京津冀「距離消失術」

來源：北京網民說

9月29日中午12點，廠通路潮白河大橋迎來第一輛正式通行車輛。曆時兩年建設，這座大橋讓京冀兩地實現水上再「牽手」，從河北大廠到北京城市副中心，駕車時間縮短半小時。

廠通路雙向四車道，西起北京市通州區春明路，經潮白河大橋，向東與廠通路河北省大廠回族自治縣段相連。

大橋由北京市交通委通州公路分局與大廠回族自治縣交通運輸局共建，開創了京冀兩地在重點工程項目中「一體化規劃、一體化設計、一體化建設、一體化管理」的「四統一」新模式，這在京津冀跨界大橋建設中是第一次。

「跨省」在過去是難題之源，如今成為合力之源。打破「一畝三分地」的思維定式，暢通一個個堵點，其背後是京津冀協同發展戰略的落地生根、開花結果。

01

通勤時間，是影響每一個通勤族生活幸福指數的重要指標。京津冀協同發展十年來，在許多方面結出碩果。其中，交通的改善，是老百姓最為直觀的感受。

打開社交網絡，#京津通勤#這一話題的討論熱度很高。有人堅持不懈記錄自己每一天的上班下班路，有人整理總結出京津冀間最便捷的幾種交通方式，有人交流怎樣高效利用通勤途中的時間，還有人在評論區尋找同行的「上班搭子」……

放眼世界，類似北京、天津、河北這種地理上緊鄰的三地相互合作、緊密協同，是很少見的。越來越多人融入「雙城生活」，這是三地交通圈、通勤圈越來越順暢的生動說明。

2021年，在中國鐵道科學研究院集團有限公司工作的楊萬坤，被調到集團旗下的鐵科縱橫（天津）科技發展有限公司任職。近三年來，楊萬坤幾乎每天都往返於北京海澱和天津武清之間。像楊萬坤這樣過著雙城生活的人不在少數，都是「京津冀通勤圈」中的一員……

京津、京滬、京濱、津興4條高鐵聯通京津，往返兩地的列車班次多，高峰時段每隔8至15分鐘就有一趟，票價親民、買票方便，車上環境也舒適。

在社交網絡上，交流京津冀通勤的網民不少。天津站後廣場到北京金融街、武清到國貿、團泊到東城……有人是日通勤，有人是周通勤。有網民說自己在京津通勤十多年，「從綠皮火車到高鐵動車，見證了京津城際軌道交通的發展。」有網民說她用河北到北京路上的時間聽課考了中級會計、中級經濟師證書，「現在開始準備考稅務師了，樂此不疲。」

02

「幸福通勤」的方式有很多種，除了鐵路，天津河北的公交也開進了北京。

從2023年11月17日起，北京開通國貿地區至天津市武清區的通勤「定製快巴」，這是天津定製巴士「首進」北京，環京1小時通勤有了新選擇。2024年5月，為深入推進京津冀交通一體化，滿足更多進出京通勤人員的乘車需求，開通了往返北京六里橋至河北涿州的通勤「定製快巴」。

定製快巴一開通，很多人就不再自駕通勤了。通勤定製快巴按照「預約出行、靈活設站、車隨人走、就近上車」原則，一人一座，合理安排停靠站點和發車時間，實現了「點對點」「門到門」發車、快速直達，吸引了眾多原來乘小客車出行的通勤乘客。

「快巴可以用公交專用車道，實施遠端安檢，在進京檢查的環節上就省下不少時間」「一人一座，能讓我們這些起大早的通勤人在車上好好休息一下」「車上還有USB充電接口，好貼心」「方便又慳錢，真是造福了我們這些跨城通勤人」……許多乘客在體驗後為定製快巴點讚。

京津雙城交通不斷「上新」。這些年來，京昆、京台、京秦、京雄等9條高速公路通車，京津、京滬、京濱、津興4條高鐵開通運營，搭建起了三城的交通大格局。

03

在大框架之外，還有許多小細節，提升著京津通勤族的體驗。

中鐵銀通卡、京津城際同城優惠卡，通勤族基本上人手一張，不僅刷卡進站方便，購票時還享受優惠。京津交通「一卡通」覆蓋了天津全部公交和地鐵運營線路，京津地鐵乘車實現了「一碼通行」。北京西站、天津站在全國率先實現國鐵與城市軌道安檢互認，進站安檢不再繁瑣。

可以預見的是，除了通勤族，三地出差、旅遊等需求也會增加，天津、河北生活，北京聚會；北京退休，天津、河北養老；北京看山，天津、河北看海等「新玩法」將越來越多。未來，唱好京津冀「三城記」，讓三地交通更加「絲滑」銜接，還有很多值得期待。