發力新質生產力 跑贏交通新賽道

央廣網上饒9月20日消息（記者劉培俊）「襟三江而帶五湖，控蠻荊而引甌越。」《滕王閣序》道出江西的區位優勢：華東、華南與華中三大地域的連接點。如何將區位優勢轉化為經濟優勢和發展勝勢是擺在江西面前的重要課題。其中，暢通交通「大動脈」被視為賦能構築發展「大格局」的先決條件。

2020年4月，經國務院批複，江西成為全國第三個、中部地區唯一的內陸開放型經濟試驗區。多年來，江西北接長江中遊城市群、東進長三角一體化、西融長株潭城市群、南通粵港澳大灣區，深入挖掘區域合作潛力，推動資源要素自由高效流動，加快構建內外並舉、全域統籌、量質雙高的開放格局。

江西省委書記尹弘強調，要充分發揮區位、產業、生態、資源等方面優勢，主動接收沿海發達地區「輻射」，切實增強對資金、技術、人才等先進生產要素的吸納力和承載力，更好承接產業轉移，全面融入全國統一大市場。

滬昆高速代號為G60，是一條連接江西和長三角地區的交通大動脈。如今，這條以G60命名的高速公路正逐步從藍圖變為現實。

G60高速公路從上海鬆江開始一路向西，綿延480多公里。其中，滬昆高速梨園至東鄉段是國家滬昆高速公路在江西省境內的重要組成路段，是江西省高速公路網規劃調整「十縱十橫二十一聯」中「大十字」主骨架高速公路網的重要組成部分，也是江西省連接長三角地區的省際快速通道，在國家和區域高速公路網中居重要地位。

交通大動脈愈精愈細，美好生活愈舒愈捷。高速公路不僅承載著人民群眾「更便捷」的出行需求，也凝聚著「更幸福」的美好願望。

「作為江西省內交通量最大、重載交通比例最高的高速路段，該路段對路面施工質量提出了更高的要求。」江西省交通投資集團有限責任公司黨委副書記李建紅告訴記者，梨東改擴建項目以打造全省品質路面標杆為導向，全方位謀劃路面施工方案，從水穩層施工到瀝青路面施工，從施工工藝標準化到微創新、微改進，步步精心，著力提升瀝青路面施工質量，延長路面使用壽命，紮實推進平安百年品質工程建設。

滬昆高速梨園至東鄉段改擴建工程起自上饒市玉山縣梨園贛浙界，途經上饒市玉山縣、廣豐區、信州區、高鐵試驗區、廣信區、經開區、鉛山縣、橫峰縣、弋陽縣，鷹潭市貴溪市、餘江區，終於撫州市東鄉區東鄉樞紐互通，路線全長約201.158公里（含長鏈1.538公里）。

日趨完善的東向和西向開放大通道，帶動了江西全省的大開放。G60高速公路從上海鬆江開始一路向西，綿延480多公里，進入江西境內的第一個城市便是上饒市。作為江西「東大門」，上饒是江西連接長三角地區的「門戶」，也是全國性綜合交通樞紐城市。

2023年11月，上饒作為特邀嘉賓參加長三角G60科創走廊科創生態建設大會，這是江西深度融入長三角一體化發展的一大成果。上饒市印發實施《上饒對接融入長三角G60科創走廊發展規劃》等政策文件，大力消除體制機制性障礙，推動科技、人才政策跨區域互通互認。

江西印發的《科技興贛六大行動2024年工作要點》提出，主動融入長三角科技創新一體化，以觀察員身份加入長三角科技創新共同體，支持上饒市成為G60科創走廊重要節點城市；深化長江中遊三省合作，爭取共同組建長江中遊國家技術創新中心；支持南昌與武漢、長沙合作建設長江中遊城市群協同創新共同體。

好政策為推動交通運輸高質量發展不斷賦能，不久的將來，江西省將依託大通道將帶動大開放，高質量地加快大發展。

「我們正堅定不移推進交通強省建設，加快構建現代化綜合交通運輸體系，江西‘四通八達’的交通優勢正加速向‘四面逢源’的區位勝勢轉化。」江西省交通運輸廳黨組成員、副廳長毛茂說。

從路網體繫上看，交通路網越織越密。截至2023年底，江西綜合交通線網總里程達22.5萬公里，線網密度達80.6、位居全國第5。綜合交通運輸網絡得到極大優化，基本形成了「公、鐵、水、空」的立體開放綜合大通道。

從通行效率上看，人流物流越走越暢。「十四五」以來，江西連續三年在全國幹線公路養護管理評價中位列全國前四，特別是在2022年取得了全國第一的好成績。

盤活城市交通大動脈，讓美好不斷髮生。不久的將來，隨著滬昆高速梨園至東鄉段改擴建工程道路投入使用，贛鄱人民出行將越來越便利，江西「全力打造對接長三角一體化發展先行區、構建通江達海大開放格局」的步伐將加快邁進。