7，已經將標準提升到了月銷破萬輛，且不愁賣主要是在解決產能爬坡問題。

在這樣的背景下，領克 Z10 更像是「復仇者」，目前小米 SU7 平均 2 個月左右的交付週期，也給了領克 Z10 不錯的空間與機會，脫穎而出的概率還是比較高的。

可話說回來，領克 Z10 的起售價比極氪 001 低了一大截，對後者的銷量有沒有影響，目前還真不太好說。但可以預見，如果領克 Z10 也能突破萬輛球會，後面同級競品的價格戰，肯定會繼續捲起來。

參考資料：

懂車帝

編輯：澤天